En IMOCA, el duelo entre Thomas Ruyant (LinkedOut) y Charlie Dalin (Apivia) tiene a todos hechizados, incluidos los regatistas en regata, como Benjamin Dutreux (Guyot Environnement-Water Family). En la persecución de los dos líderes, un grupo de cinco marineros se aferró, en particular con Maxime Sorel (V y B-Monbana-Mayenne). Más atrás, cada uno de los competidores establece sus propios objetivos: para Nicolas Troussel (Corum L’Epargne), es el Top 10. Dutreux, Sorel, Troussel: estos tres regatistas fueron contactados durante unas vacaciones. Aquí están sus reacciones.
Maxime Sorel (V y B-Monbana-Mayenne)
“Desafortunadamente, tuve un problema con el conductor, así que conduje tres veces y me detuve por completo para tratar de averiguar qué estaba pasando. Un sensor de ángulo del mástil estaba defectuoso. Acabo de irme. Justine (Mettraux) estaba 15 millas detrás de mí y ahora está justo al lado. Toda la ganancia que pude hacer ayer navegando duro todavía está por hacer. Es un poco frustrante, pero estoy muy feliz de estar donde estoy, estoy en el juego con los demás. El objetivo está más que cumplido, estoy contento. Es súper intenso, tenemos vientos alisios que a veces son bastante fuertes. Es difícil vivir con nuestros barcos cuando las cosas van rápido. El sueño que tuvimos tarde tras el inicio de la carrera no se recupera con los vientos alisios. Todos vamos a llegar muy quemados. Es agradable pelear con las burlas. Me siento como si estuviera haciendo una regata de un día en una bahía. Si logro tener un controlador que funcione bien, me recuperaré por completo. No me atrevo a imaginar una agrupación de los siete barcos delante detrás de Guadalupe. A mí personalmente me vendría bien pero a los de delante les dolería un poco. Pero es el juego de la Ruta del Ron, nos quedamos con lo que hay. No veo la hora de llegar allí, empieza a ser engorroso disparar a las sábanas como bárbaros. » Pero es el juego de la Ruta del Ron, nos quedamos con lo que hay. No veo la hora de llegar allí, empieza a ser engorroso disparar a las sábanas como bárbaros. » Pero es el juego de la Ruta del Ron, nos quedamos con lo que hay. No veo la hora de llegar allí, empieza a ser engorroso disparar a las sábanas como bárbaros. »
Benjamin Dutreux (Guyot Environment-Water Family)
“En los últimos días he trabajado mucho, realmente estoy dándolo todo con el barco. Incluso si no tengo demasiadas ideas, trato de alcanzar al grupo de siete que está al frente. Hay muchos chubascos grandes, el viento es súper irregular, no es fácil navegar en estas condiciones. Estratégicamente me planteo la cuestión de mantener mi lugar y controlar a los competidores por detrás, o por el contrario encontrar la oportunidad de intentar un último ataque aunque no nos engañemos demasiado. Voy a hacer mi camino y divertirme hasta el final, y veremos el resultado. Creo que todavía quedan algunas trasluchas por arreglar para el grupo frontal. Para mí un poco menos, dependerá de la estrategia que emprenda. Aprendo muchas cosas en el barco. Saco una valoración positiva de la carrera de momento aunque aún lo tengo mal por el dorsal, me faltó lucidez. Es un poco duro para la moral porque los otros han pasado níquel y realmente me quedé atrapado en la columna vertebral. En las últimas 48 horas me lo he pasado genial, es la primera vez que uso el barco a favor del viento. El barco va muy bien, con velocidades cercanas al tope. El duelo entre Thomas (Ruyant) y Charlie (Dalin) es bastante loco. Creo que Charlie sabía que estaba un poco menos cómodo a favor del viento y que tenía que ampliar la distancia tanto como fuera posible. Y, de hecho, Thomas ha regresado a favor del viento. Hay una gran batalla, es súper hermoso de ver. El final será impresionante, hasta el final pueden pasar muchas cosas para ellos. Todos tiran los golpes en el grupo delantero, como en Figaro, me hubiera gustado ser! »
Nicolás Troussel (Corum L’Epargne)
“Hubo un reagrupamiento una vez que pasó la cresta. Hemos estado en los vientos alisios durante dos días. Es un sprint casi directo a Guadalupe con algunas trasluchadas que negociar. Hay un poco de diferencia de latitud entre los barcos, así que veremos quién logra hacerlo bien para terminar detrás de los 8-9 barcos al frente. Ayer nos reunimos con Romain (Attanasio), hablamos un poco en el VHF. Desde el comienzo de la carrera no nos hemos separado y nos encontramos cada dos o tres días. Normalmente, la próxima vez será en el lado final. Hubiera preferido estar un poco más adelante. A veces echo de menos algunos puntos de referencia, a veces lleva un poco de tiempo encontrar la configuración correcta. Mi preparación fue demasiado corta para poder reclamar algo más. Tuve una falla en el estay de J2 que hizo que dejara caer el paquete de plomo. Pero estoy feliz de estar aquí. Mi objetivo es acabar en el Top 10, no será fácil porque otros barcos están bien situados. La pelea con Romain continúa. Todavía pueden pasar muchas cosas, tiramos bien de los barcos, también tenemos que tener cuidado de no rompernos. Me siento en buena forma, logro descansar un poco. La idea es hacer que el barco funcione lo mejor posible, para tomar las mejores decisiones. Estoy a poco menos de 3 días de la Tête à l’Anglais. » también hay que tener cuidado de no romperlo. Me siento en buena forma, logro descansar un poco. La idea es hacer que el barco funcione lo mejor posible, para tomar las mejores decisiones. Estoy a poco menos de 3 días de la Tête à l’Anglais. » también hay que tener cuidado de no romperlo. Me siento en buena forma, logro descansar un poco. La idea es hacer que el barco funcione lo mejor posible, para tomar las mejores decisiones. Estoy a poco menos de 3 días de la Tête à l’Anglais. »
