Vendée Globe. Charlie Dalin pasa el Cape Leeuwin

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Charlie Dalin pasa el Cape  Leeuwin

Charlie Dalin, patrón de Apivia, ha pasado el Cape  Leeuwin, el segundo Gran Cabo de la Vendée Globe a las 11:25 UTC (12:25 HF). Le tomó 34 días 22 horas y 5 min desde Les Sables d’Olonne y 12 días 7 horas y 10 min desde el Cabo de Buena Esperanza.

Charlie puede surfear … Tres líderes cruzan el cabo Leeuwin en 3 horas y 20 minutos

Dalin lidera a través del cabo Leeuwin y luego alcanza los 24 nudos, tres líderes pasan en 3 horas y 20 minutos. Peyron rinde homenaje a Joschke, Le Cam, Seguin, Redress for Herrmann, Le Cam, Bestaven que se publicará el miércoles.

Como para demostrar que sus bajas velocidades se debían a una dosis prolongada de vientos suaves y no a ningún problema técnico, el líder de la carrera de Vendée Globe, Charlie Dalin, encendió los poscombustión en APIVIA esta tarde y disfrutó de la racha más rápida de su tiempo en los últimos 1000 millas del Océano Índico, haciendo promedios sostenidos de más de 24 nudos

Dalin cruzó la longitud del Cabo Leeuwin a las 1125 h UTC de esta mañana, liderando en la segunda de las tres grandes capas de la carrera en solitario, como también lo hizo en el Cabo de Buena Esperanza 12 días y 7 horas antes. Thomas Ruyant (LinkedOut) cruzó a Leeuwin unas 3 horas y 9 minutos más tarde con Yannick Bestaven (Maître CoQ) solo nueve minutos después del segundo clasificado, Ruyant.

Los diez mejores corredores en solitario pueden estar más cerca que en cualquier Vendée Globe anterior, pero esta novena edición es sustancialmente más lenta que la edición 2016-17. El tiempo transcurrido de Dalin desde Les Sables d’Olonne es de 34 días y 20 horas, que es 6 días, 1 hora y 53 minutos más lento que el ritmo récord de carrera de Armel Le Cléac’h, establecido en el camino a ganar la última Vendée Globe hace cuatro años.

De hecho, incluso con el salto en la tecnología de frustrar, el tiempo de Dalin hasta Cape Leeuwin hoy es el mismo tiempo transcurrido que Alex Thomson hizo en 2012 cuando estaba en la tercera posición en su antiguo HUGO BOSS diseñado por Farr, luego persiguiendo a Le Cléac’h y François. Gabart.

Al correr en la parte trasera de una depresión bajo Australia, Dalin, Ruyant y Bestaven tuvieron un hechizo de navegación a alta velocidad esta tarde mientras intentan recuperar millas.

Bestaven se ha destacado en el Océano Índico, haciendo más de 300 millas para estar virtualmente junto a Ruyant esta tarde.

Después de que su primer intento terminara después de poco más de 24 horas en el Golfo de Vizcaya en la carrera de 2008 cuando su mástil se rompió, Bestaven 47 de La Rochelle ha esperado 12 años para regresar a la Vendée Globe. Él y Kito de Pavant, que también se deshicieron en la misma hora, ahora pueden sonreír porque las suyas son las carreras de Vendée Globe más cortas de la historia. En su miseria en Les Sables d’Olonne, se unieron y desde entonces han disfrutado de una historia juntos que incluye competir con los colores de Bastide Otivio (anteriormente Initiatives Coeur y originalmente PRB) hasta el quinto lugar en la Transat Jacques Vabre 2017. Bestaven tiene dos victorias en Class40 a su nombre en esa carrera transatlántica.

Casi tan impresionante en el Océano Índico hasta ahora ha sido Isabelle Joschke en el noveno lugar en MACSF. Su recorrido fue destacado en el programa LIVE de hoy por Loick Peyron como uno que logra velocidades promedio altas y trayectorias suaves,
“Es interesante analizar la pista que dejan los barcos y no todos son iguales. Los foilers tienden a acelerar bastante repentinamente y esto impone cambios radicales bastante repentinos en el curso para intentar frenarlos. Es más fácil cambiar y modificar ligeramente el rumbo que cambiar las velas. Entonces, ves pistas muy ásperas, Isabelle hace líneas muy suaves y hermosas al igual que Jean Le Cam. Es interesante que aquellos con más experiencia en carreras oceánicas tienden a tener trayectorias más suaves. No muestras tu talento meramente por el rastro que dejas de tu trayectoria, pero es una señal. No es el patrón el que va más rápido, el que gana, es el que mantiene mejor media y consistencia. Es cierto que para ganar una carrera hay que terminarla ”.

Joschke respondió: “A veces va rápido y luego se detiene un poco porque tienes que reparar algo o porque el estado de la mar es muy difícil de navegar y luego despega de nuevo. Ha sido así durante una semana. Francamente, no sé qué va a pasar mañana y solo trato de gestionar las cosas en el día a día. Si puedo ir rápido, lo hago, pero también sé que me desgasta mucho a mí y a mi barco. Necesito preservar mi barco. Yo diría que preservación es la única palabra a tener en cuenta en esta carrera alrededor del mundo. Inicialmente tenía miedo, mucho miedo del frío, de tener problemas con el frío y no tener los recursos para solucionarlos. También me he encontrado con un mar mucho más incómodo de lo que esperaba. Pensé que tendría más momentos de disfrute. He tenido momentos, pero ha sido muy difícil y desafiante, particularmente mentalmente. Los mares han sido verdaderamente caóticos e irregulares. Es bastante increíble. Pero he descubierto algunos paisajes impresionantes y una verdadera sensación de soledad. El hecho de que sea difícil, hace que la soledad aún más pronunciada y la sensación de estar completamente solo en el fin de la tierra. Eso es algo con lo que no es fácil vivir, pero al mismo tiempo es tan hermoso “.

Peyron fue interrogado sobre la vida en la primera edición de la carrera en la que terminó segundo,
“¿Tenemos miedo de lo que no sabemos o tenemos más miedo de lo que sabemos? Esa es la pregunta, y estaba realmente asustado cuando navegaba directamente contra los icebergs. Los contaba, y fue un poco loco que corriéramos tan abajo, en los años 60, particularmente Jean Van de Heede que se enfrentó a una pared blanca y tuvo que dirigirse hacia el norte durante 24 horas para salir de ella. Navegamos más lento. Pero quiero decir que si navegaras hacia un iceberg a 10/12 nudos, aún sería como estrellarte contra un acantilado. Fue realmente aterrador, pero también una de las cosas más increíbles de la historia, haber visto tantos icebergs. Afortunadamente, ahora hay limitaciones y se cambian y todo se ha movido continuamente “.

Peyron habló cálidamente de Le Cam y Seguin, corriendo lado a lado en el cuarto y quinto lugar,

“Damien Seguin y Jean Le Cam saben cómo compensar a la perfección cualquier déficit que puedan tener en términos físicos o de edad. Explotan, no yendo rápido todo el tiempo, sino utilizando una economía de enfoque y cuidando su material. Lo hermoso de esta Vendée Globe es que hay tantas formas diferentes de expresarse de manera tan diferente, con diferentes barcos y diferentes estilos de navegación “.

Las decisiones de los cinco miembros del jurado internacional con respecto a las compensaciones de tiempo para Jean Le Cam, Yannick Bestaven y Boris Herrmann, quienes participaron en la misión de rescate de Kevin Escoffier, se publicarán el miércoles.

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