A las 16:00 Hs del miércoles 26 de octubre, se anunció al ganador de la 43.ª edición de la Rolex Middle Sea Race.
El Royal Malta Yacht Club ha confirmado que ninguno de los yates restantes que siguen compitiendo puede mejorar el tiempo corregido de Teasing Machine en IRC.
El Vice Comodoro del Royal Ocean Racing Club, Eric de Turckheim, es una fuerza a tener en cuenta en cualquier carrera en alta mar. El récord de Teasing Machine en la Rolex Middle Sea Race ya era excepcional antes de esta victoria general. Ganador de su clase y tercero en la general en 2017, en el debut del NMYD 54, fue seguido por el segundo de su clase en 2019, el tercero de su clase en 2020 y el segundo de su clase en 2021. Teasing Machine es el cuarto yate francés en ganar el Rolex Middle Sea Race siguiendo los pasos de Antares (1981), Spirit of Ad Hoc (2008) y Courrier Recommandé (2018). Informe completo a seguir.
Con la confirmación de que Teasing Machine no puede ser derrotado por los que quedan en el hipódromo, la atención se centra en la clasificación de la clase y los respectivos podios. Solo el IRC 1 tiene una dotación completa de finalistas en la casa club y, por lo tanto, para el alarde que sigue compitiendo, hay mucho por jugar A las 1600 CEST del miércoles 26 de octubre, 17 yates compitiendo bajo la corrección de tiempo del IRC para la Rolex Middle Sea Race Trofeo haber completado el recorrido. 38 barcos se han retirado oficialmente, en su mayoría debido a la continua falta de viento en el área del campo y las pocas perspectivas de cambios sustanciales. 43 barcos todavía están compitiendo bajo IRC.
IRC 1 – TODOS LOS YATES TERMINADOS O RETIRADOS
El Botin 65 Spirit of Lorina (FRA) de Jean-Pierre Barjon convirtió la ventaja de corrección de tiempo que tenía en Pantelleria en una victoria de clase. El Reichel/Pugh 60 Wild Joe (HUN) de Marton Josza había intercambiado el liderato con el Spirit of Lorina durante gran parte de la carrera, y estuvo en el podio en todos los puntos de tránsito excepto en Lampedusa. Una soberbia etapa final de recuperación en aguas abiertas permitió al barco equipado con foil DSS superar a Cippa Lippa X y Rán, para tomar el segundo lugar, a 50 minutos del ritmo ganador. El CF 520 Rán (SWE) de Niklas Zennstrom finalmente se colocó tercero, solo siete minutos detrás de Wild Joe en tiempo corregido y 30 minutos por delante del Mylius 60 Cippa Lippa X (ITA) de Guido Paolo Gamucci en cuarto lugar.
IRC 2
La NMYD 54 Teasing Machine (FRA) de Eric de Turckheim finalizó con fuerza la carrera. Fuera del podio en Stromboli, subió al segundo lugar en Favignana y obtuvo una ventaja de dos horas en Lampedusa. El TP52 Red Bandit (GER), patroneado por Carl-Peter Forster, estuvo en el podio desde el principio, cayendo solo en Favignana. Incapaz de obtener ganancias contra Teasing Machine en el tramo a Comino, Red Bandit actualmente tiene una ventaja sustancial sobre el IRC 52 Arobas2 (FRA) de Gerald Logel y la Scuderia 65 Hägar V de Gregor Stimpfl, los otros dos finalistas en tercer y cuarto lugar respectivamente. Cinco yates todavía están compitiendo, incluido el Ker 46 Daguet 3- Corum (FRA) de Frederic Puzin, que durante mucho tiempo parecía una buena apuesta para el podio general, pero cuyo desafío parece haberse desvanecido por la disminución de las condiciones del viento. El Katarzyna Ostrowska capitaneado por Tripp 50, Fast Furious (POL) es el último barco de la clase en el curso, justo al sur de las islas Egadi.
IRC 3
El HH42 Ino XXX (GBR) de James Neville se encuentra en el penúltimo tramo desde Lampedusa hasta el Canal de Comino del Sur con 70 millas náuticas por recorrer. Mientras tanto, el Artie III (MLT), co-patroneado por Lee Satariano y Christian Ripard, avanza ‘rápidamente’ hacia Lampedusa perseguido por el Ker 46 Tonnerre de Glen de Dominique Tian. Durante tanto tiempo, Artie e Ino estuvieron unidos por la cadera. En Pantelleria, la ventaja de Ino era de 23 minutos sobre el tiempo corregido. Ayer por la tarde se rompió el elástico e Ino escapó mientras Artie se revolcaba. Ino no está libre de problemas y ha soportado un quinto día difícil hasta el momento. Actualmente, Artie navega el doble de rápido que Ino XXX, con el doble de distancia que recorrer. El último barco en el IRC 3 en el agua es Bernard Hyde ‘High 5 de entrada de Nueva Zelanda, actualmente ubicado justo al sur de las islas Egadi.
IRC 4
En el tránsito de Pantelleria, el NMD 43 Albator (FRA) de Philippe Frantz tenía una ventaja de siete horas sobre el actualmente segundo clasificado Esentia (POL), el Grand
Soleil 44 ingresado por Marcin Sutkowski. El Xp50 Freya (IRL) de Conor Doyle ocupa el tercer lugar en el agua frente a Pantelleria, mientras que el Farr 45 Elusive 2 de Podesta, durante tanto tiempo líder de la clase en corrección de tiempo, acaba de llegar a la aislada isla. La situación en esta clase se aclarará una vez que ambos hayan pasado por el tránsito. Los yates IRC 4 se remontan a San Vito Lo Capo, donde el Elan 450 Karpo (SLO) de Maks Vrecko es el último barco en el agua.
IRC 5
El First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) de Gianrocco Catalano ha llegado a Pantelleria y sigue manteniendo una ventaja impresionante. El JPK 1180 Dawn Treader (GBR) de Ed Bell ha logrado reducirlo en 8 mn desde la actualización de ayer, pero los romanos a bordo del Tevere Remo Mon Ile todavía están 27 mn por delante. El Fast 42 Atame (ITA) de Beppe Bisotto, compitiendo a dos con Catherine Jordan, está 83 millas por detrás del líder de la clase. Atame ahora es tercero en su clase después de que el Dufour 44 Ton Laferla (MLT) de Johnathan Gambin se retirara ayer.
IRC 6
Massimo Juris ‘JPK 1080 Colombre (ITA) lidera en el agua y después de la corrección de tiempo de IRC según el rastreador. Colombre navega a favor del viento a Pantelleria con vientos suaves y variables. El grupo perseguidor está cerrando la brecha y parece estar en mejor brisa. El rival más cercano de Colombre es ahora el JPK 1080 Solenn de Ludovic Gérard para Pure Ocean (FRA), compitiendo a dos y que superó al J / 99 Calypso (MLT) de Seb Ripard en Favignana. Calypso es ahora tercero en el agua y en el ranking. Los barcos más pequeños de la carrera finalmente tienen buen viento al norte de Sicilia y avanzan hacia Favignana, donde se levantarán los ánimos cuando finalmente giren sus proas hacia el sur hacia la meta.
IRC dos manos
Con el retiro de Red Ruby hoy, Solenn for Pure Ocean ahora lidera la clasificación IRC Double Handed. El Fast 42 Atame (ITA) de Beppe Bisotto ocupa el segundo lugar y está enzarzado en una batalla con el Comet 45R Libertine (ITA) de Marco Paolucci en tercer lugar, a 2 nm de distancia
