La tecnología no para de avanzar y en el mundo de la náutica, los foils están siendo una auténtica revolución. Lo último está siendo el Paddle Surf Volador. Si, has oido bien, ahora las tablas de Stand Up Paddle vuelan convirtiéndose en Stand Up Paddle Air.

Kai Lenny, un amante de los deportes náuticos y que práctica surf, sup, kitesurf y windsurf, a parte de haber sido campeón del mundo de paddle surf, ha volado en las olas de hawaii con un paddle surf volador.

Es un momento muy relevante para este deporte y según palabras de Kai “Mi perspectiva del océano ha cambiado completamente. El SUP Hydro Foiling es el futuro!!

Y es que como puedes ver en el vídeo, el paddle surf volador o Stand Up Paddle Air consigue hacer que hagas los “downwind” a una velocidad asombrosa y sin mayor esfuerzo. El truco consiste en conseguir una buena planeada para alcanzar la velocidad de despegue para que el paddle surf volador se levante del agua.

Stand Up Paddle Air – Paddle Surf Volador 2

El segundo reto es mantener el equilibrio encima del paddle surf volador ya que al aumentar la altura sobre el agua de tu cuerpo y en consecuencia el centro de gravedad, el equilibrio debe ser considerablemente menor y cualquier movimiento puede determinante para perder el planeo o darte un buen chapuzón.

Sin lugar a dudas, la unión de la marca de paddle surf, Naish y de la empresa especialista en hidroalas de Alex Aguera, ha conseguido un verdadero avance en el mundo de este deporte.

Ahora queda ver la reacción de los aficionados, deportistas y puristas de este deporte respecto al paddle surf volador.

¿Tú que piensas?

¿Te gustaría probar esta evolución del SUP? ¿Crees que tendrá recorrido?

Si nos basamos en otros deportes como la vela, sin lugar a dudas el paddle surf volador será el futuro de este deporte.

La Marina de Sotogrande ya está preparada para acoger el Mundial de RC44 2016 del 10 al 15 de mayo.

Las 11 unidades RC44 que lucharán por el prestigioso cetro del Mundial de RC44 2016 ya se encuentran en la Marina de Sotogrande, donde sus equipos trabajan en la puesta a punto de estas máquinas del mar.

El Circuito Internacional de la clase RC44 llega a España con su cita estrella de la temporada, el Mundial de RC44 2016, que en esta edición está organizado por el Club Náutico Bevelle. Las 11 embarcaciones participantes ya han llegado a Sotogrande donde ya están siendo preparadas a la espera de que en las próximas fechas se unan a ellos las tripulaciones profesionales que navegan en ellas.

SOTOGRANDE YA ESTÁ LISTO PARA LA DISPUTA DEL MUNDIAL DE RC44 2016

La Marina de Sotogrande se encuentra a pleno rendimiento con la adecuación de diferentes áreas técnicas, deportivas y para invitados en sus instalaciones y que ya han tomado forma en diferentes áreas del puerto.

Se ha habilitado una zona técnica donde se encuentran los contaniers –oficinas y zona de mantenimiento de los equipos- en el espigón del puerto, esperando el momento en el que cada una de las glamurosas unidades RC44 amarre en el pantalán central de la marina.

Las oficinas de regata del Mundial de RC44 2016, zonas de invitados o la de prensa han quedado situadas en la parte central de la Marina de Sotogrande, por lo que la zona deportiva quedará a primera mano del público que acuda.

11 EQUIPOS Y REPRESENTACION ESPAÑOLA A BORDO DEL PENINSULA PETROLEUM

Los 10 equipos que compiten en el circuito internacional de esta clase, además de una incorporación de última hora, serán los 11 elegidos que lucharán por el Mundial de RC44 2016.

La representación por países muestra supremacía de equipos rusos con 4 equipos inscritos (Black Water, Nika, Bronenosec y Katusha), seguidos por Suecia con dos equipos (Artemis y Artemis Youth) y Gran Bretaña (Península Petroleum y Team Aqua), y por Eslovenia (Ceeref) y Mónaco (Charisma).

El equipo ruso Nika, poseedor del título mundial 2015, llega a aguas gaditanas con ímpetu por revalidar su cetro mundial si bien se las tendrá que ver con poderosos contrincantes como es el caso del británico Team Aqua, ganador de la primera prueba del circuito internacional en este año (RC44 Bermuda Cup).

A quien también tendrá que tener en cuenta el actual poseedor de la corona es al equipo Penísula Petroleum que arma John Bassadone y que cuenta con una tripulación casi española en su totalidad. Una de las ventajas con las que cuenta a priori el equipo de Bassadone es su conocimiento del régimen de vientos y corrientes locales, de mano de varios integrantes del equipo como son los andaluces Oliver Góngora y Pablo Rosano o del mismo Bassadone.

Junto a estos internacionalmente reconocidos regatistas, el Península Petroleum contará con el gallego Mikel Pasabant, el vasco Miguel Jauregui, el madrileño Robin Imaz, German Panei o el multi campeón del mundo italiano Vasco Vascotto.

EQUIPOS PARTICIPANTES DEL MUNDIAL DE RC44 2016:
Equipo Armador Táctico
Blach Water. Alexander Zaytsev. Konstantin Besputin
Nika. Vladimir Prosikhin. Ed Baird
Ceeref. Igor Lash. Adrian Stead
Charisma. Nico Poons. John Kostecki
Alep. Hugues Lepic. Hamish Pepper
Bronenosec. Vladimir Liubomirov. Michele Ivaldi
Artemis Youth. Gustaf Lidvall. Freddy Loof
Katusha. Vladimir Sokolov. Andy Horton
Peninsula Petroleum. John Bassadone. Vasco Vascotto
Aqua. Jim Richardson. Cameron Appleton
Artemis. Torbjorn Tornqvist. Franceso Bruni

Pentágono exhibió el lunes el barco experimental autónomo más grande construido hasta ahora: una nave de 40 metros (132 pies), capaz de recorrer 10.000 millas náuticas (18.520 kilómetros) por sí sola en busca de submarinos y minas submarinas.

El brazo de las fuerzas armadas abocado a las investigaciones, la Agencia de Proyectos Militares de Investigación Avanzada (Defense Advanced Research Projects Agency, o DARPA), conjuntamente con la Armada estadounidense harán ensayos con el barco frente a la costa de San Diego en los próximos dos años para ver cómo se maneja entre otras naves y si puede evitar choques. A diferencia de otras embarcaciones que funcionan a control remoto, el Sea Hunter, como se llama, puede operar por sí mismo.

“Esto no es un videojuego”, afirmó el vocero de DARPA Jared B. Adams, parado frente a la nave de acero de aspecto futurístico, anclada en una terminal en el corazón de la zona de astilleros de San Diego.

Sea Hunter usa radares, sonares, cámaras y sistemas de posicionamiento global. Los barcos autónomos apoyarían otras misiones y evitarían que los marinos corran riesgos, indicó Adams.

La industria naviera comercial estará observando de cerca los progresos del barco durante este período. Empresas navieras de Europa y Asia han estado analizando la creación de flotas de barcos autónomos para reducir costos y atravesar zonas plagadas de piratas.

En esta fase experimental, el barco tendrá a mano operadores humanos como reaseguro. Pero cuando demuestre que puede manejarse por sí mismo, operará en forma autónoma y permanecerá en el mar meses enteros. Con sus dos motores diésel, podría llegar hasta Guam, según los diseñadores. Por ahora no se planea colocar armamentos a bordo.

“Hay un montón de potenciales ventajas que todavía estamos analizando”, dijo el director del programa Scott Littlefield.

El sector comercial, mientras tanto, debate si es posible construir un barco robot lo suficientemente seguro. La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, que representa a más de la mitad de los marineros del mundo, dice que no cree que la tecnología sea capaz de reemplazar la capacidad humana de prever y reaccionar a los distintos peligros del mar.

Otros han expresado preocupación de que hackers tomen el control de las naves. Los militares están tratando de desarrollar sistemas a prueba de hackers y dicen que es posible construir barcos invulnerables a esos peligros.

El Sea Hunter fue construido frente a la costa de Oregon y transportado en barcazas a San Diego. El prototipo puede viajar a casi 50 kilómetros (30 millas) por hora y está equipado con una serie de sensores y de sistemas ópticos para detectar otras naves.

El programa representa una inversión de 120 millones de dólares, pero oficiales de DARPA dicen que el costo de una embarcación será de unos 20 millones de dólares.