Maxi Edmond de Rothschild abandona su intento de récord en el Trofeo Jules Verne

Maxi Edmond de Rothschild abandona su intento de récord en el Trofeo Jules Verne

Navegando en el Océano Índico desde ayer por la tarde y su paso por la longitud del Cabo Agulhas, los hombres del Gitana Team se ubicaron a 48 grados 28 sur a las 11:00 UTC con una ventaja de más de 860 millas por encima del récord cuando informaron a su equipo de tierra. de daños en el timón flotante del gigante a estribor.

Después de una inspección exhaustiva realizada por David Boileau, el capitán del barco, se conoce el veredicto. La culata del apéndice está seriamente dañada, lo que significa que el timón ya no se puede usar en esta virada. Dado que los seis marineros no pudieron realizar reparaciones en mar abierto, ya que la pieza tendría que ser reemplazada por completo, la tripulación del Maxi Edmond de Rothschild se ha visto obligada a interrumpir su intento de récord del Trofeo Jules Verne.

De hecho, es inconcebible que Franck Cammas, Charles Caudrelier y sus cuatro tripulantes se enfrenten al Océano Austral con un barco que ya no está funcionando a su máximo potencial. Es una gran decepción, tanto en los rugientes años cuarenta como en Lorient, en el corazón de la base técnica, pero lo más importante en este momento es que la tripulación puede dirigirse a latitudes más hospitalarias.

 

“Todo iba bien a bordo. Estábamos saliendo de una noche difícil, con mares muy fuertes y una brisa muy cambiante, pero las cosas habían mejorado desde nuestra trasluchada. Franck acababa de pasarle el timón a Morgan y unos minutos después allí Hubo algunas sensaciones extrañas y más y más vibración en el timón. Notamos que el timón de sotavento, nuestro timón de estribor, se movía mucho de un lado a otro. Detuvimos el barco prácticamente para que David pudiera ir y mirar el la parte trasera del flotador. Desafortunadamente, rápidamente reconoció que la culata del timón estaba seriamente dañada. No hubo ningún impacto particular que informar antes de esta observación y, aunque las roturas son parte de la historia de nuestro deporte mecánico, vamos a Necesitamos comprender lo que pudo haber sucedido aquí. No podemos reparar daños como este en el mar y ya no podemos usar nuestro timón. Lo hemos levantado y ahora estamos navegando a babor sin timón. Estamos a salvo , pero no podemos g o rápido. El equipo de tierra y Marcel van Triest están analizando nuestras opciones en el futuro, pero una cosa es segura es que las limitaciones de salud actuales relacionadas con la pandemia están complicando las cosas. Hemos dado la vuelta y ahora estamos poniendo rumbo hacia Ciudad del Cabo, que se encuentra a dos días de un pasaje marítimo desde aquí. Mientras tanto, decidiremos si vamos a hacer una parada en boxes en Sudáfrica o si regresaremos por nuestra cuenta directamente a Bretaña.

¡Es una gran decepción para todos los involucrados! Sentimos mucho tener que detenernos aquí, porque realmente queríamos llevar este Trofeo Jules Verne a casa … para Benjamin de Rothschild, Ariane de Rothschild y todo nuestro equipo.

Hemos tenido 12 días fabulosos a bordo con una tripulación increíble y el Maxi Edmond de Rothschild realmente ha demostrado que es un barco verdaderamente excepcional “.

Posición del Maxi Edmond de Rothschild el 22 de enero a las 12:58 UTC:

Velocidad: 20,7 nudos
Curso: 337 grados
Números a tener en cuenta:

Paso a través de la línea: 10 de enero de 2021 a las 01h 33 ’46’ ‘UTC
Paso del ecuador: 15 de enero de 2021 a las 14h 48 ’32’ ‘UTC, en 5 días 13 horas 14 minutos y 46 segundos
Paso del Cabo de Buena Esperanza: 21 de enero de 2021 a las 11h27’46 ” UTC, en 11 días 9 horas y 53 minutos (nueva hora de referencia)
Paso del cabo Agulhas: 21 de enero de 2021 a las 15h37’53 ” UTC, en 11 días 14 horas y 03 minutos (nueva hora de referencia)
Tripulación del Maxi Edmond de Rothschild:

Franck Cammas y Charles Caudrelier, patrones
David Boileau, arquero recortador
Erwan Israël, recortador de timones
Morgan Lagravière, recortador de timones
Yann Riou, recortador de medios
Marcel van Triest, enrutador meteorológico
Yann Eliès, tripulación de reemplazo
Récord a batir: 40 días, 23 horas y 30 minutos> Récord en poder de Francis Joyon y su equipo (Idec Sport) desde el 26 de enero de 2017.

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