Catamarán TF35 foileador

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Catamarán TF35 foileador
Catamarán TF35 foileador

 

Catamarán TF35 foileador

TF35 , el barco cero el agua

Se dio a conocer la próxima generación del catamarán de alto rendimiento TF35 en el lago de Ginebra para su primera vela de prueba.

El TF35 ha sido diseñado con el ambicioso informe para ofrecer un alto nivel de navegación.

Con velocidades de despegue tempranas, foilear el viento hacia arriba y hacia abajo y un sistema de control de vuelo completamente automático, el TF35 utiliza lo último en tecnología de foilear , tanto para mejorar el rendimiento como para simplificar  la alta velocidad

Habiendo liderado el proceso de desarrollo para crear el D35, Ernesto Bertarelli es una vez más uno de los comprometidos grupos de propietarios involucrados en el desarrollo del TF35.

Bertarelli explica: “Mi esperanza para el nuevo diseño es que no solo sea tan exitoso como el D35, sino que también se convierta en una clase competitiva a nivel internacional en aguas abiertas. El TF35 tiene un diseño, un rendimiento muy alto y, lo más emocionante, está diseñado para foilear  el viento”

El equipo del desarrollo estan, Gonzalo Redondo y su grupo en d3 Applied Technologies en el diseño y rendimiento aero / hidrodinámico, Dirk Kramers (SDK Structures) en el diseño de estructuras e ingeniería, Luc Dubois en diseño y desarrollo de control de vuelo, Marc Menec (IS & 3D Eng) en diseño y 3D modelado y Adam May en diseño. Con la incorporación de Jean-Marie Fragnière a cargo de la producción y construcción.

El equipo de diseño del TF35 ha entregado un bote que volara  por completo a partir de la velocidad del viento real de 7 o 9 nudos.

La clave del éxito de la embarcación es el sistema de regulación de vuelo de diseño único, que automatiza completamente la altura y la inclinación de las láminas, lo que permite un vuelo suave y estable y que los marineros se centren por completo en las carreras.

El TF35 ahora emprenderá un período de pruebas en el agua antes de que el barco se lance oficialmente en septiembre. A partir de ahí, los ocho barcos, actualmente en producción, se completarán y lanzarán durante el período de invierno, lo que permitirá a los equipos entrenar antes de la temporada 2020.