SELJM Y BRIBON 500 LIDERAZGO TRAS EL SEGUNDO DÍA DEL CAMPEONATO DE EUROPA DE LOS SEIS METROS 2022
Cascais entregó condiciones más gloriosas para el segundo día del Campeonato Europeo Internacional de Seis Metros 2022. Dos carreras más, la tercera y la cuarta de las ocho series de carreras, se completaron con una velocidad de 6-10 nudos hacia el oeste. Fue un día de serpientes y escaleras en la División Open donde Seljm de Patrick Monteiro de Barros continúa liderando la regata por un estrecho margen de dos puntos y Momo de Dieter Schoen fue descalificado de la cuarta carrera. En la División Clásica, Ross Macdonald y la tripulación de Bribon 500 dominaron el día para ganar ambas carreras y lograr una ventaja de cinco puntos en la mitad de la regata.
Para el líder de la División Abierta de la noche a la mañana, Seljm, un diseño de Pelle Petterson de 1988 que terminó tercero en los Campeonatos de Europa de 2018 y 2021, el día no tuvo un gran comienzo, eligió el lado equivocado del ritmo y redondeó la primera baliza cerca de la parte inferior de la flota. Hicieron todo lo posible para retroceder, pero no pudieron hacerlo mejor que el séptimo. Más adelante, el nuevo Momo diseñado por Judel-Vrolijk de Dieter Schoen se alzó con la victoria con el Scoundrel One diseñado por Petterson de 1986 de Vasco Pereira superando al Stella diseñado por Juan Kouyoumdjian de Violeta Alvarez en 2017 por el segundo lugar en la línea. El Ginkgo Too de Jan Eckert, un diseño de Javier Cela de 2020, ocupó el cuarto lugar y el actual campeón europeo Thisbe, otro barco de Petterson, esta vez de 1987 y propiedad de Michel Teweles y Philip Durr, terminó quinto.
Las tornas parecían cambiar en la cuarta carrera de la División Abierta, donde Momo cruzó la línea por segunda vez en la regata luego de un incidente en la línea de salida con Scoundrel One de Vasco Pereira y tuvo que pasar la carrera tratando de ponerse al día, cruzando la línea en sexto lugar. . Seljm ganó el extremo de la clavija en la salida y se dirigió amurado a babor, aprovechando al máximo su conocimiento local para liderar por la primera baliza. Desde aquí defendieron con confianza todo el camino hasta la meta y su segunda victoria de la regata. Stella y Ginkgo Too tuvieron una gran batalla en el campo con Stella ocupando el segundo lugar en la línea. El Stephan Lindberg del New York Yacht Club navegando con el Jane Anne, un diseño de Petterson de 1985 que terminó tercero en el Europeo de 2006 en Flensburgh, cruzó la línea cuarto con el Battle Cry de Jeremy Thorpe, un diseño de Ian Howlett de 1988, quinto.
De vuelta en tierra, aunque ese incidente en la línea de salida iba a volver para atormentar a Momo cuando se encontró siendo protestada por Scoundrel One. El Jurado Internacional, presidido por el irlandés Gordon Davies, encontró que Momo, como barco de barlovento, no se había mantenido separado del Scoundrel One rompiendo el RRS11 y fue descalificado.
En la clasificación general de la División Abierta, Seljm conserva su liderazgo por un margen de dos puntos. Ginkgo Too ahora se encuentra en segundo lugar, mientras que Stella ha subido al tercero con un delta de tres puntos sobre el local Scoundrel One y Momo ahora completa los cinco primeros en general.
Después de navegar, Violeta Álvarez de Stella habló sobre sus esperanzas para el resto de la regata, diciendo; “Es maravilloso estar aquí en Cascais. Me encanta el club y me encanta el agua y estoy encantado de navegar aquí. Mi estrategia es seguir al estratega, hacer lo que me diga y tratar de mantener el barco rápido. Realmente me gustaría estar entre los tres primeros. Aquí hay muchos regatistas muy buenos que tienen mucha experiencia y saben más que yo, así que para mí sería un gran logro”.
Si bien la Bribon 500, que ganó los Mundiales de 2017 y 2018 y los Europeos de 2019 y 21 con SM el Rey Juan Carlos de España a la cabeza, dominó las Clásicas de hoy con dos victorias, la batalla por las posiciones restantes del podio sigue siendo feroz. En la carrera tres, el Essentia de Catalin Trandafir, un diseño de Sparkman y Stephens de 1956 anteriormente conocido como Buzzy III que fue comprado por su propietario actual a principios de este año, ocupó el segundo lugar del Hanko III diseñado por Bjarne Aas de 1955 de Thomas Kuhmann. Nirvana de Andy y Lisa Postle, una impresionante réplica de un diseño de Olin Stephens de 1939, terminó en cuarto lugar.
En la cuarta carrera de la División Clásica, Nirvana y Essentia lucharon durante todo el recorrido y Nirvana finalmente tomó la delantera para seguir a Bribon 500 al otro lado de la línea, con Essentia tercero, Hanko III cuarto y Maurizio Sanchez Bella’s Titia quinto. En la clasificación general de Classic, Bribon 500 ahora tiene una ventaja de cinco puntos sobre Nirvana, con Essentia tres puntos por detrás en tercer lugar, Hanko III cuarto y Tita quinto.
