Brest Atlantiques. Sodebo rompe el timón

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Brest Atlantiques. Sodebo rompe el timón
Brest Atlantiques. Sodebo rompe el timón

Brest Atlantiques.
Sodebo rompe el timón

Bailando con hielos y OFNIs

La flota de la regata Brest Atlantiques ha superado las duras condiciones que complicaron su primera mitad del tramo entre Rio de Janeiro y Sudáfrica, navegando ahora en latitudes muy al sur para rodear un anticiclón, pero limitados por la zona de exclusión de hielos. Edmond de Rothschild sigue incontestable en cabeza de la flota, mientras Alex Pella (Actual Leader) tendrá una oportunidad para recuperar millas en las próximas horas. Sodebo 3 rompió esta madrugada el timón de estribor tras golpear un Objeto Flotante No Identificado.

Después de tres jornadas ciñendo contra un mar “rompe barcos” de proa, desde que virasen el punto de paso frente a la mítica playa de Ipanema. Con 30 nudos de viento, buscaron el equilibrio entre la máxima velocidad posible y evitar averías con los fuertes impactos “aterrizando” en las olas, para no ser atrapados por un frente que les perseguía por popa. Luego empezaron a disfrutar de vientos portantes y mar menos caótica en su ruta muy sureña. Una opción obligada para rodear un anticiclón, que girando en el hemisferio sur en sentido contra horario crea vientos del este en su parte norte, y vientos del oeste en su parte sur. Buscar dichos vientos favorables les ha llevado hasta el límite de la zona de exclusión de hielos, que disminuye al oeste de la pequeña isla de Gough. Por allí ha pasaba el líder Edmond de Rothschild (Franck Cammas / Charles Caudrelier) a las 01:45 horas, tras una excelente singladura de 738 millas entre las 8 horas del domingo y de hoy lunes. Su promedio de 30,75 nudos le permitía estirar un poco su ventaja sobre Macif (François Gabart / Gwénolé Gahinet) hasta las 125 millas, cuando pasaba por la Gough a las 08:30 horas, mientras seguían ganando más latitud sur.

En su popa, Sodebo 3 (Thomas Coville / Jean-Luc Nélias) ralentizaba su marcha durante la pasada madrugada, tras romper su timón de estribor a las 03:00 horas debido a un impacto con un OFNI. Se encontraba unas 200 millas al oeste de la isla Tristan de Cunha, navegando del través y a 35 nudos de velocidad. Ambos tripulantes y el resto del barco estaban ilesos, pero Coville y Nélias tenían que esperar hasta la luz diurna para poder examinar a conciencia el estado de la zona. “El timón roto no se había desprendido totalmente y permanecía en el agua, lo que les ha obligado a reducir trapo y aflojar el ritmo, tal como hemos constatado esta noche”, declaraba el director de regata Jacques Caraës.

La prudente ralentización del tercer clasificado ha permitido que Actual Lider (Yves Le Blevec / Alex Pella) haya podido recortarle casi toda su desventaja. En la clasificación de las 16:00 horas, se encontraba a solo 32 millas de Sodebo 3, mientras navegaba 3 nudos más rápido en velocidad efectiva hacia Sudáfrica. Su velocidad entonces de 29 nudos era la más alta de la flota, pues el líder registraba 22 nudos, pero totalmente fuera de rumbo hacia Ciudad del Cabo, Macif iba a 21 nudos. Más afectados por el anticiclón, los barcos delanteros se verán afectados por el efecto acordeón al entrar en zona de menos viento, pero además, si el anticiclón se desplaza un poco hacia el norte, como está previsto, Alex Pella y su Actual Lider , junto al Sodebo 3, podrían navegar un poco más directos hacia Ciudad del Cabo y ahorrarse unas valiosas millas. Pero la aproximación final al continente africano y el paso del islote de Robben, frente a Ciudad del Cabo, a buen seguro vivirá inciertas condiciones meteorológicas y distintas opciones tácticas para atacar o defenderse.