America’s Cup. Cuatro AC75 lanzados con éxito

America’s Cup AC75
America’s Cup AC75

America’s Cup

Con cuatro AC75 lanzados con éxito activamente

¿qué hemos aprendido sobre los resultados de las diversas estrategias de diseño elegidas por cada uno de los equipos para sus embarcaciones de primera generación?

Una cosa parece clara: que hay más de una forma de crear un monocasco de 75 pies que vuela sobre el agua sobre láminas, un hecho evidenciado por los cuatro yates de aspecto claramente diferente que los equipos han ideado de forma independiente.

Hay muchas maneras de comparar y contrastar cuán diferentes se ven los cuatro barcos. Por ejemplo, el arco en forma de cigarro de American Magic’s Defiance y la llamativa cubierta frontal y losas laterales de Britannia de Ineos Team UK.

Luego están los fondos comparativamente planos de los barcos estadounidenses y británicos en comparación con los “ajetreos” longitudinales redondeados y en forma de V debajo de los barcos Emirates Team New Zealand y Luna Rossa Prada Pirelli, respectivamente.

Cuanto más de cerca mire, más diferencias encontrará, y es tentador simplificar demasiado las cosas recurriendo al adagio cómodo y desgastado que dice: “Alguien tendrá razón y alguien se equivocará”.

¿Pero es ese el caso realmente? ¿Qué pasa si, de hecho, en esta etapa, nadie tiene el 100% de razón o el 100% de error?

Dado que los cuatro equipos han estado levantando y frustrando estos barcos revolucionarios a los pocos días de su lanzamiento, ¿no es posible que los cuatro hayan presentado diseños competitivos, cuyo rendimiento puede variar solo marginalmente según las condiciones climáticas y la velocidad? con el que las tripulaciones se familiarizan con navegarlos?

Aunque los equipos y sus espías tendrán un presentimiento de quién de ellos es rápido o lento y en qué condiciones, mantendrán esa información cerca de su pecho en este momento.

Eso significa que el resto de nosotros tendremos que esperar seis meses hasta que todos los equipos se reúnan por primera vez durante cuatro días de carreras en el acto inaugural de la America’s Cup World Series en Cagliari, Cerdeña, del 23 al 26 de abril para saber quién – Si alguien – ha robado una marcha sobre el resto.

Por ahora, sin embargo, podemos continuar estudiando detenidamente cada fotografía que los equipos lanzan y entrecerrar los ojos mientras pasamos fotograma por fotograma a través de sus videos en busca de evidencia que respalde nuestras teorías especulativas sobre lo que las tripulaciones están probando mientras luchan por dominar sus AC75. .

Sin embargo, la realidad es que hay tantas diferencias entre los cuatro barcos que no podemos esperar ver incluso si estuviéramos cargando en un bote de persecución.

Esas son las diferencias ocultas en los sistemas que controlan las aletas en las láminas, que determinan la forma aerodinámica tridimensional en constante cambio de las innovadoras velas principales de doble piel y una miríada de otros elementos complejos que conforman estos AC75 altamente tecnológicos. .

Cómo equilibrar efectivamente la complejidad y la funcionalidad de estos sistemas con la confiabilidad general de la embarcación, sin duda ocupará un lugar destacado en la lista de problemas para mantener despiertos a los equipos de diseño y a los marineros por la noche.

Es posible que no lleguemos a saber mucho sobre esos conceptos críticos antes de que esta 36ª edición de la America´s Cup se desarrolle, pero fácilmente podrían ser la diferencia entre el éxito y el fracaso cuando comience la fase competitiva.

Una pregunta que aún no se ha respondido definitivamente se refiere a la logística de la tripulación al maniobrar los AC75. Dadas las cabinas divididas centralmente en los cuatro barcos y la tendencia hacia las velas principales del barrendero de cubierta, quién de la tripulación cambiará de lado y cómo lo hará.

Con 11 en la tripulación, claramente no todos van a correr de un lado a otro en las tachuelas y los gimnasios. Se rumorea que algunos equipos están moviendo solo un puñado de marineros cada vez, mientras que otros, se cree, están experimentando con dos timonel, uno a cada lado del bote.

Sin duda, es un enfoque radical, pero dado que el equipo que más puede mantener su bote en el aire en una carrera probablemente sea el ganador, es una técnica que probablemente valga la pena probar.