Tras un merecido día de descanso, las tripulaciones de la 11ª edición de la Voiles de St. Barth Richard Mille han vuelto este viernes al trabajo. Los Maxis, los Multi ORC y CSA, luego los Diam 24 OD completaron un recorrido de 35 millas, mientras que todos los CSA completaron dos carreras de 12 a 18 millas en el este de la isla. Si las condiciones resultaron ser más inestables que en los días anteriores, con el paso de algunos buenos chubascos en particular, lo que recordaremos sobre todo de esta jornada, a la que ciertamente no le faltó acción, fue el desarbolado de la tripulación del Arabella del Briton Niall Dowling (CSA 2) que ocurrió durante la primera salida luego de una colisión con otro competidor. Lo que también notaremos es la intensificación de la lucha en todas las clases.
Si el viento era un poco menos consistente que durante los primeros tres días, la intensidad de las carreras, por el contrario, subió un escalón hoy. Y empezó con la primera largada de CSA 1, 2 y 3. Cuando se disparó el cañón, el bauprés de Triple Lindy arponeó el backestay de Arabella, provocando que este último quedara desarbolado. “Todos estábamos muy apretados en la línea y de repente nos encontramos enganchados al Cookson 50 de Joseph Mele. A partir de entonces, empezó a arrastrarnos. Intentamos liberarnos con la ayuda de cuchillos pero lamentablemente el mástil se partió en dos a la mitad antes de que pudiéramos hacer nada”, detalló Anthony Haines, uno de los tripulantes del borde. “Afortunadamente nadie resultó herido, pero es una verdadera lástima. Hoy nos hemos lanzado al agua con el objetivo de consolidar nuestro primer puesto en la clasificación provisional. Ahora, sin mástil, no podemos continuar los debates sobre el agua”, lamentó el británico que, sin embargo, se beneficia de una recuperación tras la investigación del caso por parte del jurado internacional del certamen. Como resultado, aún conserva su primer lugar en la clasificación general provisional donde esta noche está 0,4 puntos por delante del Lazy Dog de Sergio Sagramoso. Sagramoso que podría robarle el escalón más alto del podio si el comité de regatas decide lanzar al menos dos carreras mañana, pero con la condición de que gane las dos. lamentó el británico que, sin embargo, se beneficia de una recuperación tras la investigación del caso por parte del jurado internacional del evento. Como resultado, aún conserva su primer lugar en la clasificación general provisional donde esta noche está 0,4 puntos por delante del Lazy Dog de Sergio Sagramoso. Sagramoso que podría robarle el escalón más alto del podio si el comité de regatas decide lanzar al menos dos carreras mañana, pero con la condición de que gane las dos. lamentó el británico que, sin embargo, se beneficia de una recuperación tras la investigación del caso por parte del jurado internacional del evento. Como resultado, aún conserva su primer lugar en la clasificación general provisional donde esta noche está 0,4 puntos por delante del Lazy Dog de Sergio Sagramoso. Sagramoso que podría robarle el escalón más alto del podio si el comité de regatas decide lanzar al menos dos carreras mañana, pero con la condición de que gane las dos.
Líderes sacudidos
Por diferentes motivos, otros mandatarios pusieron fin este viernes a su supremacía. Entre los Maxis, el Vesper de Jim Swartz, que ganó las tres primeras carreras, perdió esta tarde ante Deep Blue. “Es una agradable sorpresa para Wendy Schmidt y su equipo. A diferencia de los días anteriores, esta vez no encontraron ningún problema hidráulico. Mejor aún, empezaron muy bien pero también tuvieron algo de éxito”, comentó Benoît de Froidmont, presidente de la IMA (International Maxi Association) y patrocinador de esta 11ª edición de las Voiles de St. Barth Richard Mille . . De hecho, sus principales adversarios, Vesper de Jim Swartz y Belle Mente de Hap Fauth, respectivamente, han perdido mucho terreno, el primero después de haber hecho una buena cazuela en su spinnaker y el segundo después de haber reventado literalmente su vela de proa durante un paso de borrasca. En la CSA 1, Caro de Maximiliam Klink también puso fin a su buena racha de victorias al final de la segunda carrera del día a favor del Jolt 3 de Peter Harrison, tras chocar contra la primera boya. Una boya que luego arrastró consigo, dejando el campo abierto a la competencia, y no sólo a su competencia directa. “Fue una suerte para nosotros que Caro embarcara la marca y la transportara cierta distancia hasta un lugar que nos era favorable ya que nos ahorraba una maniobra”, relata Shahid Hamid, patrón del OM II, encantado de haber logrado detener el dominación de Stark Raving Mad VII por parte de Jim Madden en el CSA 3, pero también de haber encadenado dos regatas este viernes. “Fue un día ocupado. Para nosotros, con esta victoria, terminó de la manera más hermosa”, comentó el británico cuyo Swan 58 fue botado recién el 20 de diciembre en Barcelona. “Es el tercer evento en el que participamos con este barco y es la primera vez que ganamos una regata. Esto es alentador para la continuación de nuestro programa”, agregó Hamid. “Es el tercer evento en el que participamos con este barco y es la primera vez que ganamos una regata. Esto es alentador para la continuación de nuestro programa”, agregó Hamid. “Es el tercer evento en el que participamos con este barco y es la primera vez que ganamos una regata. Esto es alentador para la continuación de nuestro programa”, agregó Hamid.
Suspenso hasta el final
La situación, además, sigue totalmente bajo control para las tripulaciones del Pata Negra de Bernard Girod en los CSA 5, del Crybaby de Pierre Altier en los Diam 24 OD y también del Mach Schnell de Kent Haeger en los Multicascos Offshore. Estos tres continúan dominando la competencia con cabeza y hombros y se dirigen directamente a la victoria. Si también continúa su ronda clara, Team Island Water World of Frits Bus en el CSA 6, por su parte, no tiene garantizado ganar. Su abandono forzoso en la primera carrera del lunes tras un problema en un punto de fijación del estay delantero podría pesar mucho en la balanza y privarle del título. No se puede retirar ninguna regata, tal y como estipulan las instrucciones de regata, para él todo dependerá por tanto de la clasificación de sus principales contrincantes.
