Vendée Globe: Velocidades modestas para los líderes

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Vendée Globe: Tiempo de recuperación para los líderes

Bestaven ocupa el tercer lugar …….

Stamm habla del Superbigou de Pip Hare

El dúo líder de la Vendée Globe, Charlie Dalin y Thomas Ruyant, se encuentran en un período de vientos más tranquilos mientras se recuperan de la gran tormenta del Océano Índico que los golpeó el martes por la noche con ráfagas de 55 nudos de viento y grandes mares.

El debutante en el Océano Austral, Dalin, de 35 años, admitió esta mañana que sintió que él y su barco habían estado muy cerca de sus límites y que, en ocasiones, ha bajado los campos de viento en sus sistemas de navegación, ya que el mar de rojo en la pantalla estaba solo. haciéndolo más ansioso.

Pero las recompensas por su cautela, cuidado y habilidad náutica parecen ser un pasaje relativamente sencillo al cabo Leeuwin, donde Dalin espera pasar entre el domingo por la noche y el lunes.

“Siento que me he ganado mis espuelas del Océano Austral”, se rió entre dientes Dalin, que nunca había corrido al sur de Itajai, Brasil antes de esta carrera.

La pareja líder en sus IMOCA diseñados por Verdier están separados por 214 millas náuticas este jueves por la tarde, ambos haciendo menos de 12 nudos en aires más ligeros con menos de 1000 millas para llegar al segundo Gran Cabo de la carrera.

En tercer lugar esta tarde está Yannick Bestaven en Maître Coq, cuya velocidad, compostura y estrategias suaves están demostrando ser un rival para Louis Burton, que está diez millas por detrás. Recuerde que Bestaven, Boris Hermmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) y Jean Le Cam (¡Yes We Cam!) Aún no han recibido su asignación de tiempo (compensación) por el tiempo y la distancia perdidos durante y después de sus esfuerzos para rescatar a Kevin Escoffier.

Yannick Bestaven tiene 47 años y 20 años de experiencia en carreras oceánicas en su haber. Realizó su aprendizaje con el legendario innovador técnico francés y corredor de Vendée Globe Yves Parlier, ganando la serie Tour of Europe de la clase IMOCA en 1999 con Ellen MacArthur y Parlier en sus Innovaciones Acquitaine antes de construir un Mini 650 en 2001 y ganar de manera convincente el MiniTrasnat 2001. . En términos de fuentes de energía sostenibles, Bestaven estaba muy por delante del pensamiento de los demás cuando comenzó la Vendée Globe 2008-9 en un barco que solo usaba fuentes de energía renovables, pero desafortunadamente se desmontó en el cuarto día de regatas en una gran tormenta en Bizkaia.
Desde entonces, ha construido el negocio de hidrogeneradores Watt & Sea, los sistemas de carga accionados por agua se utilizan actualmente en el 99 por ciento de los barcos Vendée Globe.
El barco VPLP-Verdier de Bestaven, construido como Safran en 2014 para Morgan Lagravière, no llegó tan lejos en la carrera 2016-17 y se retiró a Ciudad del Cabo con problemas de dirección. Los patrocinadores de productos avícolas subieron al barco poco después de la última regata y eligieron a Bestaven como patrón.

A medida que alcancen un período de clima más estable ahora, y particularmente en un par de semanas en las olas más largas y onduladas del Pacífico, será interesante ver realmente cuánto se empuja a los rápidos foilers de nueva generación.

Cuando se habló antes del inicio de los días de más de 500 millas y la probabilidad de que cayera el récord de 24 horas de 536 millas náuticas de Alex Thomson en 2016, hasta la fecha solo cuatro patrones han superado las 500 millas de día de 24 horas y todos ellos – Ruyant (515.3 nms) Sébastien Simon (508.9) Charlie Dalin (505.5) y Alex Thomson (501.8) – estuvieron todos del 20 al 21 de noviembre.

La suerte nunca ha favorecido los esfuerzos del patrón suizo Bernard Stamm para completar la Vendée Globe. Comenzó cuatro veces y nunca se le ha atribuido un tiempo de finalización.

Completó su circunnavegación en 2012-13, pero se consideró que había recibido asistencia externa mientras estaba detenido para reparaciones técnicas en las islas de Auckland y fue descalificado. Con su ancla arrastrada, en la situación de emergencia eligió amarrar junto a un barco de investigación científica ruso, pero uno de los tripulantes, sin que se lo pidieran, ayudó en la maniobra.

Stamm rindió homenaje hoy al patrón inglés de 46 años, Pip Hare, y a su compatriota Alan Roura por sus esfuerzos en el IMOCA Superbigou que construyó con un presupuesto ajustado para la carrera de 2000. Lamentablemente, tuvo que retirarse a principios de la edición de 2000.

Stamm recordó hoy: “El barco no se construyó como esperaba. Esperaba pedir prestado algo de dinero para hacer los moldes y luego encontrar un patrocinador que les mostrara los moldes en lugar de un programa detallado. Me vi obligado a pedir prestado todo el dinero necesario para construir todo el barco. Muchos amigos y gente de Lesconil y veraneantes que estaban allí vinieron y me ayudaron a construir este barco. El barco finalmente se terminó unos meses antes del inicio de la Vendée Globe 2000. Gasté mucho en la estructura básica y estaba bien construida. No tuve tiempo de trabajar en partes como el mástil. Así que el mástil vino de Isabelle Autissier, el cabrestante de Laurent Bourgnon, los embragues de Alain Gautier y así fue como el barco pudo zarpar en la Vendée Globe 2000. Fue un esfuerzo humano fantástico. No sé cuántas millas ha recorrido, pero esta es la quinta vuelta del barco al mundo. Yo diría que entre 300 y 400.000 millas. Estoy orgulloso de verla y de ver lo que está haciendo Pip y lo que hizo Alain. Se las han arreglado para hacer algo que yo no hice y es dar la vuelta al mundo en barco “.

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