Vendée Globe . Punto de ruptura

Vendée Globe

Punto de ruptura

Dos días antes del paso del Cabo de Hornos, un cansancio particular es evidente entre la manada perseguidora en particular. Los últimos días en el Pacífico están llenos de pensamientos sobre los fuertes vientos del Cuerno, la humedad y el frío generalizados y solo la fatiga acumulada durante 53 días en el mar. Todo hace que las millas finales en el Océano Austral sean muy difíciles. En todo caso, es mejor para los líderes que tienen posibilidades de aumentar su break, ampliando su margen antes de la subida al Atlántico.

Ya se produjo una ruptura para los perseguidores que están en el sur, ahora los líderes todavía están frente a la depresión y tienen que esforzarse mucho para mantenerse por delante con el viento del NW. Aquellos que ahora están atrasados ​​en el inestable SO lo encuentran mucho más frío, el viento es succionado hacia el norte hacia la depresión de los desechos antárticos.

El líder Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) sigue avanzando a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica (ZAE) a un promedio de casi veinte nudos: su objetivo parece ser deslizarse por debajo, al sur, de la zona más fuerte de la depresión que llegará a Chile. costa este fin de semana. Pero aún recibirá una gran explosión desde el norte y más de 35 nudos desde el noroeste en The Drake Passage.

Esta es también la opción que persigue Charlie Dalin (Apivia), quien sabe que esta fase parece un punto de inflexión en esta novena edición de la vuelta al mundo en solitario sin escalas. Dalin está presionando con fuerza para mantenerse por delante de la baja en un flujo cada vez más poderoso de Norte a Noroeste que debería llevarlo al Cabo de Hornos. Su ataque es, por necesidad, más agresivo porque absolutamente debe adelantarse a la depresión antes de entrar en The Drake Passage, donde debería estar durante la noche del domingo en la estela de Bestaven del líder a solo unas pocas decenas de millas atrás, con unas pocas horas de diferencia.

Para Thomas Ruyant (LinkedOut), tercer clasificado, la situación es diferente. Está intentando una ruta norte para evitar la calma que reina bajo el centro de la baja. ¿Pero seguirá aferrándose a estas condiciones de rápido alcance? Si no, tendrá que reajustarse más al sur para controlar el pelotón liderado por Damien Seguin (Groupe APICIL) que viene por detrás. Cada vez más parece que habrá dos líderes separatistas, con un margen que oscila entre las 300 y las 400 millas, siendo solo un día corto en el mar, el más rápido esta mañana cubriendo casi 500 millas náuticas.

El pelotón se está rompiendo un poco porque la brisa no es la misma para todos entre 54 ° Sur y 56 ° Sur. No todas las embarcaciones tienen el mismo potencial y hay algo de fatiga acumulada, siendo escurridas en cubierta por agua a 6 ° C y la temperatura del aire es de 3 °

El objetivo principal es estar mejor posicionado para cuando vuelva la brisa del SW el viernes. Los líderes del grupo permanecerán con la AEZ antes de moverse hacia el norte, mientras que Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) y Louis Burton (Bureau Vallée 2) más atrás pueden seguir recogiendo millas, ofreciéndose una ruta más directa al Pasaje Drake.

Yannick Bestaven (Maître Coq) “El viento es bastante inestable. Estoy tratando de hacer un buen rumbo hacia el Cabo de Hornos. En este momento con el viento N’ly no es tan malo (corriendo a lo largo de la AEZ) pero detrás del frente el viento cambia al oeste y subiré al norte para mantener el ángulo.
Probablemente me quedaré en el sur y haré un buen cronometraje, solo intentaré tener cuidado porque habrá mucho viento y grandes mares, grandes ráfagas “.

Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco): “Puedo ver a Jean a favor del viento de mí, tiene pequeñas velas arriba – un rizo principal y un pequeño gennaker – no estoy seguro de por qué, tal vez tiene un problema. Tengo un gennaker principal y grande completo. Estoy pasando por Jean y Benjamin no está lejos. La baja nos ha dejado un poco, estamos en una pequeña celda de alta presión, no tenemos mucho viento – 11 nudos – los barcos de atrás tienen más viento y los barcos de delante -Damien tiene más viento- y va ganando. Mañana por la mañana (local) tendremos completa calma antes de ponernos en marcha con viento del sur, en unas horas el viento amainará ante un nuevo viento del sur.
Tomaré un trago y una pequeña cena. Pero ha sido un día duro. Cambié el motor de mi sistema de quilla, lo cual requirió muchas horas de trabajo y no fue fácil. Y hubo algunas maniobras, trasluchada y cambio de velas, pasando del gennaker pequeño al grande, ordenando el barco, apilando. El día estuvo ajetreado y la recompensa será una buena cena y tener la calefacción encendida un poco. El año nuevo lo pasaré con mis amigos europeos.
Mi estrategia siempre ha sido cuidar el barco y atacar tras el Cuerno, esa es mi idea. Tenemos una tormenta en dos días y mi plan es quedarme al sur y preservar el barco. El barco está al 100 por ciento y yo, estoy un poco cansado, mi objetivo es poder atacar un poco después de la bocina ”.

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