Vendée Globe, novedades al domingo

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Vendée Globe

Rápido primer tiempo en solitario en el sur.

Escoffier y  Simon marcaron un ritmo medio

A unas 520 millas náuticas al oeste de la longitud del Cabo de Buena Esperanza, Charlie Dalin (Apivia) está igualando en gran medida el ritmo del grupo de presión que lo persigue dirigido por Thomas Ruyant (LinkedOut). Y mientras Kevin Escoffier (PRB) ha logrado el tercer puesto esta mañana, su posición más alta en la carrera hasta el momento, Jean Le Cam sigue impresionando con su rumbo súper directo, con un promedio de solo dos o tres nudos menos que los botes con foil del sur.

Con mucha experiencia en el sur con tripulación alrededor del mundo y persiguiendo récords de tripulación, Escoffier puede clasificarse como primer cronometrador en términos de carreras en solitario en el océano austral, pero ha sido el más rápido durante las 24 horas hasta las 0400 de esta mañana, rompiendo 480 millas. a un promedio de más de 20 nudos. También Sébastien Simon en el nuevo ARKEA PAPREC diseñado por Juan K ha sido rápido en el sexto lugar.

El pelotón principal que persigue a Dalin, que está a 280 millas por delante, se encuentra en la curva superior del sistema de baja presión con el que viaja, y por lo tanto contempla cómo su brisa cambia progresivamente de NW’ly a W a SW’ly. Simon, también un recién llegado al sur, habló de su burla esta mañana: “Está el frente que pasará por encima de nosotros y luego habrá una burla para hacer un poco más tarde. Es bastante rápido con este grupo con el que he estado desde los últimos días en el instituto de Santa Elena. La vida a bordo no es tan cómoda está mojada, no tan agradable por unos días, pero el barco va bien, vamos bien. La carrera es interesante porque estoy en un buen grupo con Boris, Kevin y Yannick, por lo que es una buena batalla con ellos. Para Thomas es un poco más complicado y Jean ha salido de un lugar complicado, se ha quedado un poco atrapado en el anticiclón, pero se ha escapado y él también está allí en la carrera ”. Explicó: “Por la mañana traslucharé, descenderé de regreso al sur hacia la zona de exclusión un poco antes de las islas Crozet, pero tenemos que mantener el ritmo con esta baja o estaremos atrapados por la alta detrás, así que el objetivo es mantente rápido.
Las láminas son prácticamente las mismas que las anteriores, un poco más sólidas, por lo que no hay gran sorpresa.
Este es el tiempo más largo que he estado solo en un barco, así que lo estoy descubriendo, pero de hecho el tiempo pasa rápido por el momento. El barco es bueno, es un poco complicado sin la veleta, es un poco difícil de esa manera, así que tengo que estar muy atento, siempre estoy atento ”.

La segunda mitad
La segunda mitad de la flota se divide en dos, un grupo separado entre el puesto 19 Stephan Le Diraison (Time for Oceans) y el vigésimo Arnaud Boissères por 320 millas y otro que está separado entre el puesto 24 Pip Hare (Medallia) y Fabrice Amadeo ( Newrest-Art et Fenêtres) por otras 270 millas náuticas.

Tuvieron un Atlántico Norte aún más desafiante con su propia variedad de vientos alisios lentos y una desaceleración difícil, por lo que ninguno superó la marca de 2000 de Yves Parlier en el Ecuador (14d 03h 49 ‘). El grupo de cinco Medallia L’Occitaine en Provence (Armel Tripon), La Mie Caline (Boissères) One Planet One Ocean (Didac Costa) y Groupe Setin (Manuel Cousin) siguiendo la costa brasileña, desde Natal hasta Cabo Frío, no pierden terreno frente a los líderes. Aun así, su distancia con el líder es ahora bastante considerable, casi 2000 millas en el caso de Boissères, por lo que navegarán por el océano austral en sistemas climáticos completamente diferentes, entre otros, rumbo mucho más hacia el oeste alrededor de South Atlantic High.

Solo Tripon en el nuevo L’Occitaine diseñado por Sam Manuard alberga la esperanza de saltar la brecha y unirse al pelotón al frente. Se queda más al oeste y debería tener una presión baja esta noche, por lo que tiene la oportunidad de viajar con él al principio de su génesis y permanecer el mayor tiempo posible frente al frente frío en desarrollo.

Lógicamente, Arnaud Boissières en el ex ECOVER 3 de Mike Golding debería tener la ventaja de sus foils retro-ajustados que le permiten acelerar mejor cuando los vientos alisios giran hacia el este, como lo han hecho para él en las últimas horas. Pero Manuel Cousin se las arregla para mantenerse rápido mientras Hare y Costa realmente no pueden igualar su ritmo, perdiendo millas lentamente en sus barcos más viejos. ¡Tendrán que navegar hacia el sur casi hasta la latitud del Río de la Plata (frontera entre Uruguay y Argentina) antes de iniciar el gran giro a la izquierda hacia Sudáfrica!

Miranda Merron ‘Un día frustrante ayer’

El mensaje de Miranda Merron esta mañana, “Un día tremendamente frustrante ayer, incapaz de acelerar el barco y no estoy seguro de por qué. Luego vino la hora del té de tormentas donde nosotros (el barco y yo) nos sentamos bajo densas nubes grises, yendo a ninguna parte muy rápido Después del anochecer, una vez que nos pusimos en marcha, uno de los gremlins del piloto automático se activó, lo que resultó en un poco de lío. Una vez que el barco volvió a ponerse en pie, navegué un rato con solo la vela de estay para revisar todo. Halvard debe haber estado encantado con mi llamada nocturna …

En el lado positivo, es la noche de luna más hermosa, casi lo suficientemente brillante para leer. Está bastante húmedo en cubierta, pero hace calor. El barco apunta al sur. No tengo idea de las sorpresas que nos deparan hoy, siempre hay algo, ¡pero espero que sea una mejora con respecto a ayer! ”

Miranda / Campagne de France

 

 

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