Fantasmas en el presente de Navidad, recuerdos de la Navidad pasada en el Pacífico
En comparación con las dos últimas ediciones de la Vendée Globe que, para el día 45, se habían destilado a carreras de velocidad de alto octanaje a través del Pacífico hasta el Cabo de Hornos, en la parte delantera esta novena edición se está convirtiendo cada vez más en un juego exigente de estrategia y paciencia.
Para los diez primeros en este momento, en lugar de dirigirse hacia el este hasta Point Nemo, el lugar más remoto del campo que en este momento todavía está a más de 1000 millas al este, el deporte recuerda más a una carrera costera en el Mediterráneo con brisas benignas y volubles. , luchando con la huella de una zona voraz de vientos suaves,
Esta edición no solo no va a romper ningún récord de velocidad, tan lento fue el segundo clasificado, Charlie Dalin, moviéndose en un momento en las últimas 24 horas que señaló que bromeó con que volvería a Les Sables d’Olonne en julio o agosto.
El líder Yannick Bestaven amenaza con escapar de la alta presión dominante y el segundo clasificado Charlie Dalin y el tercer clasificado Thomas Ruyant, cerca del centro de la alta presión, son impotentes para detenerlo.
El experto en estrategia meteorológica, dos veces ganador de La Solitaire du Figaro Yoann Richomme, explicó:
“Habrá un descanso. Yannick está al frente del sistema y los demás detrás. Es como una pared que se mueve lentamente, de modo que todo el grupo para mí, desde V y B La Mayenne hasta Charlie Dalin, estará bastante cerrado con ocho o nueve barcos a menos de cien millas entre sí para este fin de semana. Yannick tiene otra baja presión este sábado y depende de cuán fuerte y cómo esté posicionado, pero ahora mismo lo veo obteniendo una buena ventaja de 200 o 300 millas ”.
Y el segundo grupo también se está comprimiendo, corriendo hacia la zona de amortiguación de vientos suaves en el oeste del alto. Boris Herrmann, cuarto, está amenazado por los barcos a ambos lados de él.
Benjamin Dutreux está hasta el quinto lugar, aunque solo a siete millas por delante de Jean Le Cam en el agua. Pero él está a la caza del cuarto clasificado, Herrmann, los dos en un curso convergente esta noche con vientos suaves, haciendo solo de cinco a siete nudos.
Le Cam y Dutreux navegan ambos barcos de generación 2007-8 muy similares diseñados por Farr.
Dutreux, un regatista de Vendée de 30 años, está realizando una regata increíblemente lograda. Nació en el norte de Francia, la estricta demarcación de los regatistas franceses lo convierte en un ‘Chti’ como el segundo clasificado Dalin de Le Havre y el tercer clasificado como Ruyant de Dunkerque. Pero su abuela tenía una casa en la Ile de Yeu donde pasaba todo el tiempo navegando cada verano. Se unió al club Ile de Yeu a los ocho años antes de graduarse en el club continental local.
Estuvo en el equipo juvenil francés a los 16 años y ganó títulos nacionales, europeos y mundiales antes de los 18. Después de la universidad se convirtió en velero durante tres años y en sus 20 se unió al grupo de entrenamiento Vendée Formation Figaro y terminó quinto en la general en 2018. .
El barco de Dutreux era anteriormente el Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi, que Dutreux trajo de Japón. Mientras que Yes We Cam de Le Cam ya ganó como Foncia de Michel Desjoyeaux en 2008, Dutreux subió al podio en la carrera de 2012 como Hugo Boss de Alex Thomson.
Él y su hermano tienen un astillero de reparación y renovación de embarcaciones en Les Sables d’Olonne, donde es muy popular por su comportamiento amigable con los pies en la tierra. Su mejor resultado en IMOCA hasta la fecha fue el 19º en la Transat Jacques Vabre.
Damien Seguin (Groupe Apicil) e Isabelle Joschke (MACSF) corren casi a la vista, a cuatro millas de distancia, en séptimo y octavo lugar.
“Tengo a Damien no muy lejos, pero no puedo verlo ni recogerlo en el AIS. Hay condiciones que en ocasiones son más favorables para mi barco y en otras para la suya. Ahora es genial haberlo alcanzado cuando estaba bastante por delante, pero también ha tenido algunos problemas con los que lidiar, de cualquier manera es bueno haberlo alcanzado. Me he sentido mucho mejor en el Pacífico, mejor que en la India y tengo más confianza y menos miedo. Hay cosas que naturalmente te asustan, pero que superas, y es maravilloso tener la oportunidad de aprovecharlas al máximo y disfrutarlas ahora. Amo el Pacífico; es todo lo contrario del indio. Tendremos que ver cómo son las condiciones en el Cabo de Hornos ”.
Ella agrega: “Disfruto comiendo bien y cocinando un poco, cuando las condiciones son buenas, por supuesto. Tenemos condiciones de luz y estamos navegando con condiciones impresionantes, bajo la luna y con noches muy cortas. Estoy navegando hacia el suroeste de un anticiclón y estaré en él, por lo que debería ser mucho más liviano, lo que significa que los que están adelante reducirán la velocidad y los que están detrás continuarán alcanzándolos hasta que también obtengan los aires más suaves. Tendré que ver cómo lo negocié y no va a ser demasiado fácil porque va a ser muy ligero ”.
Ruyant: “La gran pregunta es:” ¿La alta presión será lo suficientemente rápida como para atrapar a Yannick? “.
El patrón que viene originalmente de Dunkerque, situado más al norte que Charlie Dalin y Yannick Bestaven, observa de cerca la compleja situación meteorológica y cruza los dedos para que la ventaja de Bestaven no se extienda más. El patrón de LinkedOut permanece alerta y listo para saltar si se presenta la menor oportunidad
“Vamos un poco más rápido de lo que esperaba, así que es bastante bueno. Ahora la situación está bastante indecisa en cuanto a la ruta para las horas y los días venideros. Estoy monitoreando de cerca la complejidad del clima y espero que no habrá ningún efecto de puenting desde el frente. Mantengo los dedos cruzados. Estoy en una buena fase en la que aún tengo un poco de viento y avanzo bien en el recorrido. Fui a buscar el turno cerca del centro de la altura, pero se mueve más rápido o más lento según los modelos y cada vez que tenemos un nuevo pronóstico del tiempo, es diferente. Estoy tratando de lidiar con lo que tengo y no es muy fácil, no saber qué esperar y cuándo. Hay áreas pequeñas por las que puedes avanzar y luego algunos parches más claros a su alrededor; no es una burbuja perfectamente formada o alta. Tengo un poco más de viento de lo previsto y estoy feliz. Pero el gran La pregunta es: “¿La presión alta será lo suficientemente rápida para atrapar a Yannick?” (risas).
Elegí dejar de dirigirme hacia el sur, creo que Charlie (Dalin) y Yannick se quedan en el sur pero estoy buscando llegar a la esquina derecha del centro del anticiclón. Elegí el turno en lugar de la presión, no está tan mal. Ya veremos, es difícil, estoy deseando que salgan los pronósticos en dos horas para ajustar mi rumbo ”.
“El cielo está un poco gris, el mar está tranquilo, he izado todas las velas y trato de mantenerme rápido para no frenar y avanzar hacia el Este. Hace menos frío. Son condiciones de luz, lo tendremos durante varios días, que no son necesariamente las mejores condiciones para nuestros barcos. Tenemos cascos que empujan el agua y nuestras láminas. Es una Vendée Globe lenta a pesar de nuestros barcos rápidos con los que sabemos ir rápido. Desde el final del Atlántico hemos tenido unas condiciones meteorológicas que no nos han permitido ir rápido, pero esto es una carrera, no es un intento de récord, esa es la diferencia. El juego es como mejor nos posicionamos, para terminar antes que los demás. Siempre es mejor cuando hay finales rápidos y tiempos récord al final, pero este no será el caso. ¡No tengo prisa por volver mientras haya confinamiento y los barrotes estén cerrados! ”
‘Yannick gestiona su ruta a la perfección’
“Este podría ser un momento en el que veamos caer una barrera frente a nosotros y él se escapa o podríamos reagruparnos todos. Lo que espero es que Yannick no se aleje demasiado. Navega muy, muy bien y comete pocos errores, sabe ir rápido con su barco y se siente a gusto. Tiene confianza en sí mismo, lo deseo, pero no quiero que se salga adelante, a pesar de que se lo merece. Él está en su lugar y pudo aprovechar la oportunidad cuando Charlie tuvo que reducir la velocidad. Sabía cómo volver; supo aprovechar nuestros pequeños problemas y está manejando muy bien su rumbo y el liderato. Por el momento, está haciendo un curso perfecto. Estoy tratando de aguantar, no voy a soltarme, estoy listo para saltar y espero mantenerme cerca “.
