Vendée Globe

Jérémie Beyou (Charal) vuelve a Les Sables d’Olonne

Jérémie Beyou, el favorito antes de la carrera, sufre daños y tiene que regresar 600 millas a Les Sables d’Olonne. Líderes haciendo buenas velocidades hacia el sur después del frente meteorológico anoche. Fabrice Amedeo reinició el martes por la noche.

Jérémie Beyou, uno de los favoritos antes de la carrera en solitario de la Vendée Globe alrededor del mundo, se ha visto obligado a regresar al puerto de salida de Les Sables d’Olonne en Francia después de sufrir una serie de problemas que incluyen daños en el timón y un backstay roto después de tres días de carreras.

Beyou está a más de 600 millas náuticas del puerto francés donde comenzó la regata en solitario y sin escalas la vuelta al mundo el pasado domingo por la tarde. Se espera que vuelva a Les Sables d’Olonne a última hora del viernes. El reglamento de la carrera deja abierta la línea de salida durante diez días desde la salida, es decir, hasta el miércoles 18 de noviembre a las 14.20 h.

Esta mañana, a las 09.15 horas, Vendée Globe Race Direction se puso en contacto con el director del equipo de Charal, Vincent Beyou, después de notar un cambio de rumbo en el IMOCA negro de Beyou en su sistema de seguimiento de carrera.

Unos minutos más tarde, el director del equipo confirmó que el patrón en solitario Jérémie Beyou había tomado la difícil decisión de dar la vuelta hacia Les Sables d’Olonne.

Beyou, de 44 años, tercero en la última edición de la Vendée Globe, fue ampliamente considerado entre los favoritos para ganar, entre ellos un rival clave para el patrón británico Alex Thomson.

El piloto francés en solitario, lanzó su barco antes de la nueva generación de IMOCA 60 y confirmó más recientemente su estado favorito cuando ganó el curso de calentamiento de Vendée Arctique Les Sables en junio.

El equipo de Charal emitió el siguiente comunicado:

Después de un comienzo ideal en la Vendée Globe estando en el grupo líder después de dos días de carreras, Jérémie Beyou sufrió problemas el martes por la tarde.

El director técnico del Charal Sailing Team, Pierre-François Dargnies, detalla: “Comenzó alrededor de las 14:00 horas del martes cuando se desprendió un bloque de chapa, que roció carbón por toda la cabina. Jérémie tuvo que hacer una pequeña reparación, se subió al bote para arreglarlo todo, y mientras estaba dentro del bote chocó contra algo. Al hacerlo, el barco trasluchó y terminó en el otro lado. Entonces se dio cuenta de que el timón de estribor estaba dañado. Decidió esperar el paso del frente anoche para comenzar las reparaciones en el timón. Volcó esta mañana mientras esperaba el amanecer para poder abordar esta reparación, pero unas horas más tarde el backestay de estribor (cable que sostiene el mástil desde la parte trasera) se rompió repentinamente, probablemente porque el bloque de la hoja está bastante cerca, al lado del backestay. y los fragmentos de carbono deben haberlo cortado. ”

Después de las discusiones con su equipo, Beyou tomó la decisión este miércoles por la mañana de regresar a Les Sables d’Olonne para reparar lo más rápido posible: “Con una base de bloque de hoja rota, un timón dañado, sabiendo que es posible que el foil también han sido golpeados, y un subcampeonato roto que es bastante para el tercer día de carrera ”, añade Pierre-François Dargnies, quien ha puesto en marcha la logística necesaria para recibir el IMOCA Charal, previsto de vuelta en Les Sables d Olonne el viernes al final del día.

“La ETA dependerá de la velocidad y la ruta mientras esté en la virada de babor, como es el caso actualmente, puede ir a velocidad mayor o normal, pero a estribor, como no tiene backstay tendrá que ir bastante lento. Lo bueno es que es mayoritariamente a favor del viento. En cuanto a las reparaciones, tenemos un timón de repuesto, así que eso no es un problema, y ​​para el resto, todo dependerá de la magnitud exacta del daño, obviamente lo haremos todo para reparar el barco de la mejor manera posible, cumplir con los plazos para permitir que nuestro patrón se marche ”.

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Después del primer gran sistema meteorológico de la carrera de anoche, hoy los líderes de la Vendée Globe están haciendo buenas velocidades en un curso del suroeste a 450 millas de la costa de la península Ibérica. Las brutales ráfagas de más de 45kts y los grandes mares resultaron especialmente desafiantes, pero parecen haber causado daños menores a la flota. Después de una división que vio a los barcos más lentos y de orza se quedaban en gran medida hacia el sur más cerca de la esquina NW de España en una opción más prudente, mientras que los barcos de foiling más rápidos perforaban hacia el oeste a través del sistema, los paquetes principales ahora están alineados con Maxime Sorel (V y B Mayenne) aún mantiene una estrecha ventaja.

Pero los barcos de foiling más rápidos están comenzando a hacer incursiones en la clasificación, Charlie Dalin (Apivia) está en el cuarto lugar a poco menos de 12 millas del líder que ha ganado 16 millas en Sorel hoy. Thomas Ruyant (LinkedOut) está más al oeste y es el cuarto. El apretado grupo de foilers de nueva generación está cazando como un paquete, HUGO BOSS de Alex Thomson a 2,7 millas detrás de Dalin.

Kevin Escoffier (PRB) se ha recuperado en gran medida de una entrada repentina de agua durante la noche que provino de una válvula dañada en el flujo de salida de la carcasa de la caja de aluminio. Y Armel Tripon, que parecía esta mañana, iba a llevar su L’Occitaine a la costa norte española después de que fallara un gancho de bloqueo de driza y dejara caer su J3 a la cubierta causando repentinamente algunos daños no especificados. Ha retomado el rumbo sur en la barcaza inclinada del diseño de Sam Manuard haciendo 10 nudos, pero cayó a la 32ª 160 millas detrás de los líderes.

Y el martes por la noche a las 23.15 h, hora local, Fabrice Amedeo (Newrest – Art & Fenêtres) reinició en el bouy Nouch de Les Sables d’Olonne. Después de regresar a Les Sables d’Olonne el lunes por la mañana, tuvo que reparar una pequeña grieta en la parte superior de su mástil. Amedeo se sintió conmovido por el apoyo local que abandonó sus casas para enviarlo por la ribera del famoso canal Les Sables d’Olonne.

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