Vendée Globe. El líder Bestaven pasa el Cabo de Hornos

Vendée Globe


El líder Bestaven pasa el Cabo de Hornos

Yannick Bestaven, patrón francés de 48 años del Maître CoQ IV, líder de la Vendée Globe pasó el Cabo de Hornos este sábado 2 de enero por la tarde a las 1342 h UTC, pasando del Océano Pacífico de regreso al Atlántico con una ventaja estimada en más de 160 náuticos. millas sobre el segundo clasificado Charlie Dalin (Apivia).

Bestaven ha liderado la carrera desde el día de Navidad. En condiciones musculosas, vientos de más de 30kts y grandes mares, el patrón de La Rochelle ha mantenido una velocidad impresionante para su primera vuelta al Cabo de Hornos. Pasó de forma segura a unas 85 millas de la roca con un tiempo transcurrido desde que salió de Les Sables d’Olonne de 55 días y 22 minutos.

 Yannick Bestaven primero en el Cabo de Hornos

Bestaven concluye su primera vez lograda en el gran sur … Dalin se presentará a las horas de la bocina el domingo en las horas tempranas … Problemas con las veletas

Solo, surfeando hacia el noreste en manos de los vientos y mares tormentosos, pasando a 85 millas al sur del famoso islote rocoso solitario, el enorme grito de alegría del líder de la Vendée Globe de 48 años Yannick Bestaven cuando finalmente pasó el Cabo de Hornos esta tarde marcado con un instantáneamente su final victorioso a los implacables Océanos Australes y el inicio de las 7000 millas de ascenso hacia Les Sables d’Olonne.

Cuando Bestaven dobló el mítico faro a las 1342 h UTC de este sábado por la tarde, 55 días y 22 minutos después de la salida de la Vendée Globe el domingo 8 de noviembre, concluyó una primera vez notablemente exitosa en el Océano Austral.

Un ganador anterior de la MiniTransat y dos veces victorioso en la Transat Jacques Vabre de dos manos en Class40, Bestaven, que nunca antes había corrido al sur del sur de Brasil, ha estado entre los tres primeros de la flota desde las Islas Kerguelen y tomó la delantera justo antes. la longitud de Tasmania. Siempre ha navegado rápido con su bien preparado y confiable diseño VPLP Verdier 2015 que ha conservado para asegurarse de que comienza la escalada del Atlántico con su barco y se prepara al 100% de su potencial o cerca de él.

Al doblar, estaba más de 160 millas por delante del segundo clasificado Charlie Dalin (Apivia) con el tercero Thomas Ruyant a unas 458 millas, o un día detrás de los vítores de Bestaven había tanto alivio, liberación exitosa de unos días muy intensos corriendo duro en la parte delantera de un sistema de baja presión con su plomo y su barco intactos. El paso a través del Pacífico estuvo marcado por cuatro días alrededor de Navidad con vientos muy suaves cuando parecía haber una posibilidad de que pudieran atrapar a Bestaven y Dalin, pero Bestaven, que creció en Arcachon, al sur de la costa atlántica francesa, navegó impecablemente, siempre presionando con fuerza en cursos rápidos y directos a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica.

Y sin duda el enorme grito de Bestaven en el tercero de los tres Grandes Capes del recorrido exorcizó aún más el fantasma de su único intento anterior de Vendée Globe, cuando fue desanimado en una brutal tormenta en Bizkaia solo 24 horas después de la épica carrera de 2008.
El piloto en solitario es también uno de los tres patrones que permanecen en el rumbo y que ayudaron en la búsqueda de Kevin Escoffier cuando tuvo que abandonar el PRB el 30 de noviembre. Y así, si bien su ventaja sobre Dalin es de 160 millas en este momento, Bestaven también está otras 10 horas y 15 minutos a lo bueno debido a la asignación del Jurado Internacional para compensar el tiempo que tomó para ayudar en la búsqueda.

El tiempo de paso de Bestaven desde la salida de Les Sables d’Olonne es más de ocho días más lento que el ritmo récord de 47 días establecido por Armel Le Cléac’h en 2016 y tres días más lento que los 52 días de 2012 de François Gabart y un día y 15 horas más rápido que Michel Desjoyeaux en 2008.

“Soy testarudo, esa es una de mis grandes fallas pero también una de mis cualidades”, reveló el ingeniero naval en los pontones de Les Sables d’Olonne unos días antes de la salida. “También soy muy resistente. Y tengo una mente fuerte en condiciones difíciles”. Como ha demostrado durante el último mes en el Océano Austral, donde creció en habilidad y estatura.

Bestaven dijo esta tarde “Tenía que creer en mis opciones y en mi ruta sin preocuparme demasiado por lo que pudieran hacer mis competidores. Tenía que ser terco, especialmente cuando me quedaba a lo largo de la barrera de hielo. Pero no pensé que pudieras adentrarte tanto en el cuerpo humano para superar física y mentalmente todo el estrés, el frío, la humedad, la soledad. Hubo algunos momentos mágicos y algunos muy duros como cuando el barco abordó y yo estaba en cubierta en medio de la noche preguntándome qué diablos estaba haciendo allí. ”

Dalin, también por primera vez, debe dar la vuelta al Cabo de Hornos en las primeras horas del domingo por la mañana. Parece haber frenado más en los grandes mares y los fuertes vientos, haciendo alrededor de 15 nudos esta tarde cuando Bestaven parece haber avanzado a 17-19 nudos en ocasiones.

Mientras tanto, la británica Pip Hare ha estado tratando de encontrar la mejor solución para una varita de viento fallida en la parte superior del mástil de su Medallia. Solo ha podido navegar en modo brújula en su piloto automático, pero esta tarde

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