Vendée Globe

Día 30: Elección, no oportunidad

Con los líderes de Vendée Globe donde compiten frente al frente de baja presión, finalmente en mares mejores y más tranquilos, Charlie Dalin (Apivia) ha estado promediando 18-21 nudos con su ventaja alrededor de 200 millas sobre Thomas Ruyant (LinkedOut) mientras que Louis Burton, tercero (Bureau Vallée 2), ha vuelto a reducir la velocidad esta mañana.

“Las cosas están bastante deportivas esta mañana, tienes que poder vivir a estas velocidades”. Dijo Thomas Ruyant esta mañana.

Pero mientras están haciendo heno en este momento en las condiciones favorables a medida que evoluciona la depresión en la que están montando, se dirigirán en un ángulo más al norte para alejarse del centro de la depresión donde están los mares más grandes y los vientos más fuertes, más de 40 nudos.

Ruyant explica: “Han pasado varios días desde que la baja se ha ido construyendo a lo largo de este frente, fortaleciéndose con un cambio en el viento para nosotros. Intento buscar la ruta más segura posible, adaptar mi velocidad a donde quiero ir. Intentaré evitar las grandes olas y los fuertes vientos cerca del centro. No es fácil encontrar la mejor ruta, pero las condiciones mejorarán mañana. Todos tenemos un poco de la misma idea: ir hacia el norte en relación al centro del sistema. El mar estará bastante agitado, intentaremos ir al mejor lugar posible para preservar el barco y yo ”.

Y mientras el dúo líder avanzaba sólidamente, millas rápidas al este, Bureau Vallée 2 ha tenido 30 nudos de viento en las primeras horas, al igual que Maître CoQ IV (Yannick Bestaven) en quinto lugar.

Detrás del grupo líder de 11 patrones, Romain Attanasio (PURE-Best Westernâ Hotels & Resort) – Clarisse Crémer (Banque Populaire X) finalmente han tenido condiciones más favorables desde ayer con 15 a 20 nudos de viento (esto les permitió cubrir casi 390 millas durante las últimas 24 horas).

Para los cuatro mosqueteros que cruzaron ayer el Cabo de Buena Esperanza: Alan Roura (La Fabrique), Armel Tripon (L’Occitane en Provence), Stéphane Le Diraison (Tiempo de los océanos) y Arnaud Boissières (La Mie Câline – Artisans Artipôle) allí no hay suficiente viento ya menudo han tenido problemas para hacer más de diez nudos. “Tener tantos problemas con una presión alta es increíble”, suspiró Stéphane Le Diraison en la sesión de radio. Le Diraison ha aprovechado la oportunidad para hacer algunas reparaciones (en particular para resolver su problema de bloqueo de driza de vela mayor (gancho)), recargar sus baterías y monitorear una depresión que viene al sur de Port-Elizabeth. “No me gusta para nada: las previsiones son para más de 50 nudos esta racha con olas de más de 6 metros”.

Tendrán que hacer su elección, cada uno por su cuenta, especialmente porque el espacio de maniobra a lo largo de la “ZAE” es limitado. En su segunda Vendée Globe con su barco, Le Diraison traza tres escenarios: “o reducimos la velocidad para dejar pasar la baja, o vamos hacia el norte, o nos adentramos si el viento parece manejable”. El patrón de Time for Oceans ya se ha posicionado un poco más al norte que Alan Roura y Armel Tripon. “Estas son decisiones realmente muy delicadas. El competidor que hay en ti te dice que no las sueltes, pero el marinero que hay en ti dice que hagas lo que tenga sentido para no romper el barco … ¡Es un duelo infernal en mi cabeza!” Dijo Tripon.

Mientras tanto, a más de 900 millas de distancia en el Atlántico Sur, el tercer grupo aguanta allí. Las velocidades son dispares, como Fabrice Amedeo esta mañana (17 nudos, Newrest – Art & Fenêtres), Alexia Barrier (8 nudos, TSE – 4myplanet) o incluso Jérémie Beyou (15 nudos).

Para el patrón del Charal, también es una cuestión de elección. Acaba de tomar una decisión difícil de ir más al sur a pesar de ser una ruta aún más larga. Y está viviendo cada momento de su elección, para volver a partir de Les Sables-d´Olonne nueve días después, aceptando que estaría lejos, lejos de la batalla líder y ahora, todavía atrapado en el Atlántico Sur.

“No lo escondo, no fue fácil para empezar. Al principio no podía comer, era difícil, pero día a día trato de no preocuparme demasiado, de concentrarme en la velocidad y el rendimiento del Cuando salí, la ventana de clima que parecía favorable cambió de repente, bloqueando las cosas frente a mí, la ruta se volvió complicada. Aquí es mejor, me acerco a los de adelante que es bueno para la moral “.