Vendée Globe: Dalin segundo en doblar el Cabo de Hornos, Bestaven aventaja

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Dalin segundo en doblar  el Cabo de Hornos, ventaja de  Bestaven

Charlie Dalin, el patrón francés de 36 años de Apivia, dobló el Cabo de Hornos esta mañana a las 0439 h UTC en el segundo lugar en la Vendée Globe. Es el primer paso de Dalin por el Cabo de Hornos y dio la vuelta unas 14 horas y 56 minutos después del líder de la carrera Yannick Bestaven en Maître Coq IV. Pasó unas siete millas al sur de la famosa isla rocosa en la punta de América del Sur, pasando al Atlántico para completar su primera vez en el Océano Austral.

Con un margen de aproximadamente 150 millas al acercarse a las Islas de Los Estados (Staten Island), que se encuentra a 16 millas náuticas de la parte argentina de Tierra del Fuego, el líder Yannick Bestaven ha asestado un importante golpe psicológico a la principal manada de persecuciones. ahora a más de 500 millas detrás de él. Eso es un día y medio de tiempo de carrera y él también tiene su reparación de 10 horas y 15 minutos en el bolsillo. Todavía le quedan 6.800 millas náuticas por recorrer y probablemente sepa que en las ocho ediciones de la Vendée Globe navegadas hasta ahora, siete han sido ganadas por el regatista que llegó primero al Cabo de Hornos. En 2004-5, Jean Le Cam lideró en el Cabo de Hornos, pero fue superado por el ganador Vincent Riou en el Atlántico.

Pero al decir que el clima para la primera parte de la escalada por el Atlántico no es nada fácil. Las siguientes 130 millas náuticas hasta las Malvinas son relativamente sencillas para Bestaven, pero luego son difíciles. Un sistema de alta presión con vientos suaves en la costa argentina se desplazará lentamente hacia el muslo de Santa Helena y se unirá al final de la semana cuando un nuevo anticiclón brote a lo largo de la costa argentina el próximo fin de semana. La ruta parece involucrar muchos zig-zags, al este y luego al oeste, para subir al norte. Y, por lo tanto, todavía existe una gran incertidumbre para Bestaven y, de hecho, para Dalin.

La salvación es que las condiciones de carrera se vuelven menos estresantes que en el Océano Austral, pero esta es la etapa clave de la carrera. Y si los perseguidores aceleran en otra depresión frente a los Andes que a su vez produce duras condiciones de ceñida en la costa en el lado este de la península, la balanza puede oscilar rápidamente y traer ese pelotón compacto de nuevo a la contienda.

Detrás de los dos líderes, Thomas Ruyant y Damien Seguin ya están a más de 500 millas de distancia y el pelotón llegará al Cabo de Hornos el lunes por la noche después de una nueva baja que traerá vientos del noroeste de 30-35 nudos y mares de 6-6,5 m.

Boris Herrmann, el patrón alemán, ha caído al noveno puesto esta mañana cuando Louis Burton se abre paso entre los diez primeros, presionando con fuerza sobre Bureau Vallée 2 para quedar séptimo.

Herrmann dijo esta mañana: “El viento es muy inestable, tengo un arrecife y el pequeño gennaker, y no es fácil a favor del viento con los grandes mares, y aceleramos mucho y volamos. Pero no es un gran VMG a favor del viento con el florete. Estoy deseando volver a estar en el Atlántico en las condiciones que conozco con vientos más estables. En la nueva clasificación he bajado al noveno lugar, lo que es muy decepcionante, pero espero volver a subir en el Atlántico. Pero este grupo es tan compacto y cercano, es una locura, una locura. Anoche envié un mensaje en WhatsApp para decirle que tenga cuidado, tengamos cuidado para no tener una colisión, tengo un problema con mi AIS y no estaba muy feliz de estar cerca. Me estoy cerrando de nuevo con Louis e Isabelle y será interesante, diez grados de cambio de viento aquí y allá marcan la diferencia “.

Dalin habla sobre el cabo de Hornos

Charlie Dalin, Apivia habla de su redondeo en el Cabo de Hornos; “El paso del Cabo de Hornos fue bien alrededor de las 4 am y a unas 6 millas de la costa, todavía estaba oscuro pero no estaba oscuro como boca de lobo, así que podía verlo, así que la media luz, la sombra de la roca, podía ver las luces del faro, fue un momento bastante fresco para mi primera vuelta del Cuerno, con bastante mar, un cielo despejado sembrado de borrascas, una luna hermosa. Llamé al farero para que pudiéramos intercambiar algunas palabras aunque No siempre entendí lo que estaba diciendo, era agradable.

Lo celebré echando más velas (risas). Pasé cerca de las islas, las rocas sin duda, era la primera tierra que veía desde las islas de Trinidad. Había olvidado que existía después de tantos días. La plataforma continental era paralela al oleaje y al viento, por lo que no noté ninguna diferencia en el estado del mar. Por otro lado, tuve que desviarme un poco de mi ruta para evitar ser engañado por el loco. (¿Los marineros se vuelven locos o se dejan engañar por un loco en el Horn?)

Jean Yves Bernot siempre nos dice que tenemos que cambiar nuestro modo después del Cabo de Hornos, eso lo voy a hacer. Es bueno estar de vuelta en el Atlántico. Estoy feliz de haber terminado con el Pacífico. Es una nueva fase de la carrera. He estado trabajando durante unos días en la estrategia para volver a subir, hay bastantes cosas que hacer. Cuando pasa el Cabo de Hornos, también toma siestas más cortas. He tenido algunos menos de lo habitual. Acabo de recibir los archivos meteorológicos antes de la llamada, pero no tenía previsto pasar por el paso del estrecho de Le Maire.

Antes de trasluchar, haré una revisión rápida del barco. Se ve bien, tuve cuidado con la aceleración del barco en el último viento fuerte. He tenido mucho cuidado, así que no estoy demasiado preocupado por el estado del barco.

Se está desacelerando gradualmente, el sol está saliendo, todavía tengo 25-30 nudos, el mar se ha aplanado. La diferencia es realmente que ya no tenemos el gran mar que ha habido en los últimos días, teníamos 7 metros de olas, empezaba a hacerse grande.

Estoy feliz de haber pasado, de haberlo logrado. Era el tercer cabo, pasé a los dos primeros en cabeza, pero el destino lo haría de otra manera para el tercero. Aún queda un largo camino por recorrer, aún quedan 7000 millas por recorrer, y hay muchas opciones en juego.

 

 

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