Vendée Globe . Cierre loco

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Vendée Globe

Cierre loco

“Es una locura.” Thomas Ruyant confirmó el cuarto puesto en LinkedOut esta mañana cuando Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) retoma el liderazgo de Charlie Dalin (Apivia). No solo hay solo 26 millas que separan a Ruyant en cuarto lugar del líder nuevamente, sino a Louis Burton (Bureau Vallée 2 ) se ha metido en el tercer lugar, para completar su regreso de cuento de hadas al podio después de detenerse para hacer reparaciones en la pista de su mástil en Macquarie Island y reiniciar con un déficit de 830 millas en el liderato.

Y entre Bestaven, que también lleva su compensación de 10 horas y 15 minutos, y Jean Le Cam (Yes We Cam) en el noveno, hay 121 millas y Le Cam tiene 16 horas y 15 minutos en crédito. Y entre los dos está el sexto clasificado Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) que está a 63 millas detrás de Bestaven y tiene seis horas de recompensa.

Bestaven ha cogido viento al oeste de sus rivales, más cerca de la costa brasileña, y se dirige al NNE con el viento ENE’ly y el patrón de La Rochelle está reduciendo gradualmente su separación del trío perseguidor que se compacta en un franqueo. sello de aproximadamente 20 millas por 20 millas.

“Estamos entrando en un viento alisio ahora, pero es variable en fuerza y ​​dirección, tienes que estar aquí para recortar y ajustar los cambios”, dijo Ruyant esta mañana, “pero el viento se está acumulando lentamente y nos levanta, por lo que debería obtener un frustrado a mayor velocidad a su debido tiempo “.

En esta combinación, será interesante ver cómo le va a Ruyant con su foil de babor truncado y drásticamente acortado y, si el segundo clasificado, Dalin, puede trabajar a la máxima potencia con su reparación de cojinetes de foil en su lado de babor también. Claramente, los beneficios para Louis Burton de arreglar en Macquarie no pueden ser exagerados, ya que ha sido el más rápido entre los líderes, logrando 13-14 nudos de velocidad con vientos menos que eso, al igual que Ruyant. Y con barcos al 100%, Boris Herrmann es muy rápido con sus foils de nueva generación, mientras que en Giancarlo Pedote (Prysmian Groupe) tiene foils de “bigote” de primera generación, pero siempre ha sido rápido en octava.

Hasta ahora, los barcos de orza que no se frustran se han mantenido en gran medida por su cuenta. Damien Seguin (Groupe Apicil) en quinto lugar, el séptimo es Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family) y el noveno Jean le Cam (Yes We Cam!) Están todos en el este buscando beneficiarse de estar en el interior de la curva de alta presión. y así poder navegar en ángulos más altos y directos a medida que la brisa los eleva más que a sus rivales hacia el oeste, navegando también menos millas. Pero este período, en los comercios, será su prueba de fuego.

Se ha abierto una brecha con Maxime Sorel en décimo, ahora a 170 millas por detrás de Le Cam y luego hay 416 millas, o un día, entre él Armel Tripon en L’Occitaine en Provence. Y ahora es una gran pregunta para el patrón de Nantes en el diseño de Sam Manuard inclinado en la barcaza para subir al podio. Pero dada la forma en que se está desarrollando esta carrera, ¿no es así?

En el decimotercero Romain Attanasio está emergiendo de una desagradable baja presión sudamericana que lo ha visto ceñir el viento en 40 nudos con ráfagas de 50 nudos. Attanasio informa que fue arrojado a un cabrestante de un tirón y se lesionó las costillas. “Pero duele muchísimo cuando respiro hondo. Pero lo bueno es que ahora estoy a favor del viento y siento que lo peor ha pasado “.

El próximo en el Cabo de Hornos será Stéphane le Diraison (A Time for Oceans) que está a solo 100 millas de la roca esta mañana, Didac Costa de España está a 160 millas temprano esta mañana y Kojiro Shiraishi de Japón (DMG Mori 1) tiene poco más de 200 millas, lo que lo convierte en un día internacional en el Cabo hoy.

Costa sin duda estará encantado con su tercer paso en Horn en carreras, pero para Le Diraison y Shiraishi, quienes tuvieron que retirarse de la carrera 2016-2017 con los aparejos rotos, el tercer Cabo será una delicia. Le Diraison recordó esta mañana su mayor tormenta de hace cuatro días.

“Los archivos me dijeron que el oleaje era de 7,5 metros, pero eso significa realmente olas de 10 metros. Cuando miré por la ventana que miraba hacia adelante, me vi a mí mismo navegando por las caras a 30 grados. Vi montañas sólidas de agua corriendo hacia mí. ¡Terminé sin mirar nada más! ” Y luego ayer el trío quedó atrapado en una burbuja de aires ligeros. Merecen su momento en el Cabo de Hornos.

 

Thomas Ruyant ‘Es una locura’

En cuarta posición, y a solo 26,1 millas del líder en la clasificación de las 5 en punto esta mañana, Thomas Ruyant (LinkedOut) sigue el camino correcto, a pesar de la ausencia de su florete de babor. Sintiéndose fuerte y con la mente lúcida, habló sobre su ruta esta mañana:

“¡Los mismos jugadores disparan de nuevo!” Es curioso cuando miras el mapa y ves todos estos barcos tan juntos después de dos meses de regatas. Es bastante increíble, es una locura: ¡parece que nadie realmente puede despegar en esta Vendée Globe! La situación meteorológica significa que siempre volvemos a estar juntos así. Será un final sin aliento hasta el final, van a pasar muchas cosas, todos llegaremos el mismo día, o incluso en 48 horas.

La configuración meteorológica es la razón de estos reagrupamientos, tengamos foils o no. Porque incluso si tenemos la capacidad de ir rápido, cuando tenemos condiciones de calma, todos tenemos que parar. No hay mucho que hacer. Hay muchos barcos diferentes, con diferentes capacidades de velocidad; algunos barcos están al 100% de su potencial, otros menos. Tengo otros foilers a mi alrededor, lo que me asusta un poco, porque vamos amurados a estribor hasta Canarias. La virada de estribor no es mi lado favorito (con la pérdida del uso de su florete de babor). Sabía que este sería el escenario para esta escalada por el Atlántico. Pero se mantendrá y el juego aún está por jugarse hasta el final.

No hay nada que compense la pérdida de una lámina. Voy a hacer lo mejor que pueda. Voy a tener que regular mi ritmo todo el tiempo, a veces más ya veces menos, y encontrar formas ligeramente diferentes de hacer las cosas. Pero eso no compensará la diferencia con un barco parado sobre su florete. Estoy a 80 ° con respecto al viento, y estoy a 15 nudos en lugar de 20, pero aguanto.

En cuanto al tiempo, está mucho mejor que ayer, al menos está estabilizado. Todavía hay algunas variaciones en la fuerza y ​​la dirección, tienes que estar realmente concentrado para ajustar tu dirección. Estamos empezando a hacer algo de viento, con un viento alisio que se está levantando lentamente y se abrirá a medida que nos dirigimos hacia el norte. Habrá algunas tachuelas de alcance de alta velocidad para los foilers …

Hace calor, puedes oler las delicias brasileñas, ¡estoy en mis pantalones! Ayer le saqué la lengua. Por suerte, las condiciones me permitieron subir a cubierta, así que salí a tomar un poco de aire fresco. No soy fanático del clima cálido, pero estoy bien por la noche. Hace una semana que se está calentando, es bueno sentir que el barco se seca. Las esquinas de la cabina están secas y ya no tengo esa humedad permanente. Mucho calor no es lo mío, pero es bueno sentir que el barco se está secando “.

 

Miranda Merron … condiciones cambiantes e inestables en Campagne de France

Los 25 – 40+ nudos de ayer han sido reemplazados por la cresta de alta presión, completa con viento loco que va de 7 a 15 nudos y cambia de 30 a 40 grados aproximadamente cada 7 minutos, lo que me mantiene ocupado y me impide seguir adelante con otros. trabajos. O durmiendo. Es una noche muy fría. Ahora hay 2 – 7 nudos y no más estable. Cada vez que me pongo en marcha, corro hacia atrás sin viento. Justo al oeste de este parche de luz acecha el próximo sistema de baja presión y, dependiendo del tiempo, podría hacer bastante viento. Debería impulsarnos (Campagne de France + mi compañero de tormenta, Clément) un buen camino hacia el Cabo de Hornos

 

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