Vendée Globe. Burton escapó primero de los Doldrums

Vendée Globe.Burton escapó primero de los Doldrums

Parece ser Louis Burton en Bureau Vallée quien finalmente escapó primero de los Doldrums. Ha hecho unos constantes 17kts esta mañana temprano en los vientos alisios de 16-18kts NE, que parecen estar bien establecidos. Con la excepción de Charlie Dalin, que está a 115 millas náuticas de su SE, la manada está bien dispersa y en su mayoría todavía lucha con un ICTZ que está demostrando ser mucho más activo y pegajoso de lo esperado.

En esta etapa, el norte, es decir, la latitud norte, lo es todo y Burton ha emergido a 6 ° 30 norte el lunes a las 0400 h UTC, mientras que el líder de la clasificación nominal Charlie Dalin (Apivia) todavía estaba luchando con una brisa voluble en 5 ° 50. Norte. Detrás y al este, el grupo principal está realmente luchando entre dos y siete nudos, mientras que Thomas Ruyant (LinkedOut) y Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) están más al norte que ellos y, más cerca de 34 ° Oeste, que parece ser el mejor corredor, deberían emerger hoy más tarde.

Tenga en cuenta, en esencia, que el Doldrums o ICTZ es en realidad una zona de transición que generalmente sigue la misma línea de latitud oeste este en sus límites norte y sur.

en noveno Jean Le Cam (Yes We Cam!) está luchando en 34 ° Oeste pero sigue la estela de Burton y podría hacerlo bien, mientras que Benjamin Dutreux (OMIA-Water Family) ha optado por el 32 ° Oeste, tan al sur de la trío que realmente está luchando.

Pero la situación podría cambiar totalmente con el amanecer en unas pocas horas. Es más fácil ver el cielo y las nubes, casi no ha habido luna, pero las ráfagas y las ráfagas se vuelven más visibles incluso si está nublado, opresivo y nublado. Y las nubes de lluvia son más evidentes en el horizonte.

Esta ralentización de los líderes es buena para los perseguidores. En décimo, Maxime Sorel (V y B-Mayenne) está haciendo más de dieciséis nudos, habrá recorrido más de 100 millas y debería estar a 100 o 150 millas de Le Cam, reduciendo a la mitad su déficit. Aunque tiene Armel Tripon (L’Occitane en Provence) retumbando hacia el norte a casi veinte nudos, el diseño de Manuard está regresando con mucha fuerza, pero probablemente no lo suficiente como para atrapar y hacer lugares a menos que la depresión sea particularmente desfavorable para Sorel, pero ¿quién sabe?

Frente a la costa brasileña, parece difícil para Pip Hare (Medallia), que todavía se encuentra en el “lado equivocado” del sistema de frente frío semipermanente de la zona de convergencia del Atlántico Sur y puede encontrarlo difícil ya que se están formando pequeñas células de alta presión que afectar al trío que la persigue, Le Diraison-Costa-Shiraishi.

Y Sébastien Destremau (Merci) llegó sano y salvo a las 03:30 hrs en el puerto de Christchurch NZ donde ha atracado, fue examinado por COVID antes de poder continuar con los procedimientos de inmigración de Nueva Zelanda.

Invitado en la Vendée Globe Live de hoy Simon Fisher, el navegante ganador de la Ocean Race que ahora está con el 11th Hour Racing Team y se está preparando para la temporada 2021 de IMOCA, señala: “Una vez que los líderes se han librado del estancamiento, tienen 4-5 días para llegar los vientos alisios del Atlántico Norte. Las condiciones parecen tener entre 15 y 18 nudos de viento justo delante de la viga. será bueno para los barcos que todavía tienen láminas de trabajo, y es interesante ver cómo los que no tienen aguantan ahí. La corriente en chorro parece presionada hacia el sur en este momento, lo que significa que la flota llegará a la procesión de altibajos del Atlántico norte alrededor de la latitud de las Islas Canarias. Esta altura de las Azores parece aplastada y alargada E-W, lo que significa que permitirá una ruta razonablemente directa con lo que equivale a un cruce de crestas antes de entrar en las condiciones frontales más sólidas hacia el norte. Sin embargo, parece que el clima que está presionando a las Azores hacia el sur y haciendo que sea menos una característica también significará que la flota tendrá que negociar algunas condiciones fuertes en forma de una gran baja invernal en el Atlántico norte. ¡Podría ser una pelea rápida y furiosa hasta el final en 25-35 nudos! “

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