Vendée Globe. Actualización día 44

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Vendée Globe. Actualización día 44

“¡Esta es una de las cosas más difíciles que he hecho en mi vida! ¡Tenemos una nueva pista de vela mayor, puedo montar la vela mayor completa y podremos volver rápido a Les Sables!“, som los Gritos de alegría de Louis Burton desde el La cima del mástil de Bureau Vallée 2 no habría sido escuchada por nadie en la solitaria isla Macquarie envuelta en niebla, a unas 930 millas al sureste de Tasmania, pero sus palabras son una advertencia bienvenida a sus rivales de Vendée Globe de que Burton ha vuelto. Después de esa fatídica burla involuntaria el 6 de diciembre cuando era segundo, Burton se vio comprometido significativamente y cayó al puesto 11 de esta mañana a unas 750 millas más o menos detrás del líder Yannick Bestaven.

La posición de Burton fue monitoreada todo el tiempo, cada pocos minutos, por Race Direction en Les Sables d’Olonne. Le tomó tres intentos diferentes en dos ubicaciones diferentes, inicialmente a las 1118 h UTC de ayer, luego se movió hacia el norte, a las 0208 h UTC (hora local aproximadamente más 11 h) y luego a las 0300 h UTC de esta mañana, llega la noticia de que sus reparaciones han sido exitoso.

El trío líder está entrando en una fase de clima complicado que no será fácil, especialmente para Yannick Bestaven en Maitre Coq IV. Rodeando, o tal vez a través, de una gran área anticiclón con vientos suaves, Bestaven abre la ruta y, por lo tanto, podría trazar los vientos más suaves para que sus rivales perseguidores Charlie Dalin (APIVIA) y Thomas Ruyant (LinkedOut) los eviten. Bestaven está a 126 millas por delante y solo hay unas 30 millas entre los dos barcos Verdier, el APIVIA de casco amarillo y el LInkedOut azul y blanco.

“Estoy empezando a estar muy contento de haber empezado con 80 días de comida a bordo”, admitió Thomas Ruyant esta mañana, que acababa de terminar un risotto y un arroz con leche cuando recibió la llamada matutina de la sede de la carrera en Les Sables d’Olonne. Pero no es el menú culinario, sino el menú meteo, lo que preocupa al tercer clasificado, Ruyant, mientras navegan por un túnel de brisas moderadas de 13-15 nudos hacia la alta presión que bloqueará cada vez más la ruta de los líderes y los obligará al norte.

“Es el juego de trasluchadores, todo sobre el tiempo y el tempo correctos, para superar este tramo cada vez que intentamos acercarnos a la zona de exclusión antártica para evitar las cosas realmente ligeras. Es poco probable que tengamos viento todo el tiempo; Tendremos que pasar por el centro de la subida para volver a la presión. Esta alta presión nos mantendrá ocupados por un tiempo. Espero que Yannick no se deslice al frente ”

Algunas rutas sugieren que debería ser posible que Bestaven sea el primero en entrar, primero en salir y alcanzar el borde sur de un descenso bajo desde el norte, pero al principio estarían en contra del viento.

“Los archivos meteorológicos sólo parecen fiables durante dos o tres días con cierto grado de confianza”, explica el patrón de LinkedOut. “Por tanto, las previsiones no son muy fiables de cara al Cabo de Hornos. No sabemos mucho, por lo que me mantendré un poco conservador. Tengo la suerte de ser un cazador, en este clima no muy preciso, no el cazado, no tener que liderar el camino. Puedo compararme con los demás y miro hora tras hora día tras día. ”

En cuarto lugar, Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) dijo esta mañana: “A veces comparo mi carrera con el patrón de mi esposa en casa con nuestro bebé, solo con el despertar del sueño intermitente cada dos horas durante la noche, ella nunca puede simplemente siéntese y tenga una tarde o noche tranquila y observe al bebé o el bebé se despierta. Parece completamente impredecible como aquí. Me estoy quedando un poco sin energía con solo mi gran gennaker de 300 metros cuadrados, ya que Jean Le Cam está ganando millas hacia mí y en este ángulo VMG su bote es quizás un poco menos arrastrado, eso es solo una suposición, y Ciertamente tiene una cometa de 400 metros cuadrados que le permitirá navegar 10 grados más bajo y más rápido, por lo que su VMG es enormemente mejor. Leí algunas cosas de IMOCA con Jérémie Beyou diciendo que es una carrera lenta comparada con la anterior, y dijo que son solo diez grados aquí o allá y dos nudos más o menos que marcan la diferencia. Si pudiera tener algo esta mañana sería que, con el viento de diez grados más a la derecha y tres nudos más, estaría alcanzando velocidades récord a lo largo de la puerta de hielo en línea recta. Entonces, en cambio, aquí estoy lento y trasluchado, sintiendo que a veces no voy a ninguna parte “.

“A veces comparo mi carrera con el patrón de mi esposa en casa con nuestro bebé, solo con el sueño intermitente que se despierta cada dos horas durante la noche, ella nunca puede simplemente sentarse y tener una tarde o noche tranquila y cuidar al bebé o bebé despierta. Parece completamente impredecible como aquí. Me estoy quedando un poco sin energía con solo mi gran gennaker de 300 metros cuadrados, ya que Jean Le Cam está ganando millas hacia mí y en este ángulo VMG su bote es quizás un poco menos arrastrado, eso es solo una suposición, y Ciertamente tiene una cometa de 400 metros cuadrados que le permitirá navegar 10 grados más bajo y más rápido, por lo que su VMG es enormemente mejor. Leí algunas cosas de IMOCA con Jérémie Beyou diciendo que es una carrera lenta comparada con la anterior, y dijo que son solo diez grados aquí o allá y dos nudos más o menos que marcan la diferencia. Si pudiera tener algo esta mañana sería que, con el viento de diez grados más a la derecha y tres nudos más, estaría alcanzando velocidades récord a lo largo de la puerta de hielo en línea recta. Entonces, en cambio, aquí estoy lento y trasluchado, sintiendo que a veces no voy a ninguna parte “.

Boris Herrmann / Seaexplorer – Yacht Club de Monaco

 

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