Vendée Globe hacia el Cabo de Hornos

Vendée Globe hacia el Cabo de Hornos


Damien Seguin ‘estoy siguiendo mi propia ruta’

Damien Seguin  “El viento NW’ly está bajando constantemente: está comenzando a bajar por debajo de los veinte nudos. Estoy un poco sorprendido de ver a Apivia dirigiéndose hacia el norte porque estaba al mismo nivel que yo antes … Personalmente , Estoy siguiendo mi propia ruta y tengo la impresión de que Jean (Le Cam) está haciendo algo similar a mí. Hay buenas razones para estar satisfecho con lo que estoy haciendo. De todos modos, sigo la pista de los competidores y las rutas que están tomando, a fin de conocer sus velocidades y rumbos promedio, y eso me permite cotejar estos datos con mis propios análisis.

Las últimas 36 horas han sido bastante difíciles de navegar, con marejada muy agitada y mucho viento. Pero me las arreglé para salir de mi apuro: navegué limpiamente y pude lanzar una serie de trasluchadas con treinta nudos de viento. ¡Estoy encantado de ser tercero! ¡Debo pasar el Cabo de Hornos el domingo por la mañana! Por el momento, parece bastante complicado con el sistema de baja presión que viene del norte, pero todavía quedan alrededor de 1.500 millas por recorrer y diversas condiciones que enfrentar antes de llegar allí. Pero tengo la esperanza de pasar el Cabo de Hornos por primera vez sin mucha pelea …

En teoría, Yannick (Bestaven) debería estar más expuesto que nosotros a los fuertes vientos cuando pase por el Cabo de Hornos. Pero tenemos que estar preparados para este cuello de botella de viento y corriente que se espera. No puedo dejar que se convierta en una mala experiencia. Me habían dicho que el Pacífico estaba mayormente lleno de oleaje muy fuerte, ¡pero por el momento no he tenido nada de eso! Hoy pinta bastante bien: de hecho, para nosotros, se acerca la noche. Y estamos avanzando directamente hacia el Cabo de Hornos, sin viento a la vista hoy. Y tengo una pequeña brecha por delante de mis competidores, Jean (Le Cam) y Benjamin (Dutreux).

¡Todavía tengo algunas cosas que hacer en el barco porque hemos estado en el agua durante mucho tiempo! Las noches son cortas aquí y es mayormente oscuro, pero es difícil entrar en ritmo ya que todavía nos dirigimos hacia el este. Pero en este momento, el clima sigue siendo bastante agradable “.


Un menú variado para el Pasaje Drake

Cada Vendée Globe es diferente. Y en el caso de esta edición en comparación con 2016-17 la historia no se repite. En 2016, Armel Le Cléac’h pasó el Cabo de Hornos después de 47 días en el mar y esta vez el líder actual, Yannick Bestaven (Maître CoQ IV), giró a la izquierda fuera del Pacífico después de 55 días. Y hace cuatro años, el segundo clasificado, Alex Thomson (HUGO BOSS), estaba a casi 600 millas de Le Cléac’h y el tercer clasificado, Jérémie Beyou, estaba a casi 1.500 millas por detrás.
En este momento hay once navegantes solitarios en menos de 500 millas, y el pelotón de nueve estaba ayer a 130 millas.

Y en 2016 Le Cléac’h dio la vuelta con un SW’ly frío y moderado, esta vez se espera que el líder tenga un NW’ly fuerte en Drake Passage mientras rodea el Cabo de Hornos.

Parece que el paso de la depresión les dará a los líderes un fuerte NW’ly de alrededor de 35kts durante los primeros tres, o tal vez cinco, antes de que el viento cambie a un SW’ly helado y moderado para la segunda parte del grupo de caza.

Mientras tanto, el líder Yannick Bestaven corre hacia el este a unas 50 millas al norte de la Zona de Exclusión Antártica y acaba de trasluchar hacia el noreste con una ventaja de 150 millas náuticas sobre Charlie Dalin (Apivia), quien tiene a Damien Seguin (Groupe Apicil) a unas 40 millas de distancia en tercero. Pero en el pelotón las rutas serán distintas, algunas se acercarán desde el norte como la proyección de Thomas Ruyant (LinkedOut) ahora en cuarto o Maxime Sorel (V y B-Mayenne) para llegar con la pista de la depresión otros parecen optar. para zigzags por la ZEA como Jean Le Cam (Yes We Cam!) o Damien Seguin (APICIL Group) y detrás de ellos Giancarlo Pedote (Prysmian Group) o Louis Burton (Bureau Vallée 2). Parece que hay muchas rutas diferentes al Cuerno hoy.

Y en el acercamiento al Cuerno, el “final del túnel” no va a ser fácil. El centro de la depresión será una burbuja sin viento que bien puede afectar a los desafortunados del grupo perseguidor. Pero seguro que el primer día de 2021 parece bastante difícil. Y con 80 a 95% de nubosidad y, a veces, lluvias torrenciales, aguanieve y granizo intermitentes, no será agradable. El gran oleaje del Pacífico se mezclará con olas que a veces rompen de más de seis metros, por lo que la liberación del océano más grande de la Tierra será bien merecida. Y lo malo no se apaga una vez que se rodea el Cabo de Hornos, por lo general no hay descanso hasta las Malvinas.

Y a 850 millas detrás del trío Crémer-Tripon-Attanasio se benefician de condiciones bastante favorables, pero hace frío para ellos con el SW’ly de la Antártida presionando el triunvirato a alta velocidad hacia el Cabo de Hornos. Detrás de ellos, una nueva depresión del sur debería entrar en Drakes Passage a mediados de la próxima semana. Deberían poder seguir regresando al pelotón antes del ascenso del Atlántico.

Y para casi todos los demás navegantes en solitario que aún están en carrera, la AEZ es el límite eterno, la mayoría se deslizan por esta zona prohibida en pequeños grupos, el trío Roura-Boissières-Hare al borde de una alta presión hacia el sur Este de Nueva Zelanda, el cuarteto Beyou-Le Diraison-Costa-Shiraishi bajo la isla Campbell con un buen flujo del noroeste, mientras que Miranda Merron (Campagne de France) cruzará la longitud de Tasmania en unas pocas horas y Ari Huusela (STARK) finalmente ha sido capaz de superar el final de la meseta AMSA de los servicios de seguridad marítima australianos con viento del oeste muy moderado.

 

Miranda Merron (Campagne de France), “Tengo hermosos cielos azules y condiciones perfectas de navegación a favor del viento con solo una ocasional tormenta que arruina las cosas. Hay una tormenta que ha pasado y que ha agotado todo el viento, por lo que en este momento solo tenemos diez nudos cuando deberíamos tener 18 a 22. Si todo va bien, este debería ser mi último día en el Océano Índico, es bastante. una buena manera de salir de un océano que ha estado lleno de condiciones muy difíciles. Es increíble pensar que estaré en el Pacífico y he pasado la mitad del camino, estoy muy orgulloso y orgulloso de mis patrocinadores y de mi equipo y de todos los que apoyan nuestro proyecto. Cada carrera es diferente. Tengo dos cruces y medio del Pacífico antes y no recuerdo que haya sido particularmente pacífico. La última vez hubo un ciclón con 55 nudos de ceñida y por eso volvimos a Nueva Zelanda y en nuestro camino de regreso tuvimos el mítico oleaje largo del que todos hablan, lo tuvimos yendo hacia el oeste. Eso fue en la carrera Global Ocean. El problema de la Global Ocean Race fue que con el límite de hielo no podíamos alejarnos del ciclón hacia el sur “.

Damien Seguin (Groupe Apicil): Sigo a los demás, los rankings son buenos para ver las velocidades de los demás, el estado del frente y así sucesivamente, pero con el frío y el clima de ahora es una satisfacción estar donde estoy. . Las últimas 36 horas han sido duras con un gran mar, mucho viento, he conseguido arreglar algunas cosas y hacer mis trasluchadas en el lugar correcto en el momento correcto, estoy muy satisfecho de estar en tercer lugar, es genial. Calculo en cuatro días hasta el Cabo de Hornos, parece complicado con la depresión que se avecina, navegaré correctamente para las condiciones que tenemos.

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