Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne. Charal toma la delantera.

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Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne.

Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne.

Al acercarse al final de su tercer día en el mar, los líderes de la  Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne se dirigen hacia el noroeste con fuertes vientos del noreste, a unas 550 millas náuticas al sureste del punto de referencia de la UNESCO del COI.
Después de liderar la carrera casi continuamente desde el principio, Thomas Ruyant en LinkedOut ha sido superado por el francés Jérémie Beyou en Charal.
El cambio de orden a la cabeza de los asuntos se produjo esta mañana cuando los barcos navegaban hacia el oeste de un centro de baja presión en una posición a unas 225 millas al oeste de Donegal.

Beyou había elegido un curso un poco más al oeste que Ruyant (+2.3) y esto le dio un ángulo de alcance más rápido y tanto él como Charlie Dalin en Apivia (+3.4), que está cerca de él en el agua, se beneficiaron.

Beyou está en camino de alcanzar la marca de giro al suroeste de Islandia alrededor del mediodía del jueves, pero primero él y sus rivales tendrán que cruzar un área de vientos ligeros que podrían volver a barajar la orden una vez más.

El director de la carrera, Jacques Caraës, dice que sigue siendo un concurso abierto al frente de la flota. “El viento solo se calmará y será relativamente errático”, dijo esta mañana. “Estamos empezando a ver que las estrategias toman forma, particularmente la estrategia de Thomas Ruyant, que está más al este … pero esta boya COI-UNESCO aún está muy lejos y aún puede pasar cualquier cosa”.

El otro gran cambio inicial es que Kevin Escoffier ha perdido bastante terreno después de sufrir una rotura en su vela mayor a bordo del PRB. Escoffier, que apunta a su primer inicio de Vendée Globe en noviembre en el viejo barco modificado de Vincent Riou, había caído al sexto lugar en el ranking, a unas 40 millas detrás de Beyou.

Justo delante de Escoffier, Boris Herrmann en Seaexplorer-YC de Monaco permanece encerrado en un aprieto con Isabelle Joschke a bordo del MACSF, que ocupa el cuarto y quinto lugar respectivamente, con Herrmann a unos 34 kilómetros del ritmo de liderazgo.

En sus informes a bordo, Herrmann ha dejado en claro que se ha estado retrasando un poco en las duras batallas contra el viento para proteger su barco de las condiciones que, según él, es poco probable que se encuentren en el Vendée Globe. También le ha resultado difícil acomodarse y dormir en un curso que ha dado a los marineros poco respiro desde el principio.

En otra parte de la flota, Clarisse Crémer continúa navegando en una carrera impresionante como líder sin obstáculos en Banque Populaire X. Estaba en el octavo lugar, a 62 millas detrás de Beyou y con Maxime Sorel, la siguiente mejor entrada no frustrante, sobre 20 millas detrás de ella en la décima posición en V y B-Mayenne.

El backmarker es Manuel Cousin cuyo Groupe SÉTIN estaba a 260 millas detrás de Beyou en una posición a unas 170 millas al oeste-suroeste de Fastnet Rock.

El catálogo de daños en la flota continúa aumentando con tres retiros de los 20 titulares. Siguiendo a Sébastien Simon (papel de aluminio roto), está Damien Seguin (montaje del alternador roto) y ahora Armel Tripon a bordo de L’Occitane en Provence, quien se encuentra de camino a casa.

El barco de Tripon sufrió daños estructurales en una colisión hace tres semanas y se cree que una debilidad en la sección del casco afectada por ese impacto anterior ahora ha sido expuesta por las condiciones del viento en esta carrera. Aunque decepcionado por haberse retirado de una carrera que estaba usando para clasificarse para el Vendée Globe, Tripon estaba de buen humor cuando regresó a Bretaña para solucionar el problema.

Según las reglas, todavía podrá calificar para el Vendée Globe porque puede navegar un curso de reemplazo de 2,000 millas siempre que lo complete antes del 15 de septiembre. Entonces su equipo estará contra reloj.

Otros barcos que informan sobre problemas a bordo incluyen el DMG MORI Global One de Kojiro Shiraishi, que tiene un problema de gancho de vela mayor que ha impedido que el marinero japonés eleve su vela por encima de cierto punto, mientras que el marinero italiano Giancarlo Pedote tiene problemas eléctricos a bordo del Grupo Prysmian.