Velas Doyle para el nuevo velero Solaris 111 de Javier Soto Acebal.

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Velas Doyle para el nuevo velero Solaris 111 de Javier Soto Acebal.

Doyle fue elegido para develar uno de los barcos más interesantes del mundo entre los recién lanzados, el Solaris 111.
Es el yate más grande jamás construido por Solaris, cuenta con una arquitectura naval de última generación por el diseñador argentino Soto Acebal .
Un estilo innovador y elegante tanto para interiores como para exteriores, firmado MYT Monaco.

Fue concebido para ser una ‘máquina de carreras’ manteniendo al mismo tiempo un confort superior, además de todos esos estándares de calidad que siempre han hecho del astillero un punto de referencia para los navegantes más exigentes.

Con 33,77 metros de largo, mide casi 8 en la manga, con su casco decididamente ligero en relación a su tamaño marca una nueva referencia en el sector y la entrada del astillero en el segmento de superyates.

Por tanto, parece como la elección más acertada, para un proyecto tan innovador, que Solaris haya seleccionado lo mejor del mercado en todos los ámbitos, investigando las mejores y más avanzadas tecnologías, muchas de las cuales se desarrollaron en las regatas de la America’s Cup o Grand Prix. , adaptándolos a las necesidades de los superyates modernos.

Para construir los más de 630 metros cuadrados de plano de vela (excluyendo el código 0 sin cables de 570 metros cuadrados y el gennaker A2, que por sí solo mide 915 metros cuadrados), Solaris ha licitado a los fabricantes de velas más importantes del mundo, optando finalmente por Doyle, una marca que confirma así su liderazgo en el sector de los superyates, aunque las características de maniobrabilidad del Solaris 111 lo acercan a la categoría de crucero de máximo rendimiento.

Todo el juego de velas fue creado en el loft de Doyle Italia en Palermo, basado en un proyecto del diseñador de velas Dario Motta, en estrecha y diaria colaboración con la oficina central de diseño en Auckland, dirigida por Richard Bouzaid.

Las membranas utilizadas para la fabricación de las velas son Doyle Stratis, con fibras de carbono y Technora, protegidas por un tafetán exterior ultraligero.
Las velas se construyeron íntegramente en el loft Superyacht Doyle Italia.

Todo el juego de velas consta de:
Vela mayor de sable completo de 357 m2 con sistema de tope y cierre manual.
Plumín autovirante de 325 m2, con un nuevo sistema que sustituye el estay clásico por un cable de carbono anti-torsión y elimina el foil (el extruido con la pista de rodadura) La vela se engancha al cable con los garrocci, permitiendo así un importante ahorro de peso y consecuentemente un mejor rendimiento.
– Vela de estay140 m2 diseñados para ser persiana enrollable autoportante sin cable, o luff estructurado: esta es la evolución de la tecnología sin cables, inicialmente aplicada al Code 0 y a la membrana asimétrica Stratis. Gracias a esta importante innovación también para la vela de estay, el cable anti-torsión es eliminado y reemplazado por una fibra de carbono especial a lo largo del grátil de la vela; por tanto, la disposición de las fibras está diseñada para poder sustituir el cable, no solo en la marcha, sino también en las maniobras de enrollado y apertura de las velas. Esto permite un ahorro de peso, un almacenamiento más fácil y un mejor rendimiento.
–  Código 0 sin cablesde 570 metros cuadrados está construido con la tecnología ahora consolidada introducida por Doyle Sails hace unos tres años. Las ventajas de esta vela, además de los aspectos positivos más sencillos ligados a la ausencia del cable (menor peso y mayor facilidad de estiba), son varias:
– Cargas significativamente menores con la misma catenaria a lo largo del grátil, característica que permite mucho uso. con mayor facilidad la vela en ángulos cerrados, ya que será necesario dar menos tensión en la driza para reducir la catenaria. Esto se vuelve aún más importante para los barcos que no tienen el bloqueo de driza, ya que toda la carga también da compresión al mástil.
– Mayor rango de uso: dejando la tensión en la virada, será mucho más fácil “volar” el ala, para permitir un mejor rendimiento al descender en ángulos más amplios incluso con vientos suaves.
– Mejor rendimiento: la ausencia del cable permite, para ángulos estrechos, una catenaria más corta con la misma tensión en el grátil y una proyección hacia adelante del propio grátil al liberar tensión, para un mejor rendimiento en pasos más amplios.

Gennaker A2  de 915 m2 personalizado con logo.

 

 

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