HomeAmerica’s CupEl Team New Zealand revela las fuerzas masivas del accidente

El Team New Zealand revela las fuerzas masivas del accidente

El equipo de Nueva Zelanda cree que las fuerzas involucradas en su reciente entrenamiento en picado fueron un 70% más grandes que en su peor choque anterior.

El ETNZ está ocupado reparando su barco de prueba AC40 después de que sufriera daños significativos en la proa y la cubierta en el accidente y el posterior vuelco que se produjo después de que perdieron el control del timón a 40 nudos y se desplomaron la semana pasada.

El departamento de diseño ha realizado un informe significativo que verá un refuerzo estructural en el área de la proa del AC40 que será utilizado por todos los equipos en las Copas América femeninas y juveniles en Barcelona en 2024, así como por los sindicatos de la Copa en preparación. regatas antes de cambiar a los monocascos con foiling de 75 pies a gran escala.

Con todos los barcos del equipo Kiwi equipados con numerosos sensores, los diseñadores e ingenieros han podido registrar las fuerzas en choques durante la campaña de la Copa 2021 y ahora en el AC40. El último accidente pasó al siguiente nivel en términos de las fuerzas delanteras y laterales involucradas cuando el barco se detuvo con estremecimiento mientras navegaba a más de 40 nudos.

El equipo de ingeniería determinó que cuando el timón salió del agua y se perdió el control, el barco giró alrededor de su aleta y trasluchó mientras se estrellaba, y el giro aumentó el daño.

“No solo vimos desaceleraciones longitudinales un 70 % más altas que el peor de los casos anteriores, sino que esto se combinó con una carga lateral simultánea de magnitud similar: el yate se detuvo por completo y giró 90 grados en poco más de un segundo”, explicó. un ingeniero estructural.

“Creemos que fue este estado de carga combinado lo que condujo a una falla inicial del panel sándwich de la cubierta de proa.

“El daño que vimos en el casco y el desprendimiento parcial de la estructura de proa es probablemente una consecuencia del panel de cubierta comprometido, en lugar de una causa raíz”.

Los ingenieros han diseñado un paquete de actualización de la estructura interna que se implementará en todos los yates AC40 actuales y futuros. Sienten que eso ayudará a que el barco de última generación maneje el rendimiento cada vez más dinámico a medida que los mejores navegantes del mundo lo empujan cada vez más.

Las actualizaciones serán producidas por McConaghy’s en China, que está construyendo la flota de AC40, y no deberían afectar el cronograma de entrega.

Se adaptarán a los tres AC40 ya entregados: dos para el equipo de Nueva Zelanda y uno para el retador del equipo récord del Reino Unido.

El equipo de Nueva Zelanda cree que volverá a navegar uno de sus AC40 antes de Navidad.

El equipo del Reino Unido también está operando su propio barco de prueba, denominado Silver Arrow, que se ha sometido a pruebas de remolque y ahora se le agregó su mástil y aparejo en su base de entrenamiento en Palma, Mallorca.

Los retadores italianos Luna Rossa han tenido problemas con su propio barco de prueba, dejando caer un mástil en tierra, lo que les costó un tiempo de desarrollo importante. Pero se recuperaron más rápido de lo esperado, con el mástil reparado y el barco volviendo a la acción el lunes.

American Magic continúa entrenando en Florida usando un AC75 modificado de su campaña Auckland 2021. Sus últimas sesiones se han concentrado en usar una vela mayor más grande en un esfuerzo por encontrar una solución a los vientos más ligeros y los estados de mar agitados que podrían ser un factor en Barcelona.

 

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