Superyacht híbrido 163 pies de Hessen Yachts

Superyacht híbrido Electra 163 pies
Superyacht híbrido Electra 163 pies

Superyacht híbrido Electra 163 pies Hessen Yachts

Heesen lanzó el Proyecto Electra de 163 pies el mes pasado desde su astillero Oss, Holanda.

La forma de casco de desplazamiento rápido creada por lVan Oossanen Naval Architects y diseñada por el equipo de Heesen luce un casco resbaladizo, que proporciona una mayor eficiencia y un calado superficial, lo que permite navegar por el Caribe y explorar en cualquier otro lugar podría desear.
Su sistema de propulsión casi silencioso permitirá que el yate ingrese a lugares ambientalmente sensibles, así como a puertos deportivos con restricciones de ruido.

Los sistemas híbridos de potencia y propulsión  son más silenciosos y más eficientes en combustible que los motores diesel.

El paquete híbrido del Proyecto Electra es una combinación entre la energía diesel convencional y la energía diesel-eléctrica. Y sus cuatro modos de crucero le dan a los capitanes la opción de cuánta potencia se usa, lo que puede reducir los costos de combustible.

Los cuatro modos del Proyecto Electra incluyen el modo híbrido, que navega hasta 9 nudos y produce 46 decibeles de ruido (Heesen lo compara con la lluvia ligera). Un par de motores de eje eléctrico de CC refrigerados por agua de 170 hp impulsan la embarcación. Las ventajas de este modo incluyen navegar en silencio y una mayor capacidad de maniobra en espacios reducidos, como un puerto deportivo lleno o una pequeña cala.
El modo económico del yate es bueno para pasajes más largos y recorre entre 9 y 12 nudos utilizando los motores principales y sin generadores. Este modo significa menos consumo de combustible (26 galones por hora a 12 nudos) y mayor vida útil del generador. Si navega de 12 a 15 nudos, el Proyecto Electra está en modo de crucero tradicional. Los motores diésel activan las hélices del yate y los generadores se encargan de la carga del hotel. El modo Boost permite que el yate alcance su velocidad máxima de 16.3 nudos a través de los motores de eje impulsados ​​por generador que se unen a los motores principales, lo que le da al yate una especie de impulso turbo para el crucero de alta velocidad.