La situación de la AMERICA’S CUP y sus equipos .

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AMERICA’S CUP

LA ANORMAL PERO NORMAL AMERICA’S CUP

Como todos en el mundo, la Copa América no se ve afectada por los efectos del coronavirus COVID19. Muy rápidamente se hizo evidente que las inevitables pero lamentables cancelaciones de los tan esperados eventos de ACWS en Cagliari y Portsmouth tendrían que suceder.

En un mundo paralelo, todos los equipos se reunirían ahora en Cagliari, preparados para bloquear los cuernos con sus respectivos AC75 en las azules aguas del Mediterráneo el día 1 de una regata de 4 días. Sería la carrera de yates más esperada desde el 17 de junio de 2017 y eventualmente proporcionaría un indicador claro de dónde se encontraba cada uno de los equipos de la Copa América en su AC75 de primera generación.

Para uno o dos equipos puede haber significado que se sentían cómodos al continuar en el camino que habían elegido, para los demás una revisión frenética de sus decisiones anteriores, diseños y hoja de ruta posterior entre ahora y diciembre, que es la próxima oportunidad programada para alinearse.

Pero en el mundo real (aunque irreal) en medio de la pandemia global de COVID-19, es un camino completamente diferente y fluido para todos los equipos en sus países de origen en la forma en que ahora se acercan a la 36ª America’s Cup presentada por Prada tanto filosóficamente como logísticamente con todas las variables cambiantes día a día.

No tienen más información sobre su rendimiento relativo, aparte de lo que ya saben a través de diferentes niveles de reconocimiento temprano. ¿Confían en sus instintos iniciales? ¿Su conocimiento de diseño actual e interpretaciones de la regla de clase? ¿O cambian su enfoque en función de ciertas pepitas de información que contribuyen a un rompecabezas incompleto en general?

El capitán de American Magic, Terry Hutchinson, reconoció recientemente: “Perdimos la oportunidad de ver dónde somos vulnerables”, al no poder competir en Cagliari o Portsmouth “Va a requerir que nos inclinemos mucho más en el lado del diseño del programa. ”

Sin embargo, el mayor signo de interrogación es el progreso en cada uno de los equipos muy esperados en el segundo AC75 actualmente en producción en sus países de origen. Las líneas de tiempo de construcción que estaban bien establecidas mucho antes de que COVID19 se diera a conocer al mundo son casi imposibles de cambiar sin efectos de flujo para la campaña más amplia. Parte de la producción continúa, parte se ha detenido. ¿Los equipos completan la construcción en casa o llevan sus nuevos barcos a Auckland para terminar? ¿Los envían o los llevan directamente a Auckland? Y lo más importante: ¿cómo se compararán entre sí cuando finalmente vean la luz del día?

Si hay algo garantizado en la Copa América, es esperar lo inesperado, y COVID-19 ciertamente ha arrojado al gato más grande entre las palomas que el evento ha visto en mucho, mucho tiempo.

A primera vista, la pandemia ha contribuido a una pila significativa de desafíos imprevistos para todos los equipos que están dentro y fuera de su control. Un enfoque más optimista podría ser considerar las oportunidades que podría brindar en la forma en que los equipos pueden reaccionar, adaptarse y las decisiones que toman en el diseño, las pruebas, la logística y la planificación día a día. El mejor equipo para lidiar con lo impredecible probablemente sea el equipo con la Copa América por encima de su cabeza en marzo de 2021.

En ese sentido, esta Copa de Estados Unidos parece casi normal, solo con un desafío más inmediato de navegar la batalla global con COVID19.

Emirates Team Nueva Zelanda

Para el Defensor Emirates Team New Zealand tienen la ventaja de residir físicamente en su ciudad natal, sede de la 36ª America’s Cup. En el lado negativo de su libro mayor, la construcción de su segundo AC75 se ha detenido durante 5 semanas dolorosas, mientras que Nueva Zelanda ha estado en un bloqueo de nivel 4 de alerta debido a COVID-19. Además, ‘Te Aihe’ su primer AC75 todavía está en su crucero europeo a Italia y regresa como lo ha estado desde finales de enero. Siendo realistas, todavía queda un par de meses para estar en el agua en Auckland.

Equipo Luna Rossa Prada Pirelli

El Challenger of Record, aún establecido y montando el cierre nacional en Cagliari, continuó trabajando en su base para reparar su primer AC75 que tenía un daño significativo en el arco a principios de marzo. El equipo Luna Rossa Prada Pirelli es probablemente el equipo que está mejor preparado para volver al agua y probar su AC75. Han hecho indicaciones recientes de que su intención es dejar su llegada a Auckland hasta el último trimestre del año, una vez que hayan aprovechado al máximo su programa de pruebas durante el excelente verano de Cerdeña.

NYYC American Magic

American Magic, permanece en Pensacola mientras EE. UU. Está bloqueado luchando contra el COVID19. Tienen su primer AC75 “Defiant” en su base de Florida y están bien posicionados para adaptar sus planes y movimientos a medida que se desarrollan sus opciones en la respuesta global al coronavirus. La construcción de su segundo AC75 ha continuado en Rhode Island gracias a la ayuda del Gobernador del Estado y la Asociación de Comercio Marino de Rhode Island.

INEOS TEAM UK

El equipo británico INEOS UK AC75, como los kiwis, ha estado en un barco y acaba de regresar a su base de operaciones en Portsmouth después de que su base de verano prevista en Cagliari se empaquetara rápidamente cuando el coronavirus comenzó a apoderarse de Europa en marzo. Luego, la decisión de desempacar y navegar en el Reino Unido durante el verano una vez que se cierren los pases o redirigir el envío a Auckland tan pronto como surja la oportunidad. La construcción de su segundo AC75 ha continuado durante todo el día en Carrington Boats. Su base de Auckland es la más avanzada de todos los Challengers y ya está en construcción, aunque el trabajo se ha suspendido mientras Nueva Zelanda está bloqueada.

Stars + Stripes Team USA

El silencioso retador Stars and Stripes ha hecho algunos ruidos en las últimas semanas, su cofundador Taylor Canfield afirmando que todavía están vivos y aprovechando la oportunidad que la cancelación del ACWS ha presentado al comprar tiempo para completar la construcción de su AC75 y llegar a Auckland más adelante en el año. El reloj sigue marcando.