Sam Davies completa la ruta Vendée Globe en solitario fuera de la carrera
Después de verse obligada a abandonar su carrera el 5 de diciembre tras una violenta colisión con un objeto flotante al sur de Ciudad del Cabo dos días antes, el patrón británico Sam Davies navegó de regreso a Les Sables d’Olonne bajo el hermoso sol de primavera esta tarde para completar una inspiradora vuelta al pasaje mundial cumpliendo su compromiso de completar la ruta Vendée Globe fuera de la clasificación de la carrera.
Después de llegar anoche de regreso a la costa de Vendée a altas horas de la noche, la capitana inglesa afincada en Francia aprovechó el tiempo y las condiciones perfectas para trazar una forma de corazón gigante con el curso de su IMOCA 60 Initiatives Coeur que navega con los colores de la organización que recauda dinero para cirugía cardíaca para jóvenes de países del tercer mundo.
Al continuar y completar la circunnavegación fuera de la carrera, Davies mantuvo el enorme apoyo público para el proyecto Initiatives Coeur, sus esfuerzos en todo el proyecto de circunnavegación Vendée Globe han recaudado suficiente dinero para financiar más de 100 cirugías.
Considerado por muchos expertos en carreras como con potencial para terminar en el podio, Sam Davies, de 46 años, estaba en muy buena forma, entre el pelotón líder navegando a más de 20 nudos en la noche del 2 de diciembre cuando ocurrió la colisión. Iniciativas de IMOCA Coeur se detuvo instantáneamente por el impacto repentino que la arrojó por el interior de su bote, lastimándose las costillas.
Davies se enfrentó a la gran decepción lo mejor que pudo, ya que su campaña de cuatro años perfectamente planificada y ejecutada se detuvo en un instante. Pero 36 horas después, cuando habló bajo el sol a la sombra de la Montaña de la Mesa de Ciudad del Cabo, con su sonrisa típicamente amplia, se comprometió a regresar al mar y completar su viaje en solitario si su barco podía repararse y ponerse a salvo.
“En mi cabeza la regata estaba muerta tenía dejando de navegar, me había retirado, ya me imaginaba en casa con mi vestidito listo para recoger a nuestro hijo de 9 años, Rubén, del colegio y volviendo a hacer comida en casa.” Ella le dijo a los medios de comunicación en Sudáfrica: “Y luego, después de que pasaron 24 horas en esta cámara de descompresión donde necesitaba decirme a mí misma ‘Me voy, me retiro’ … bueno, en lugar de eso, cambié de opinión . Volví a mis sentidos. ”
“Es obvio.” Luego continuó: “Terminar el recorrido fuera de la carrera tiene sentido. Initiatives-Cœur es un proyecto solidario. Y eso es lo que me da la fuerza y la energía para comenzar de nuevo”.
El trabajo de su equipo técnico las veinticuatro horas del día, con el apoyo de un grupo de corredores oceánicos locales de Ciudad del Cabo que trabajaron incansablemente para efectuar las reparaciones necesarias, Davies regresó al agua el 14 de diciembre, lista para enfrentarse a lo que ha sido uno de los más grandes. y los retos personales más duros de sus 20 años de carrera profesional en la vela.
Al salir de Ciudad del Cabo dijo: “Es una nueva aventura. No estoy acostumbrado a navegar en solitario así. Estoy súper feliz de poder reiniciar así. El principal objetivo es continuar por Iniciativas Coeur que es mi principal motivación. Hemos tenido mucha ayuda aquí y mucha, mucha, mucha energía positiva y apoyo para seguir mi camino. Puedo ver dónde están los demás, pero ese no es mi objetivo para atraparlos, no me estoy poniendo bajo presión para atrapar a nadie ”.
Navegando con prudencia para cuidar de sí misma y de su barco, Davies se ha beneficiado del nuevo y diferente desafío, diciendo a menudo que se ha mantenido motivada durante los tiempos difíciles por el pensamiento del trabajo que hace el proyecto.
Cuando regresó al sur del Océano Índico, estaba a más de 800 millas detrás de Sébastien Destremau y Ari Huusela, pero estaba en estrecho contacto con el patrón francés Destremau, que tenía constantes problemas técnicos, por las islas Kerguelen y por el cabo Leeuwin estaba a 80 millas del finlandés. patrón Huusela. Navegó la mayor parte del Océano Pacífico hasta el Cabo de Hornos cerca de Alexia Barrier y Huusela, rodeando el Cabo de Hornos el 25 de enero.
Mientras pasaba por la costa brasileña, Davies se reconectó con su amiga y rival de mucho tiempo Isabelle Joschke, que también regresa al campo, como Davies fuera de las clasificaciones y las reglas, después de que el patrón franco-alemán tuvo que abandonar debido a fallas en la quilla. La pareja se mantiene en contacto estrecho y regular, disfrutando de la seguridad y la solidaridad que persiguen juntos el mismo objetivo hasta su regreso a Les Sables d’Olonne.
De vuelta en el Atlántico norte con los vientos alisios del NE, Davies perdió su estay de proa y con él su vela de proa J2 el 11 de febrero, su pensamiento rápido salvó su aparejo. Pero su enfoque se ve comprometido aún más y tiene que reducir la velocidad a veces.
Al igual que Joschke ayer, Davies regresa a Les Sables d’Olonne, habiendo logrado su propia victoria personal, completando su tercera vuelta al mundo y sin duda acabando con algunos de los fantasmas de una decepción de Vendée Globe que sin duda se habría quedado con ella durante
años. Y como marinero que todavía ama estar a flote tanto como todos, se habrá beneficiado de su experiencia.
Antes del comienzo ella dijo
“Siempre me he prometido a mí mismo que si un día me levanto y no quiero ir a navegar y me quejo, me quejo y que lo hago solo para ganar dinero, me detendré y haré otra cosa. . Me encanta navegar tanto que quiero que sea siempre un placer ”.
Sam Davies y su Vendée Globe
Desde que asumió las riendas del programa Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte y con él el timón del diseño VPLP-Verdier 2010, que fue segundo como Banque Populaire VII en 2012-13 y tercero como Maître-CoQ de Jéremie Beyou, Sam Davies ha corrido en la serie IMOCA Globe y en las principales carreras con un éxito considerable, subrayando así su potencial en esta Vendée Globe.
Cuarto en Vendée-Arctique-Les Sables, séptimo en la Transat Jacques Vabre, Davies fue cuarto en la carrera Bermudes 1000 y ganó la Copa Drheam en 2018. Habiendo acumulado una enorme experiencia en las regatas oceánicas desde que compitió por primera vez con la Mini Transat hace 20 años. , que ahora asciende a más de 25 pasajes transatlánticos, su cuarto en la Vendée Globe 2008-9 y el patrón del equipo SCA al sexto en la Volvo Ocean Race en 2016, vio a Davies firmemente establecido como un regatista con un programa capaz de un resultado superior de la flota de 33 efectivos.
Graduada en ingeniería mecánica de St Johns College Cambridge, Davies es una técnica consumada y con visión de futuro por derecho propio y tomó decisiones inteligentes para optimizar su barco por sí misma, sobre todo en su avanzado sistema de piloto automático, sus foils y vela.
Desde un comienzo sólido, tomó un rumbo medio moderado y, a los tres días de carrera, iba cerca de Charlie Dalin (APIVIA), junto a Kevin Esscoffier (PRB) y Alex Thomson (HUGO BOSS). Fue octava en el paso por las Azores y toma una ruta segura pero rápida en la tormenta tropical Theta. En el Ecuador fue novena, junto a Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco).
Para el 25 de noviembre, se ve obligada a permanecer al oeste del sistema de alta presión del Atlántico Sur, perdiendo ligeramente el contacto con el trío líder, que tiene un paso más directo a favor del viento hacia el océano austral.
Pero con Louis Burton, Davies es uno de los primeros en trasluchar directamente hacia el sur para conectarse primero con el tren de sistemas de baja presión en dirección este y obtener ganancias casi de inmediato, ganando millas a los líderes y cerrando en Kevin Escoffier.
Fue en la noche del 2 de diciembre cuando su carrera terminó repentinamente de forma prematura. Situada en el puesto 11, haciendo unos 20 nudos y unas 350 millas náuticas al SSE de Ciudad del Cabo, estaba dentro y empezaba a cenar cuando el barco chocó contra algo y se detuvo de inmediato.
“Mis velocidades estaban entre 15 y 22 nudos y en realidad solo estaba haciendo una comida caliente después de la trasluchada y la pila y todo, y estaba empezando a oscurecer. Golpeé algo. No vi nada”
“Fue como si hubiera encallado en una roca en ese momento. La velocidad del barco pasó de 20 nudos a cero. El barco cayó en picada por el impacto con la quilla. Sabía que era la quilla. Escuché un crujido proveniente de allí. Yo y todo lo demás volamos hacia adelante, incluida mi cena, que ha vuelto a pintar todo el interior de mi barco. Todo se movió. Salí volando hacia un marco de ring, afortunadamente, porque eso podría haber sido peor. Fue realmente violento. Pero por suerte me acabo de lastimar algunas costillas. No es grave, pero sí doloroso. Pero detuve el bote, dejé caer el principal y fui a revisar la quilla, los cojinetes y el mamparo. El mamparo, los mamparos del cojinete principal (que sostienen la caja de la quilla) están intactos hasta donde puedo ver. Los cojinetes de la quilla están intactos. La estructura longitudinal alrededor de la caja de la quilla está agrietada. Eso ha tenido el impacto del impacto de cuando el barco se movió, que está agrietado en ambos lados “.
Justo antes de terminar hoy, Davies le dijo a la clase IMOCA, me encanta navegar y amo mi barco y pensé que sería genial simplemente dar la vuelta al mundo. Pero en realidad fue muy solitario. En los últimos años me he vuelto cada vez más competitivo y he tenido la suerte de tener un barco increíble con un equipo increíble y tuve carreras muy reñidas con Boris (Herrmann), Kevin (Escoffier), Isa (Joschke) y todos. ese grupo con el que estuve hasta que tuve mi accidente.
