Novedades en la Mini Transat EuroChef

Mini Transat EuroChef

Mientras que los cuatro primeros prototipos de la Mini Transat EuroChef continúan avanzando en el viento alisio portugués en alta mar de Nazaré, y los primeros barcos de producción ahora tienen el Cabo Finisterre a su paso, una gran parte de la flota está haciendo todas las paradas. buscar refugio en previsión de un sistema de baja presión bastante desagradable que se cierne sobre el Golfo de Vizcaya y alrededor del extremo noroeste de Iberia. De hecho, a partir de mañana se pronostica viento SW de 30 nudos, con rachas de 50, en estas áreas. Los puertos de Baiona, Camariña y La Coruña parecen ser los emplazamientos predilectos de los competidores que han optado por demostrar una buena marinería y paralizar temporalmente su regata.

Aunque los cuatro mejores barcos del Mini Transat EuroChef están lamiendo las condiciones perfectas para acumular millas a alta velocidad en alta mar de Portugal, ocurre lo contrario en el Golfo de Vizcaya y en la costa del Cabo Finisterre, donde las condiciones siguen siendo lentas y cambiantes este viernes. . Sin embargo, a partir de mañana se anuncia un cambio drástico de ritmo, con un pronóstico especialmente violento desde el sábado por la noche hasta el domingo debido a un grave deterioro del clima. De hecho, se esperan condiciones dantesas en estas zonas, con rachas de 50 nudos en mares difíciles. Se ha emitido una advertencia de clima severo. Race Management lo ha transmitido a todos los competidores junto con los consejos para demostrar buena marinería y plantearse buscar refugio. Desde la recepción del mensaje, un gran número de competidores han entrado en razón y han optado por dejar de lado su carrera para garantizar su seguridad y la de su barco. Prueba de ello son los numerosos cursos que poco a poco van convergiendo hacia la tierra. Los puertos de Baiona, Camariña y La Coruña parecen ser los destinos de elección de los navegantes que corren el riesgo de estar más expuestos a estas difíciles condiciones. Es probable que los patrones más afectados por la situación sean los que llegaron tarde, pero las cosas parecen complicadas en todos los ámbitos para todos los navegantes Mini que todavía se encuentran al norte de la latitud de Oporto mañana por la noche.

Escápate o avanza hacia el sur de la latitud de Oporto a paso rápido
Aunque escapar es una opción que están tomando muchos patrones, afortunadamente no es una necesidad para toda la flota. De hecho, los barcos líderes en la categoría de barcos de producción parecen estar preparados para escapar de lo peor del viento. Por el momento, frente a la costa del Cabo Finisterre, se irán incorporando gradualmente a condiciones más consistentes, después de haber pasado 30 horas luchando para avanzar en aires ligeros y erráticos. En cuanto a la clasificación, las últimas 24 horas han visto a Gaël Ledoux navegar a ciegas. El patrón de Haltoflame-Ilots.site, ubicado en el puesto 13 a unas 14,6 millas del líder ayer por la tarde, tomó el control de la flota al mediodía gracias a una atrevida trayectoria más cercana a la costa. El regatista de Saint Malo está actualmente 3.6 millas por delante de Basile Bourgnon (975 – Edenred) y un pequeño grupo de nueve regatistas liderado por Julie Simon (963 – Dynamips) a unas 5 millas de regreso. Entre los prototipos, la pequeña banda de cuatro mencionados anteriormente, que comprende a Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP / Pogo), Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre), Irina Gracheva (800 – Path) y, más notablemente, Pierre Le Roy ( 1019 – TeamWork), que realmente está volando y hoy cuenta con una ventaja de más de 45 millas frente a su rival más cercano, claramente tiene gusto por la velocidad. Estos fugitivos continúan alargando su paso, impulsados ​​por los vientos alisios portugueses. Este viento alisio no es muy fuerte y relativamente turbulento, pero les ha permitido avanzar a una velocidad promedio de entre 8 y 11 nudos durante las últimas 24 horas. Como tal, todavía se espera su llegada a Santa-Cruz de La Palma a última hora del domingo o en la madrugada del lunes, ¡al menos dos días antes que sus perseguidores!

Privada de un piloto automático, Camille Bertel aguanta ahí
¿Las otras novedades a tener en cuenta a partir de hoy? En primer lugar, el exitoso remolque del barco de Franck Lauvray completado por el trimarán de Adrien Hardy, marinero y salvador de barcos en peligro. El prototipo Alice, que sufrió una consternación desde el martes por la noche hasta el miércoles, llegó al puerto de Lorient alrededor de las 01:00 horas (hora local) de anoche, lo que significa que el patrón y el barco están completamente seguros antes de que azote la tormenta este fin de semana. Además, Lilian Geolle (616 – Aora) ha logrado reparar su varita de mástil. Sin embargo, la situación es un poco más molesta para Camille Bertel (900 – Cap Ingelec). El patrón no ha logrado reparar la electrónica de a bordo y continúa su rumbo sin piloto automático. Navega junto a Pierre Legendre (994 – AKKA), quien la ayuda a mantener el ánimo y le proporciona una fuente de motivación.

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