North Sails News. Cuando reemplazar el SPINNAKER

North Sails SPINNAKER
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North Sails News
Cuando reemplazar el  SPINNAKER 

Qué buscar y cómo prolongar la vida del material

📸 Cate Brown / BIRW
El experto en North Sails, Tom Davis, observa de cerca la tela de spinnaker para explicar cómo usar todos sus sentidos para responder esta pregunta por sí mismo.

¿Recuerdas cuando tu spinnaker era nuevo, qué tan crujiente y limpio se sentía el material y la forma en que se arrugó al entrar en la bolsa? Los blancos eran blancos y los colores brillantes, e incluso olía a nylon nuevo. Cuando se llenó y se rompió con la brisa, sabías que estaba empujando tu bote hacia adelante por todo lo que valía la pena. Tus sentidos sabían que tu vela era nueva, y si los permites, te ayudarán a entender cuándo ese mismo spinnaker está listo para ser reemplazado.

Todas sus velas son como las cuatro llantas de su automóvil. Cuando los use, se desgastarán, eventualmente. Como todo lo que se desgasta por el uso, es bueno aprender las formas en que puede prolongar la vida útil del producto y cuándo es el momento de reemplazarlo. De todas las velas, el spinnaker es la vela más difícil de evaluar, pero recuerda dejar que tus sentidos ayuden.

Mirando a Spinnaker Cloth a través de un microscopio

Debido a que los spinnakers operan a velocidades de viento aparentes relativamente bajas (ángulos de navegación más amplios equivalen a velocidades de viento más bajas sentidas a bordo del bote), la tela del spinnaker debe ser relativamente ligera. Para lograr eso, la tela de vela de nylon se usa en la mayoría de los spinnakers; presenta hilos de tamaño pequeño y, en estilos más livianos, su tejido no es especialmente denso. Los gennakers y spinnakers de estilo crucero generalmente están hechos de nylon tejido que no empuja demasiado el concepto de tejido ligero. La foto del microscopio electrónico a continuación [a la izquierda] muestra de cerca un tradicional nylon de “tres cuartos de onza” (nota: el peso real es de 1.1 oz). Los hilos de urdimbre y relleno se cruzan entre sí sin que se muestre espacio abierto en las intersecciones.

La porosidad, que se refiere a la cantidad de aire que puede deslizarse a través de un material, es inherentemente baja en un spinnaker hecho de tela como esta. Por supuesto, la baja porosidad es una virtud en todas las velas. Este es especialmente el caso de los spinnakers, que vuelas cuando luchas para transmitir cada gota de energía del viento a tu barco. Alternativamente, la tela en spinnakers de carreras de núcleo duro para rangos de velocidad de viento ligeros y medios puede pesar un 40 por ciento menos que un material de estilo más cruzado o cruzado. La foto de arriba [a la derecha] muestra uno de estos estilos. Mire los puntos de intersección de la urdimbre y rellene los hilos. Los “paneles” planos, donde no hay contenido de hilo, están cubiertos con revestimiento de uretano.

Puede que no sea una sorpresa saber que las secciones de uretano que solo contienen uretano son menos duraderas que las áreas de hilo. Al igual que los neumáticos para automóviles y muchos otros productos, un mayor rendimiento tiene una reducción en la durabilidad y un precio más alto (el nylon recubierto tiene un precio más alto que el no recubierto porque cuesta más producirlo). Si te hace sentir mejor, compara el precio y el kilometraje anticipado de los neumáticos para un nuevo Porsche en comparación con tu minivan.

¿Cuáles son los signos de desgaste en tela de spinnaker?

El cambio en la forma de un spinnaker con el tiempo no es fácil de ver, especialmente desde el barco. Intente obtener fotos desde el barco cuando su spinnaker sea nuevo para hacer comparaciones más adelante.
Los cambios que puede ver con el tiempo a medida que un spinnaker envejece serán sutiles. Puede ver signos de más “corrugación” a lo largo de los bordes del panel, especialmente cerca de las esquinas. Las arrugas verticales del “asno de elefante” desde el centro de la cabeza hacia el centro de la vela serán cada vez más pronunciadas. Los paneles Luff y sanguijuela tenderán a doblarse más abruptamente (en lugar de contracciones) cuando se realicen los ajustes de recorte.

También le resultará más difícil acertar los números. La navegación a favor del viento requiere atención a la velocidad del barco objetivo y al ángulo objetivo. (Si no conoce la velocidad objetivo del viento a favor del viento y los datos de ángulo para una velocidad del viento determinada para su embarcación, debe obtener esa información lo antes posible; hay una gran cantidad de información en la web si busca “velocidad objetivo del barco a favor del viento”. ) Si siempre pareces tener dificultades para alcanzar estos objetivos, es probable que tu spinnaker sea el culpable. Si solía tener un equipo adicional cuando se dirigía para pasar un bote sentado a sotavento, pero ese aumento de velocidad parece haberse ido, su culpa puede ser su rampa.

📸 Mauro Melandri / Zerogradinord
Si ha habido un cambio perceptible en cómo se siente la tela (los textiles hablan de esta es la “mano” de la tela), es probable que la vela se esté desacelerando. No tiene que trabajar de memoria para esto: pase por su velero con su spinnaker y compare su material con una tela nueva en un rollo. Asegúrese de comparar la misma marca y estilo de tela, ya que hay muchas variaciones entre los diferentes materiales nuevos.

Si su spinnaker termina constantemente desgarrado, eso también podría ser un signo de vejez. También podría ser una señal de que necesita verificar cuidadosamente todos los puntos de contacto posibles en su bote y equipo, y ocuparse con cinta adhesiva, tal vez incluso un archivo. La tela del spinnaker siempre se perderá por puntas ásperas o rotas del separador, cables rotos en las líneas de vida, la pista del poste del spinnaker y el automóvil, la parte superior de los puntales, los pasadores de chaveta expuestos y los pernos en las escotillas y las escaleras. La nueva tela de spinnaker es en realidad más propensa a rasgarse que la tela con unas pocas horas de uso, así que esté particularmente atento cuando su vela sea nueva. Dicho esto, la tela de décadas de antigüedad, por supuesto, se rasgará con poca resistencia.

Si los colores de un spinnaker de tela teñida (cualquier cosa que no sea blanco) obviamente se desvanecen, es casi seguro que la vela está en sus últimas patas. Volviendo a la porosidad, si puede respirar cualquier cantidad de aire a través de la vela, es necesario ponerla a pastar.

Cómo hacer que tu spinnaker dure

Terminemos con cinco consejos rápidos para aprovechar al máximo su spinnaker:

# 5: Como se señaló anteriormente, verifique y corrija los puntos ásperos en su bote donde la vela puede tocar.
# 4: No vueles tu spinnaker por encima de los rangos recomendados para la velocidad del viento y el ángulo.
# 3: Evite “camarones” su spinnaker en una douse. Arrastrar una vela fuera del agua mientras rodeas una marca es realmente difícil para la tela.
# 2: minimiza el tiempo que tus spinnakers están mojados. ¡Nunca deje una vuelta húmeda en su bolsa hasta la próxima vez! Llévelo a casa o vuelva a visitar el bote para que se seque. Si la vela estaba en agua salada, enjuáguela con agua fresca antes de secarla. (Los cristales de sal seca en tela de spinnaker actúan como miles de pequeños archivos incrustados).
# 1: Por si alguna vez se te ocurrió, nunca coloques una vela de nylon en una piscina para limpiarla o enjuagarla. ¡El cloro es de kriptonita a nylon!