Mundial de Laser Radial Mexico. La inglesa Alison Young se lleva el título.

Hamilton, Bermuda Despues de 4 eventos y 55 carreras, Don Wilson con el Convexity fue proclamado ganador del titulo 2016 M32 Series Bermuda .

Este verano el tenista Rafa Nadal cumplirá posiblemente uno de los pocos sueños de niño que todavía tiene pendiente: navegar con todos sus amigos en su propio yate. El de Manacor, con 14 Grand Slam a sus espaldas y balear por los cuatro costados, en las últimas semanas contaba los días que restaban para que llegara a Palma su nueva embarcación.

Este viernes, cuando pasaban unos minutos las diez de la mañana, entraba en el Club Náutico de Porto Cristo (Palma) el último capricho de Nadal. Se trata de un modelo de la firma Monte Carlo Yachts de 23 metros de eslora. Una embarcación con la que podrá fondear en las mejores calas de Ibiza y Formentera sin problemas de espacio a bordo.

“Siempre está hablando que quiere comprarse un barco. Le encanta la pesca y el esquí acuático”, destacaba Maribel Nadal, hermana del tenista, al diario británico Daily Mail en 2012. Hasta ahora Nadal disponía de la embarcación familiar Avanti, un modelo del astillero italiano Fairline de 62 pies que desde hace unos meses busca un nuevo dueño.

El nuevo yate de Rafa Nadal, este viernes, en el Club Náutico de Porto Cristo. | H.S.El nuevo yate de Rafa Nadal, este viernes, en el Club Náutico de Porto Cristo. | H.S.
El pasado mes de septiembre, antes de partir hacia la eliminatoria de Copa Davis en Dinamarca, Rafa Nadal se desplazó junto a su novia, Xisca Perelló, a Cannes (Francia) para asistir al salón náutico de la ciudad francesa. Esta exposición, que el tenista conoce bien ya que también asistió en 2014, reúne cada temporada más de 600 embarcaciones de gran eslora sobre el agua.

En plena Costa Azul la pareja conoció de primera mano el modelo Monte Carlo Yachts 76, uno de los yates de mayor éxito del grupo francés Beneteau que fabrica en Monfalcone (Italia). Sus embarcaciones tienen un corte clásico, lejos de la ostentación que demandan algunos clientes a otras firmas náuticas, y resisten con valentía el paso del tiempo. Cada año solo 40 embarcaciones, con esloras de 19 a 32 metros, ven la luz bajo el sello de Monte Carlo Yachts. En el caso del MCY 76, siempre bajo pedido y a partir de 2,9 millones de euros.

De puertas adentro, el MYC 76 se configura al gusto del propietario bajo la batuta del prestigioso estudio de diseño Nuvolari y Lenard. Un modelo pensado para navegar en familia y amigos, como cada año realiza Rafa Nadal durante sus vacaciones, que permite elegir una configuración de tres o cuatro camarotes con baño propio. Además, necesita una reducida tripulación compuesta por dos personas en sus travesías.

El nuevo yate de Rafa Nadal, este viernes, en el Club Náutico de Porto Cristo. | H.S.El nuevo yate de Rafa Nadal, este viernes, en el Club Náutico de Porto Cristo. | H.S.
Destaca también la gran cubierta de popa y el tamaño del flybrigde que permite recibir a bordo más invitados que el resto de embarcaciones de similar eslora. Un espacio que se complementa con un gran comedor y su cocina de fácil tránsito. Todo ello, junto a una proa afilada con un gran chill out en el tramo final.

Un dato curioso es el nombre con el que ha sido bautizado el yate. Algunos armadores optan por juntar las iniciales de su nombre con el de su mujer en popa, otros propietarios apuestan por lucir su apodo deportivo y en el caso de Rafa Nadal ha optado por un personaje histórico como es Beethoven. El nombre ya lucía este viernes sobre la zona de la bañera del MCY76.

En el aparatado técnico, Montecarlo Yachts ha revolucionado la industria europea al reducir el peso final de fabricación de las embarcaciones de gran eslora en un 40% aplicando en las líneas de producción materiales como carbono o kevlar. Esto permite a la embarcación disfrutar de una autonomía de 310 millas y alcanzar una velocidad máxima de 32 nudos.

Rafa Nadal, capitán y marinero
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La afición de Rafa Nadal por el mar es una de las más conocidas. El pasado año, durante la escala del regata oceánica Volvo Ocean Race en Abu Dhabi, el mallorquín visitó a la tripulación española del Mapfre, con quien comparte patrocinio, y conoció cómo son los barcos VO65. “Sé un poco de barcos, soy un apasionado del mar, soy de Mallorca y toda mi vida ha estado siempre muy relacionada con el mar”, reconocía Rafa Nadal.

Y un año antes, previo al torneo de Montecarlo 2014, Nadal se enfundaba también el mono blanco de marinero clásico para compartir una jornada de navegación a bordo del velero Tuiga. Esta embarcación, propiedad hoy en día de Alberto de Mónaco, fue fabricada en 1909 y rivalizó en las mejores regatas de principios del siglo XX con el Hispania del Alfonso XII.

Ficha técnica | MCY 76

Eslora máxima: 23, 05 metros

Manga:: 5,65 metros

Calado::1,60-1,70 metros

Velocidad máxima:: 31 nudos

Velocidad crucero:: 24 nudos

Depósito de agua:: 1.000 litros

Depósito de combustible:: 4.000 litros

Desde el sitio www.fragatalibertad.mindef.gob.ar, los usuarios podrán hacer un seguimiento para observar la ubicación y el curso del viaje de la Fragata Libertad. Las actualizaciones sobre el rumbo de la nave se realizarán cada una hora a través de una base de datos de geolocalización satelital denominada Marine Traffic.

El sitio también brindará la posibilidad de hacer un recorrido virtual por el interior del buque escuela de la Armada Argentina en 360°. Se podrá acceder desde cualquier dispositivo, incluso los de realidad aumentada. También habrá fotos e información sobre el arribo del buque a los diferentes puertos.

En abril de 1912 el mundo se conmovía con el hundimiento del más espectacular buque de pasajeros. El aterrador descubrimiento hecho por la tripulación de otra embarcación, tiempo después
La fotografía muestra con una X el último bote salvavidas del Titanic. En la parte inferior, la tripulación del RMS Oceanic un mes después rescataría los restos de tres cuerpos
La noche del 14 y la madrugada del 15 de abril de 1912 fueron las horas más trágicas en la historia del transporte marítimo de pasajeros. Esa fatídica jornada se hundía el RMS Titanic, el superbuque construido para unir Europa con los Estados Unidos. Era el viaje inaugural y tocaría fondo dos horas y media después de impactar contra un iceberg en pleno Oceáno Atlántico.

La tragedia conmovió al mundo que veía en el Titanic el progreso y la modernidad. Un mes más tarde, cuando todavía los periódicos llevaban en sus portadas noticias sobre el accidente, parte de la tripulación del RMS Oceanic distinguiría a lo lejos un bote de madera a la deriva en medio del Atlántico.

La tripulación del RMS Oceanic regresa tras encontrar los tres cuerpos que viajaban a la deriva tras el hundimiento del Titanic. Murieron por la exposición al clima
Se encontraba a 320 kilómetros de donde el barco de pasajeros había tocado fondo, y a simple vista parecía que nadie se encontraba a bordo. Al menos ninguna cabeza sobresalía para ser divisada desde la cubierta del Oceanic. Sin embargo, el capitán ordenó que una patrulla fuera hasta ese bote fantasma que seguramente pertenecería al Titanic.

Ocho tripulantes se unieron a la búsqueda a unos pocos cientos de metros de su barco. Al arribar al salvavidas quedaron impactados: tres cuerpos en descomposición formaban parte del triste escenario. Dos estaban con sus ropas de bomberos. Se trataba de ingenieros que trabajaban en la sala de máquinas del Titanic. El otro cadáver pertenecía a un pasajero de Primera clase: Thomson Beattle, de 37 años, que estaba disfrutando de una velada soñada en el salón cuando la tragedia interrumpió el placer. Al momento en que su cuerpo fue hallado, estaba con su ropa de gala.

Thomson Beattie, el pasajero de Primera clase cuyo cuerpo fue encontrado en el último bote salvavidas del Titanic. Estaba vestido de gala. Fue enterrado en el mar

Edward Lindell. Un anillo de oro con la inscripción “Edward a Greta” fue clave para identificar que estaba en el bote
Los cuerpos estaban en tan malas condiciones que cuando los rescatistas quisieron levantar a uno de ellos desde los brazos, estos se desprendieron del cuerpo. La tripulación tomó la decisión de darles una ceremonia marítima a los difuntos: cubrieron sus cuerpos en lonas, alzaron una plegaria y los arrojaron al mar.

El bote fue identificado como el Collapsible Boat A, el último en poder despegarse del Titanic antes de su hundimiento. Al parecer, 30 personas pudieron abordarlo. La mayoría murió ante las bajísimas temperaturas registradas en ese lugar del Atlántico. Otros pasaron a otros botes desde donde fueron rescatados. Luego anduvo a la deriva hasta que el resto de sus integrantes murieron.

También se cree que en ese bote salvavidas se encontraba un pasajero de nombre Edward Lindell, cuya esposa Greta murió al intentar abordarlo. Lindell también moriría como consecuencia de la exposición al frío. Su anillo de oro, con la inscripción “Edward a Greta”, fue descubierto por la tripulación del RMS Oceanic en el Collapsible Boat A.

Las fotos del rescate y una nota original de un pasajero del Oceanic serán subastadas en los próximos días. “Crucé el Atlántico un mes después de la catástrofe del Titanic. Recogimos uno de los botes salvavidas con cuerpos irreconocibles de un pasajero vestido de noche y de dos bomberos. Los brazos quedaron en las manos del oficial del Oceanic. Los cuerpos fueron enterrados y una plegaria fue rezada. El bote luego fue colocado en nuestra cubierta”.

La ola portuguesa de Nazaré, considerada como una de las más grandes y potentes del mundo, se ha convertido en los últimos años en un destino obligado para los surfistas que buscan enfrentarse a montañas de agua y espuma. Sin embargo, estos especialistas empiezan a compartir su monstruo con deportistas de otras disciplinas. Si hace unos meses vimos al primer windsurfista que se atrevió con la ola lusa, ahora ha sido un kitesurfista el que se adentrado en el mar en busca del gigante:

Según se aprecia en las imágenes, Nuno Figueiredo cabalgó hace unos días olas de hasta 10 metros de altura, un tamaño XXL pero lejos de los más de 20 metros que ha llegado a alcanzar Nazaré. “Ha sido el día más brutal que jamás he tenido”, explicaba el portugués en declaraciones recogidas por la publicación especializada Surfer Today. “La explosión de la ola es una de las cosas más terroríficas que jamás he oído; he logrado ser el primer kitesurfista en cabalgar esta ola gigante”, añadía.
Praia do Norte, a unos 100 kilómetros de Lisboa y donde la ola se manifiesta con todo su esplendor, es todo un escaparate para la región lusa. No en vano en 2010 se pudo en marcha un proyecto cuyo objetivo es poner a Nazaré en el radar del turismo mundial. Pero, ¿por qué existe esta auténtica fábrica de olas descomunales? La respuesta está en un fenómeno poco común, denominado Cañón de Nazaré, provocado por una brecha en la placa continental que actúa como un embudo, de 170 kilómetros de largo y cinco de profundidad, al recibir las marejadas del Atlántico.

Otro día complicado en el Mundial de Laser Radial 2016. Cuarta y última jornada de la fase de clasificación donde las flotas ya se han terminado de definir entre los que lucharán por el oro en este campeonato del mundo y los que seguiran progresando en su carrera deportiva.

Y es que el cuarto día de competición del Mundial de Laser Radial 2016 tuvo como protagonista, de nuevo, el viento inestable pudiéndose completar sólo una de las dos mangas programadas para el día.

En lo alto de la tabla sigue aumentando su ventaja la holandesa Marit Bouwmeester que sumó un segundo puesto y ya aventaja en diez puntos a la segunda clasificada, la estadounidense Paige Railey. En tercera posición se encuentra la británica Alison Young, desplazando a la también estadounidense Reineke a la cuarta plaza que ya le empieza a pesar la descalificación en la sexta manga por bandera

Respecto a la participación latina, hoy el día no ha sido muy propicio. La argentina Luca Falasca sigue desinflándose y vuelve a perder dos puestos en la general, ocupando la novena posición.

La uruguaya Dolores Moreira es la que más ha notado el castigo de la séptima manga de este Mundial de Laser Radial 2016, firmando su peor puesto en lo que llevamos de campeonato con un 19, que ha descartado. Un pinchazo que le puede resultar incómodo en esta fase final del mundial.

El resto de regatistas latinos en este Mundial de Laser Radial 2016 ocupan las siguientes posiciones:

Tania Elias (MEX), trigésima – gana dos puestos

Andrea Aldana (GUA), trigésimo primera – pierde seis puestos

Isabella Maegli (GUA), trigésimo octava – gana cuatro puestos

Paloma Schmidt (PER), cuadragésimo octava – igual

Fernanda Bitar (MEX), sexagésima séptima – igual

Keyla Darani (MEX), sexagésima novena – pierde un puesto

Tania Benitez (MEX), septuagésima – igual

Ana Paula Rojas (MEX), septuagésima primera – igual