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Maiden se lleva el oro IRC en la McIntyre Ocean Globe Race

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Maiden Triumphant se lleva el oro IRC en la McIntyre Ocean Globe Race 

  • ¡Maiden UK (03) ganó la McIntyre Ocean Globe Race ocupando el primer lugar en la clasificación del IRC y siendo la primera tripulación exclusivamente femenina en ganar una regata alrededor del mundo!
  • La tripulación internacional exclusivamente femenina cruzó la línea de meta del Royal Yacht Squadron, Cowes a las 10:52 UTC del 16 de abril después de haber navegado 6599 nm desde Punta del Este en la etapa 4 de la OGR. 
  • Su rival más cercano por el título general del IRC, Triana FR (66), necesitaba terminar antes de la mañana del día 22, pero ahora se enfrenta a vientos en contra a 150 millas náuticas de Cowes con un tiempo estimado de llegada de las 17:00 del martes 23. ¡La victoria de Maiden ya es oficial!
Último tramo de la OGR – zarpando desde Punta del Este hacia casa. Crédito:OGR2023/Aida Valceanu

Maiden UK (03) ganó la McIntyre Ocean Globe Race ocupando el primer lugar en la clasificación de handicap del IRC contra una flota de 14 regatistas muy experimentados y comprometidos. También han sido inscritas en los libros de historia como la primera tripulación exclusivamente femenina en ganar una regata alrededor del mundo.

El antiguo yate Whitbread, navegado por una tripulación internacional exclusivamente femenina, se ha llevado el codiciado título después de 153d 2h 16m 53s de regatas alrededor del mundo. Prácticamente ninguno de los miembros de la tripulación se había enfrentado antes a un desafío tan épico y solo uno había navegado antes en el Océano Austral. 

El equipo Maiden recorre el Cabo de Hornos. Crédito: Team Maiden / OGR2023

Cruzaron la línea de meta del Royal Yacht Squadron, Cowes a las 10:52 UTC del 16 de abril, en una nube de emoción después de haber navegado 6599 nm desde Punta del Este en la etapa 4 de la OGR, haciendo que pareciera fácil, cuando todos sabían que no lo era. . 

Ha sido una espera tensa para las chicas durante los últimos días para ver si el segundo clasificado del IRC, el yate francés TRIANA , podía llegar a la meta lo suficientemente temprano como para vencerlas en handicap, pero eso ahora es imposible. 

La tripulación ha ganado seguidores en todo el mundo y ha impresionado con su dedicación a difundir su mensaje de educación para todas las mujeres, su constante ética de trabajo y sus incuestionables habilidades en el agua. Se han enfrentado a tormentas, potabilizadoras rotas que los obligaron a recoger agua de lluvia, spinnakers volados y cintas de casete de Abba deshilachadas. Han cruzado el ecuador dos veces, contemplando los tres Grandes Cabos, incluido el Cabo de Hornos . Maiden ahora regresa a las aguas de su casa en Southamptonlista para retirarse en tan buena forma como el día que dejó 218 anteriormente. Todo esto se hizo en el espíritu del McIntyre OGR, navegando como si fuera 1973. 

La capitana Heather Thomas , la capitana más joven de la flota, habló de su orgullo por conseguir el primer puesto. 

Heather Thomas, la capitana más joven de la flota de OGR, después de llegar a Ciudad del Cabo al final de la etapa 1, tercera en la línea de honor e IRC. Crédito: OGR2023 / Aida Valceanu

Es muy emocionante ser el primer equipo exclusivamente femenino en ganar una carrera alrededor del mundo. Es un momento histórico. Las chicas han trabajado muy duro para lograrlo y estamos muy orgullosos de nuestro logro. Tenemos la mejor tripulación y el mejor barco, ¿qué puedo decir? Para aquellos con los que competimos ha sido un placer conocerlos y los vamos a extrañar. Ha sido un primer OGR increíble y espero que los siguientes sean igual de buenos. Maiden no hará el siguiente, pero yo sí. 

HEATHER THOMAS, CAPITANA DEL MAIDEN.

¡La historia de Whitbread cierra el círculo con el regreso triunfal de Maiden a su hogar en el Reino Unido! Crédito:OGR2023/Aida Valceanu

Heather ha dicho desde el comienzo de la regata que estaban “en esto para ganar” , algo que lograron mientras se ubicaban constantemente en la mitad superior de la flota. En la etapa 1 quedaron terceros en la línea de honores y en el IRC. En la Etapa 2, cuarto en ambas líneas de honor y en IRC y en la Etapa 3, de Auckland a Punta del Este , segundo en línea de honores y 4º en IRC. 

Ella habla muy bien de su talentoso equipo, proveniente del Reino Unido, Antigua, EE. UU., Sudáfrica, Francia y Afganistán. Heather describe ser un equipo muy unido, con la primera oficial Rachel Burgess , como una de las principales fortalezas de Maiden .

Trabajamos muy bien juntos. Cada uno aporta algo al equipo, sin eso no lograríamos lo que hacemos.   

HEATHER THOMAS, CAPITANA DEL MAIDEN.

Team Maiden, con un equipo internacional. Crédito: Tim Bishop/PPL/OGR2023

Don McIntyre , fundador de OGR, habla de su alegría por el éxito de Maiden

Cada uno de los 220 navegantes que han navegado, o que todavía navegan hoy en esta OGR, tiene una historia y lo hizo por motivos especiales. Ahora sus vidas cambiarán para siempre, y nadie más que el equipo de Maiden con esta hermosa e histórica victoria contra algunos equipos muy serios. Esta OCEAN GLOBE RACE es una historia sobre humanos que recrean las primeras regatas de Whitbread y, por primera vez en 30 años, brindan a los navegantes comunes y corrientes la oportunidad de competir alrededor del mundo en yates clásicos. Ver a Maiden recrear su gloriosa historia de Whitbread y GANAR la OGR es y siempre será una inspiración para muchos. ¡¡BRAVO de verdad!!   

Qué victoria absolutamente impresionante para la capitana Heather y esta mezcla ecléctica de chicas y habilidades internacionales a bordo del Maiden . ¡Guau! Han abrazado esta aventura de OGR en todos los niveles, actuando en el agua, enfrentando desafíos completamente desconocidos del Océano Austral con coraje y determinación y representando su causa como verdaderos campeones. En los puertos fueron los embajadores perfectos de la vida, abrazando cada día y cada minuto con Pasión verdadera. ¡Nos encantaron! 

DON MCINTYRE, FUNDADOR DE OGR.

Es apropiado que Maiden se lleve el título ganador del McIntyre Ocean Globe con su conmovedora historia de Whitbread. Diseñado por Bruce Farr , el yate con casco de aluminio de 58 pies quedó en cuarto lugar en el Whitbread 1981-82, conocido entonces como Disque D’Or 3 . Luego pasó a llamarse Stabilo Boss para el desafío en solitario del BOC de 1986-87 y quedó séptima. En 1987 fue comprado por Tracy Edwards MBE , quien fue noticia en el Whitbread de 1989 capitaneando el icónico yate alrededor del mundo con una tripulación exclusivamente femenina. 

Repasemos el momento histórico de la triunfal llegada final del Team Maiden al Reino Unido. Película de Rob Havill / OGR2023

La entrega final de premios y la presentación del trofeo de ganadores de la McIntyre Ocean Globe Race, organizada por TRANSLATED 9 , será en Roma, Italia, el 21 de junio de 2024 . Actualmente hay siete participantes de McIntyre OGR que todavía corren hacia la línea de meta

Transat CIC : Un trofeo lleno de historia y gloria

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La Transat CIC es sencillamente la tumbona más antigua y prestigiosa del mundo, que cruza el Atlántico y, además, la ruta del norte para llegar a los Estados Unidos, con una trayectoria extremadamente excepcional. 

 
 

El escenario está preparado, todo lo que necesitaba el equipo de la Maison JP Leconte para imaginar un trofeo único. La Transat CIC, un nombre que recuerda a los legendarios clubes náuticos del otro lado del Canal de la Mancha y que evoca inmediatamente las paredes decoradas con cuadros de honor, auténticas piezas de museo que atestiguan el peso de los años. 

 
 

Nuestro objetivo era resaltar el prestigioso historial de esta regata que, desde hace más de sesenta años, ha marcado la historia de la vela y ha dado grandes campeones, desde Francis Chichester, el pionero, hasta François Gabart en 2016, pasando por el plusmarquista de victorias Loïck Peyron y Éric Tabarly, seguramente el maestro absoluto para muchos navegantes.

El trofeo en sí consiste en un “trozo de madera” que evoca las tradiciones de los clubes británicos, decorado con una placa de Kevlar, material imprescindible en la construcción de todos los barcos participantes.

 
 

Para anclar todo en la historia, trabajamos todos los elementos en latón cepillado con una pátina de bronce antiguo para darle al trofeo el efecto de una pieza creada hace varios años. Los fundamentos del trofeo de la Transat: un cuadro de honor, un palmarés, una placa decorada con la fuerte identidad visual de la Transat CIC y la traza ideal del recorrido entre la punta de Bretaña y Nueva York.

 

Ahora corresponde a los marineros seguir escribiendo la historia de LA TRANSAT CIC.

Final del Campeonato de España J70

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Tenaz gestionó mejor que nadie la última jornada con un tercero y dos cuartos.
HangTen-Hnos. Berga ganaba con autoridad las dos últimas mangas lo que le supuso remontar hasta la segunda plaza.
HSN, que fue líder durante los 2 primeros días no estuvo acertado en el final del campeonato y cambiaba el primer cajón del podio por el tercero.


Este pasado fin de semana se celebr
ó en la ciudad condal el Campeonato de España de J70 organizado por el Real Club Náutico de Barcelona. Las condiciones meteorológicas fueron exigentes y caprichosas, pues el viernes se celebraron 3 mangas con una intensidad de 18-22 nudos, el sábado en cambio se navegaron cuatro mangas con suaves ventolinas de 5-7 nudos y ayer domingo, con un día que empezaba con muchas nubes se celebraron tres de las cuatro mangas programadas, con una intensidad suave que nunca superó los 9 nudos.

Durante los dos primeros días era el equipo canario del HSN Sailing Team quien se mantenía sólido en el liderato provisional, pero seguido muy de cerca por Tenaz y el sueco Garm. El grancanario Jorge Martínez Doreste a los mandos del HangTen-Hnos. Berga no empezaba bien pero terminaba el campeonato de manera impecable siendo el mejor barco de la última jornada con un sexto y dos contundentes victorias, lo que supuso una espectacular remontada llegando a ser subcampeones de España, empatados a puntos con su hermano Luis, patrón del HSN Sailing Team. El empate era con 32 puntos, y ambos tenían el mismo número de primeros, dos, pero HangTen-Hnos. Berga contaba con otros dos segundos, mientras que HSN sólo uno, y así se decidía el desempate. Los canarios del HSN Sailing Team no tuvieron su día y realizaron sus peores regatas con dos séptimos y un quinto, que le dejaban sin título en tercera posición.

La última jornada se presentaba muy emocionante con tres barcos que llegaban en un pañuelo y con claras opciones de victoria para HSN, Tenaz y el sueco Garm. Este último, no estuvo tan acertado como en las dos primeras jornadas y se apuntaba en su casilleroun 4º, 9º y 8º, quedando desplazado a la cuarta plaza de la clasificación general. El Tenazde Pablo Garriga y con el lanzaroteño Rayco Tabares a la táctica fue el equipo que mejor supo gestionar el día, y con un tercero y dos cuartos puestos le fueron suficiente para acabar ganando el Campeonato de España de J70, superando finalmente en 5 puntos a su principales rivales.

En la categoría Corinthian (no profesionales) se impuso con cierto margen el Let it be del C.N. de Dénia de Marcelo Baltzer y Juan Boronat, séptimos de la general, seguido del gallego Correa Kessler, de Pancho Correa y Manu Jiménez, decimosegundos, mientras que en tercera posición terminó Günter del barcelonés Javier Scherck, decimoquinto de la clasificación general.

Sin duda, fue un espectacular campeonato de España, muy competido y con toda la emoción servida hasta la última regata. Participaron equipos de 6 nacionalidades distintas: Alemania, Francia, Países Bajos, Reino Unido, Suecia y España.

CRUCE DEL OCEANO PACIFICO – 36 DÍAS SIN VER TIERRA

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CRUCE DEL OCEANO PACIFICO EN VELERO 

Se coronan los campeones del Trofeo RCNV para las clases de Windsurf e ILCA

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Se cierra la regata para las clases iQFoil, Techno, Windsurfer, Raceboard e ILCA 4 y 7 en aguas de Valencia cumpliendo el programa de seis pruebas, a excepción de los iQFoil que lo hacen con siete

El Real Club Náutico de Valencia cierra su Trofeo RCNV de Vela Ligera para las clases Windsurf e ILCA, siendo valedera para la Copa Autonómica de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Lo hace cumpliendo con el programa previsto por el comité organizador de seis pruebas para todas las clases: Techno, Windsurfer, Raceboard e ILCA 4 y 7, mientras que los iQFoil se despiden con siete.

Momparler, Hernández y Boronat, campeones en iQFoil

En la clase iQFoil el título tiene marcado color de Jávea, ya que dos de sus representantes se han hecho con el trofeo valenciano y el cetro regional: Jorge Momparler lo hace en los SUB17 y José Luis Boronat en Absoluto. El los SUB19 los dos títulos se quedan en casa de la mano de Pau Hernández (RCN Valencia).

En los Techno el RCN de Valencia y el RCN de Torrevieja se reparten el protagonismo

Jorge Brotons (RCN Torrevieja) se proclama campeón en los SUB15, aunque concluye con 10 puntos, los mismos que ha obtenido Santiago Puigmoltó (CW Hispano Francés), aunque los mejores parciales del torrevejense lo deja primero. En féminas el podio lo encabeza la torrevejense Concepción Montesinos (RCN Torrevieja).

En SUB17 color valenciano en el podio con Ávaro Suardiz y Ángel Escudero, oro y plata respectivamente. El bronce viaja a Torrevieja de la mano de Nicolay Ramírez. Estos dos últimos cierran su participación en Valencia empatados a 14 puntos. La campeona en esta categoría ha sido Elena Castellote (CN Los Nietos).

En cuanto a los Plus podio repartido con Hugo Griñán como campeón absoluto, seguido de Rubén Pomares (CN Alicante Costa Blanca) y Beltrán García (CN Windsruf Hispano Francés).

Ros sigue mandando en la flota Raceboard

En los Raceboard sigue imparable Rafael Ros. La segunda plaza de la general ha sido para el murciano Humberto Martínez (CN Los Nietos) aunque el regional valenciano ese puesto ha sido para el Carlos Reyes, también del EV Seasurf Patrol. Bronce para Marc Leutscher (RCR Alicante).

Pablo Martí y Álvaro Barbara, campeones en Windsurfer

Pablo Martí (RCN Valencia) ha logrado retener en casa los dos títulos: campeón en la flota Windsurfer categoría A, mientras que Álvaro Barba (CV Valencia Mar) lo hace en los B.

Color del RCN de Valencia en los ILCA 7 y 4

En la flota ILCA 7 el RCN de Valencia ha adquirido una ligera ventaja, en cuanto a ser protagonista ya en las dos categoría ha tenido representante. En Absoluto el título es para Adolfo Virigil (RCR de Alicante), plata para Pablo Bellver (RCN de Valencia) y bronce se lo cuelga Tadeo Samordodny, también del club alicantino. En los SUB19, acompañando a Bellver, se suben al cajón Adriana Castro (RCN Torrevieja) y Guillermo Suárez (CN Altea).

Enrique Ferrando (RCN Valencia) se queda con el título en los ILCA 4 SUB18, seguido de Guillem Balaguer, del mismo club, y Leo Griñán (RCN Torrevieja). En féminas Blanca Ferrando, del RCN de Valencia, se proclama campeona, seguida de la cartagenera Elsa Rodado (RCR Cartagena), aunque la medalla de plata en el regional es para Lara Rondali del club club sede, mientras que le bronce es para Clara Sphie (CN Altea).

En los SUB16 Leo Griñán se cuelga el oro, plata Javier Bellver (RCN Valencia) y Carlos Sánchez (RCR Alicante) bronce. Cabe destacar que la segunda plaza, Trofeo RCNV, ha sido para el murciano Ignacio Ros (CN Los Nietos).

En chicas, el RCN de Valencia manda en el podio regional: Ferrando, Rondali y Stapinska configuran el cajón, aunque en el marco del Trofeo RCNV el tercer puesto ha sido para la cartagenera Berta Rodado (RCR Cartagena).

La Base de Regatas RCNV, escenario de la entrega de trofeos

La entrega de trofeos, celebrada en la Base de Regatas RCNV, ha contado con la presencia de Marisa Arlandis, presidente del RCN de Valencia, acompañada por Chema Escudero, Vocal de Vela, y Rafel Chirivella, vicepresidente de la FVCV.

Trofeo RCNV, regional valenciano de Windsurf e ILCA

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Con tres pruebas completadas para todas las clases, a excepción de los iQFoil que cierran el día con cuatro, los favoritos se colocan puestos de podio en el Real Club Náutico de Valencia


Primera de las dos jornadas previstas en el Real Club Náutico de Valencia, con el Trofeo RCNV de vela ligera en juego y siendo regata puntuable para la Copa Autonómico de Windsurf e ILCA 4 y 7 de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Una día en el que no ha habido sorpresas, con los favoritos en la parte alta de la tabla tras cerrarse tres pruebas para todas las clases a excepción de los iQFoil que lo hacen con cuatro. Ello ha sido posible a las buenas condiciones de viento en las dos áreas de regata, empezando con 6 nudos y terminado en 12, siempre sobre un eje de los 120º.

Boronat, Hernández y Momparler mandan en los iQFoil

En esta clase, pero en la categoría SUB17, el javiense Jorge Momparle (CN Jávea) firma tres triunfos parciales y un tercero, logrado en la primera prueba del día. Con el descarte aplicado se queda con 3 puntos. Con 2 de diferencia se coloca Gonzalo Ruíz (CN Santa Pola) y a 7 la fémina Marina Mantovani (RCN Valencia).

Dominio absoluto del valenciano Pau Hernández (RCN Valencia) en los SUB19. Con 4 triunfos parciales manda en esta categoría. Le siguen Antonio Sánchez (CN Santa Pola) y Alejandro Pascual (CN Alicante Costa Blanca) ambos empatados a 8 puntos.

José Luis Boronat (CN Jávea) no tiene problemas en la Absoluta, cuatro de cuatro y primero en la tabla. Le siguen dos regatistas del club sede: José Luis Martín Fernández y Natalia Moreno, ambos a 3 y 9 puntos respectivamente.

En Techno, Suardiaz, Griñán y Montesinos lideran la flota

El local Álvaro Suardiaz (RCN Valencia) con parciales 1-1-2 se coloca líder en los SUB17. Le sigue otro compañero de club: Ángel Escudero con 14 puntos y bronce provisional para el torrevejense Micolay Ramírez (RCN Torrevieja) con 16 puntos-

La fémina Concepción Montesinos (RCN Torrevieja) manda en los SUB15 con 7 puntos. A uno solo se coloca su compañero de club: Jorge Brotons, mientras que el valenciano Santiago Puigmoltó (CW Hispano Francés Valencia) es tercero con 9.

Hugo Griñán (RCN Torrevieja) lidera la Plus, gracias a los números de 2-1-1. Plata y bronce provisional para Rubén Pomares (CN Alicante Costa Blanca) con 7 y Gloria Giménez (RCN Torrevieja) que suma 8 puntos.

Dominio de Pablo Martí en Windsurfer

El local Pablo Martí (RCN Valencia) con tres triunfos parciales se sitúa líder en esta clase. Le sigue Dario Quesada (CN Benidorm), con 7 y la tercera plaza es oara Álvaro Barba (CV Valencia Mar) que ha obtenido 10 puntos.

Ros siguen imponiendo su ley en Raceboard

Como era de espera, Rafael Ros (EC Seasurf Patrol) no ha tenido problemas para imponer su ley en Raceboard. Tres triunfos parciales lo colocan primero y con 5 puntos de ventaja sobre el segundo, Carlos Reyes, del mismo club, y con 6 sobre el murciano Humberto Martínez (CN Los Nietos).

Los locales Quique y Blanca Ferrando muestran sus credenciales en ILCA 4

Mucha igualdad entre los ILCA 4, aunque los locales Quique y Blanca Ferrando (RCN Valencia) han puesto encima de la mesa sus credenciales para ganar el Trofeo RCNV. Quique Ferrando es primero de la general absoluta con 11 puntos (6-2-3) mientras que Blanca es 3ª y 1ª en féminas con 20 puntos, los mismo que ha obtenido la murciana Elsa Rodado (RCR Cartagena), regatistas que también entra en las quinielas para estar en el podio de este domingo.

Guillem Balaguer (RCN Valencia) y Leo Griñán (RCN Valencia) completan el podio provisional provisional en chicos, mientras que Lara Rondali (RCN Valencia) acompaña a Ferrando y Rodado en las chicas.

Primera plaza para Bellver en los ILCA 7

Tampoco ha habido sorpresas en los ILCA 7. Los que deberían estar arriban lo están, caso del local Pablo Bellver (RCN Valencia) primero con 6 puntos, seguido de Adriana Castro (RCN Torrevieja), primera fémina) y Adolfo Virgili (RCR Alicante) ocupando la tercera en la general absoluta y segunda en entre los chicos.

Mañana segunda y última jornada en la que están previstas otras tres pruebas. El top de salida para la primera prueba del día está se ha establecido según el programa a las 12.00 horas.

HSN se mantiene en el liderato del Campeonato de España de J70

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Este sábado continuaba el Campeonato de España de J70 organizado por el Real Club Náutico de Barcelona. El día amanecía soleado y con suaves ventolinas de levante. La flota de 18 barcos soltaba amarras a las 12.00h para comenzar la primera manga del día una hora más tarde como estaba programado, pero el viendo continuó rolando y hasta que no se entabló del sur no se pudo dar la primera salida válida, después de una llamada general y un posterior aplazamiento.

El día estuvo caracterizado por una suave brisa que osciló entre los 8 nudos y los cinco, al final del día. Como anécdota, cabe sellar que el equipo suizo de Copa América, Alinghi – Red Bull, estuvo entrenando cons su nuevo AC75 diseñado por el español Marcelino Botín y mostró unas espectaculares imágenes ante los rescatistas de la flota de J70 que estaban en el campo de regatas situado enfrente de la playa de la Barceloneta.

En la segunda jornada se navegaron cuatro mangas y el comité pudo completar lo previsto en las instrucciones de regata para la segunda jornada. La primera manga se la llevó con autoridad Tenaz de Pablo Garriga con Rayco Tabares a la táctica, seguido del canario Jorge Martinez con su Hang Teng-Hnos. Berga y tercero era su hermano mayor Luis, a los mandos del HSN Sailing Team.

En la segunda jornada, las condiciones no cambiaron mucho y los equipos se habituaban al campo de regatas. En esta ocasión era el sueco Garm con Hugo Rocha a la táctica y el lanzaroteño Gonzalo Morales al trimming, era segunda, y cerraba el podio nuevamente los canarios del HSN Sailing Team.

En la tercera manga comenzaba soplando con algunas rachas de izquierda, pero a mitad de la primera ceñida se entabló el típico garría de Barcelona, y todos los barcos situados a la derecha del campo subían posiciones, como el alemán Diva y los catalanes del Bodegas Can Marlés. La regata continuó con muchos bailes en la clasificación de cada boya y finalmente la ganaba nuevamente  Tenaz con  cierta ventaja contra sus competidores y apuntaba en su casillero personal dos triunfos en el día, colocándose como mejor barco del día, pero aún faltaba una regata más. Segundo era Cobra, de Pedro Sotomayor y Gonzalo Romagosa,  que realizaba una espléndida regata. Y terceros eran los alicantinos del Let it Be, que gracias a este puesto se consolidaban como líderes de la categoría corinthian. El resto de favoritos no tocaban podio y se cargaban de puntos en esta sexta manga del campeonato.

En la cuarta y última manga del día, sí eran los canarios del HSN Sailing Team quienes remontaban y lograban superar al sueco Garm en la primera puerta de sotavento para no soltar ya el liderato en lo que quedaba de regata. Tras los canarios, cruzaba la línea de llegada Garm, y era tercera la jove mallorquina María Bover con su Balearia, demostrando su buen hacer con el J70.

Terminaba el día siendo el HSN el mejor barco del día y afianzándose en el liderato de la calificación general, seguido a dos puntos de Tenaz y el sueco Garm en el tercer cajón del podio. Hoy domingo se decidirá todo en las aguas de Barcelona, con una previsión de vientos suaves de componente sur y agradables temperaturas. Aún puede pasar de todo, la igualdad en los puestos de cabeza es máxima y cinco barcos pueden llevarse el galardón de campeones de España.

Exposición Náutica en Nordelta – Días de Náutica 2024

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Del JUEVES 2 al Domingo 5 de Mayo se realiza la Exposición Náutica “Días de Náutica” en NORDELTA CENTRO COMERCIAL.

Durante los cuatro días, de 12 a 21 hs. , los asistentes podrán disfrutar y recorrer  un paseo único  con  las ultimas novedades de  embarcaciones : cruceros, lanchas, botes, como así también náutica liviana ,  kayaks, paddle surf, jet ski, canoas, windsurf, kitesurf.

 

En la exposición náutica , con acceso libre y gratuito.

COMO LLEGAR . 

 

El CAMINO A VELA 2024 CON 200 PEREGRINOS

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El Camino a vela 2024, la experiencia náutica sostenible que realiza el Camino de Santiago en su ruta marítima, partirá del puerto francés de La Rochelle el 6 de junio y finalizará el 30 de junio en Santiago de Compostela, 24 jornadas de navegación y recorrido por la costa del cantábrico y las rías gallegas.

Son ya una veintena de veleros y cerca de 200 peregrinos los que se han inscrito para realizar la 9º edición de El Camino a vela, la experiencia náutica de turismo azul que reproduce el Camino de Santiago por mar y que cada año atrae a navegantes -amantes de la vela- de más países.

Este año sumaremos de nuevo navegantes de diferentes nacionalidades: españoles, franceses, que ya representan un tercio de la flotilla, belgas y argentinos.  Es una gran satisfacción ver el entusiasmo y las ganas con las que el grupo de peregrinos por mar espera cada año la Travesía. Y ya son nueve ediciones en las que contamos con la confianza de peregrinos que repiten la experiencia y además de nuevos que quieren conocer y disfrutar esta experiencia de navegación y convivencia que combina cultura y espiritualidad, deporte y gastronomía, todo ello aderezado con mucha diversión”, asegura Patricia Alcubilla, coordinadora de El Camino a vela.

A la vista de que El Camino a vela apetece cada año a más navegantes que se embarcan, los organizadores han incorporado a la flotilla tres veleros con plazas individuales en chárter (alquiler) para sumarse a la experiencia sin disponer de barco propio. Porque la Travesía ofrece diferentes formas de unirse a esta aventura: con barco propio, alquilando un velero y compartiendo los gastos y tareas a bordo con otros navegantes, o como tripulante en barcos que ofertan plaza a plaza, en definitiva, todo el que tenga ganas de experienciar una forma diferente de hacer el Camino de Santiago por mar, puede hacerlo.

La ruta marítima de la edición 2024 del Camino de Santiago a vela

La Travesía que partirá un año más desde el puerto francés de La Rochelle el próximo 6 de junio, se extenderá durante tres semanas que comprenden 15 etapas de navegación por mar y 9 días de descanso y visitas turísticas en las localidades de Hondarribia, Bermeo y Santurtzi en Euskadi; Laredo y Santander, en Cantabria; Gijón en Asturias, y Ribadeo, Cedeira, A Coruña, Muxía, Muros, Ribeira y Vilagarcía de Arousa (puerto final de la navegación a vela), en Galicia. Finalizada la navegación por mar, los peregrinos realizarán la ruta de la Traslatio remontando el río Ulla y la última etapa del Camino a pie desde Padrón a la Plaza del Obradoiro en Santiago.

Una oportunidad para visibilizar las “profesiones azules”

Las “Profesiones azules” marcarán el rumbo de El Camino a vela 2024. En su novena edición, la Travesía afronta un nuevo reto: dar visibilidad a todas las profesiones relacionadas con el mar y dar a conocer a la sociedad, especialmente a los jóvenes, las oportunidades de empleo, emprendimiento y desarrollo de carreras profesionales en sectores como la náutica, el naval, la pesca, etc.

Para ello, unos 80 invitados, profesionales vinculados al sector del mar: marineros, pilotos y capitanes; pescadores, rederas y neskatillas; armadores, biólogas marinas, ingenieros navales, oceanógrafas, técnicos de acuicultura, mecánicos, carpinteros de ribera, guardacostas y pilotos de salvamento marítimo, entre otros, se embarcarán como parte de las distintas tripulaciones en las recaladas en los puertos de las localidades en los que la Travesía tiene previsto realizar actividades culturales.

Además, se organizarán actividades relacionadas con el mar para involucrar a los participantes.

La 9º edición de El Camino de Santiago a Vela cuenta con el impulso institucional del Instituto Marítimo Español (IME) y de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y de la Asociación Educación Azul, como embajador.

Cuenta, asimismo, con fondos Next Generation a través de la colaboración con la Mancomunidad O Salnés (Galicia).

Como sponsors se suman a la Travesía 2024: Repsol y Quironsalud, como patrocinadores principales; Aqualia, Mercury AVATOR, Mapfre y Nauterra, como patrocinadores.

Clases Olímpicas 2026 : Valencia a la final como ciudad sede para el mundial

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España, Valencia y el Real Club Náutico de Valencia llegan a la final de las ciudades que optan para acoger el evento más importante de la vela, como son los mundiales de clases olímpicas de la World Sailing para 2026.

El formato por el que la candidatura española sigue apostando y brindando al ente federativo internacional, es la posibilidad de que el RCN de Valencia acoja el evento como único o en los dos previstos, tantos para clases dobles como individuales. Una competición que se enmarcaría entre los meses de julio a octubre, tanto en 2025 con los ‘tests events’ como en la competición final del 2026; fechas propuestas por Valencia.

La federación internacional no ha comunicado por el momento de manera oficial las ciudades que acompañan en este último viaje a Valencia. La decisión final de la sede elegida se anunciará en el mes de mayo.

El proyecto deportivo para España iniciaba su camino hace más de un año, con la unión de fuerzas entre el RCNV y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, el apoyo de la Real Federación Española de Vela y la Asociación Española de Clubes Náuticos.  A partir de ese momento, se extiende la búsqueda de apoyos Institucionales públicos y privados, necesarios para poder presentar una candidatura sólida y sin fisuras de cara al reto mundial al que se enfrentaban.

Fue el pasado mes de diciembre de 2023 cuando se envía la primera propuesta de evento global atendiendo así a las necesidades que se planteaban en la publicación oficial de la World Sailing, convirtiéndose esta en la propuesta de España a través del RCNV.

Ha sido esta misma semana, cuando el Real Club Náutico de Valencia presentaba la segunda y definitiva oferta de candidatura a ciudad y club, para albergar este gran evento, y mantenerse como finalista en la lista de las seleccionadas. Con más conocimiento y redefiniendo el proyecto global a las necesidades, bajo las recomendaciones oficiales de la World Sailing, se ha presentado un presupuesto más ajustado y sostenible para cualquiera de las opciones propuestas por parte del Club, en el que se prevé un impacto económico que oscilará entre los 17 y los 22,5 millones de euros. Ya que, según se desprende de los informes de la World Sailing, serán entre 800 y 1.400 regatistas representando a más de 70 países los que podrían finalmente disputar las regatas en la capital del Turia.

El siguiente paso, el más importante de toda la singladura, será el próximo 2 de mayo de 2024 ante el tribunal y comité técnico de la World Sailing en el que se presentará y defenderá el proyecto final de la candidatura de Valencia frente al resto de ciudades.

Una de las columnas vertebrales de la candidatura del RCN de Valencia son sus magníficas instalaciones e infraestructuras náutico-portuarias, reconocidas como las más grandes y bien dotada para el deporte de España, ubicadas al sur del Puerto y de la ciudad de Valencia, permiten ejecutar de manera inmediata el evento sin grandes inversiones. También su área de regatas, una de las mejores del mundo tal y como lo califican todos los grandes regatistas, con unas magníficas condiciones de viento y un clima suave en invierno, con una navegabilidad que supera el 95%, lo que constituye en sí mismo el segundo valor diferenciador.

Además de ello, la buena conectividad de la ciudad de Valencia, han sido avales más que suficientes para que la candidatura de todos: España, Valencia y el RCN de Valencia, afronte el último reto para ser la sede de la World Sailing Championships 2026-2027.

Se habla sobre todo de la capacidad organizativa del Club a lo largo de sus 121 años de historia, albergando mundiales en diversas clases de vela ligera, así como campeonatos de Europa, competiciones internacionales que también ha tenido a la flota crucero como protagonistas, como el Mundial IMS, Europeo ORC o recientemente el Mundial Swan One Design. Tampoco se debe olvidar que fue el Real Club Náutico de Valencia quien invitó y atrajo al Alinghi suizo a organizar la Copa del América en Valencia.

La propuesta del RCN de Valencia recoge la unión de un sector nacional movido por ocio o profesionalmente alrededor de los deportes de mar, con múltiples voces que han querido avalar sumándose a este gran proyecto.  Con gran calado entre las instituciones ya sean públicas o privadas, tal y como así lo reflejan todos los apoyos recibidos por federaciones, clubes, empresas, asociaciones deportivas y profesionales, medios de comunicación especializados y generalistas, regatistas, jueces y oficiales de regata.

Entre las cartas de apoyo figuran las de la Generalitat Valenciana, Ayuntamiento de Valencia, Consejo Superior de Deportes, Real Federación Española de Vela, Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, Autoridad Portuaria de Valencia, Armada Española, Televisión Española, Radio Televisión Valenciana (À Punt), Fundación Trinidad Alfonso, Asociación Española de Clubes Náuticos y múltiples clubes a título individual, grandes deportistas tanto olímpicos como mundialistas y muchos profesionales de reconocido prestigio, que conociendo internacionalmente el sector, con sus comentarios y descripciones ponen de manifiesto los grandes valores diferenciales de la candidatura de Valencia con respecto a las otras ciudades que postulan para acoger la cita de 2026-2027. Valencia sale como única candidatura española con los apoyos globales del sector al que representa.

Será un evento en el que los países se jugarán algo más que un simple título mundialista, sino que además será la regata en la que los países obtendrán el billete para estar en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

El Club se embarca en este proyecto con el objetivo de desestacionalizar la actividad y consolidarse como sede de entrenamiento de equipos de competición internacionales, que tras conocer la ciudad, sus condiciones climáticas, las excelentes infraestructuras del RCN de Valencia y su magnífico campo de regatas, tengan a Valencia como punto de referencia para sus futuros proyectos deportivos.

Entre los puntos más destacados del informe podemos encontrar algunos de los objetivos y del legado:  Convertirse en la primera base fija de regatas de vela ligera del mundo, clasificar al país en todas las clases para los Juegos Olímpicos de 2028, clasificar a los deportistas del RCNV y autonómicos en el máximo número de clases, generar un legado asociado al deporte y a la calidad de vida de la Comunidad Valenciana y a España, acercar la náutica a los ciudadanos contribuyendo a que se convierta en un deporte masivo, atraer a Valencia eventos náuticos de relevancia mundial, promover un evento que atraiga turismo deportivo y genere un alto impacto económico, mostrar al sector náutico-deportivo internacional el potencial de la ciudad de Valencia, promocionar el deporte de la vela entre la comunidad escolar a través de programas específicos y en colaboración con la red de escuelas de vela homologadas de la Comunidad Valenciana, aprovechar el evento para la difusión y promoción de buenas prácticas en sostenibilidad y generar una cantera de regatistas valencianos con proyección olímpica entre otras.

El RCNV es una entidad viva y proactiva, que organiza en Valencia y en las instalaciones propias: 67 eventos deportivos al año, con un total de 126 días de actividad de competición federada, de vela ligera, vela crucero, remo, pesca, buceo y tenis, y que además asiste a 66 competiciones de vela y remo, nacionales e internacionales fuera de las instalaciones del club, lo que supone además 150 días de actividad organizada para deportistas de élite, con un resultado total de participación deportiva activa en 133 competiciones con 276 días al año de actividad.  Siendo su peso del 50% sobre el total del deporte de élite y federado en la Comunidad Valenciana según datos extraídos de estadísticas de la Federación de vela de la Comunidad Valenciana, han obtenido premios y menciones, en la última Gala de la vela de la FVCV un total de 42 deportistas con 95 méritos deportivos.  Recientemente el club ha sido premiado por la Fundación Deportiva Municipal como medalla de oro al club más destacado en desarrollo del deporte infantil en la ciudad de Valencia.

Cuenta en su calendario anual con dos grandes competiciones, como son el Trofeo SM La Reina, Regata Homenaje a la Armada, la segunda regata más importante de España en la clase crucero y una de las más relevantes en el Mediterráneo, y la Optiorange, competición de vela infantil para la clase en Optimist, la cual en solo 7 años ha llegado a consolidarse como una de las regatas destacadas en la flota internacional Optimist, logrando reunir a más de 500 regatistas de 31 países en esta pasada edición

En paralelo y de manera coordinada con el deporte de competición, se mantienen 60 días de actividad de entrenamientos en fines de semana, para todas las flotas y para las escuelas de vela y remo durante toda la temporada, lo que supone grandes esfuerzos económicos que autofinancia el propio club. Además, tienen todo el año Escuela de Vela Infantil y Adulta, con colegios e institutos, para todas las edades, y en épocas estivales se suman: Campus de Verano, Sailing Summer, y también Escuela de Tenis.

Se fomenta el deporte base y el deporte de élite, a cualquier edad el deporte como modo de vida saludable. En vela ligera existen las flotas: Optimist, ILCA 4, ILCA 6 e ILCA 7, Snipe, Clase A, 29er, 420, múltiples modalidades de catamaranes, Windsurf, IQFoil, Kitesurf y además múltiples barcos de escuela para que turistas, familias y amigos se inicien en los deportes de mar.

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