La RORC Transatlantic Race comenzó a tiempo en condiciones gloriosas en las afueras de Marina Lanzarote.
Una flotilla de barcos para espectadores fue testigo del espectáculo y miles más lo vieron por transmisión en vivo, con la estrella de Vendée Globe, Pip Hare, proporcionando comentarios. Después de meses de preparación y planificación, ha comenzado la carrera de 3.000 millas náuticas a Granada para 256 regatistas de 27 países diferentes. La flota récord de 30 barcos partió a un ritmo vertiginoso a favor del viento, dejando atrás a Lanzarote. La flota de RORC atravesará las Islas Canarias antes de navegar hacia las aguas abiertas del Atlántico. Un complejo sistema meteorológico promete una carrera fascinante hasta el puerto deportivo de Port Louis de Camper & Nicholsons en Granada.
MOCRA
A velocidades de más de 30 nudos, los potentes multicascos de la clase MOCRA fueron los primeros en salir. El MOD70 Argo (EE. UU.) De Jason Carroll ganó el pin end con el Multi70 Maserati (ITA) de Giovanni Soldini primero en cruzar la línea a sotavento. El equipo italiano fue el primero en trasluchar hacia la costa y hacia la baliza de giro en Puerto Calero. Sin embargo, el MOD70 PowerPlay (CAY) de Peter Cunningham se adelantó alcanzando una velocidad de 33 nudos. PowerPlay fue el primero en despejar el paso entre Lanzarote y Fuerteventura. Argo y Maserati traslucharon al sur de la línea de rumbo, pero PowerPlay continuó dirigiéndose hacia el norte. En menos de tres horas de carrera, el trío había viajado más de 70 millas.
IRC Super Zero
L4 Trifork consiguió la mejor salida de la clase de barcos grandes, con Joern Larsen al timón y Bouwe Bekking tomando las decisiones. El L4 Trifork empezó a virar hacia sotavento y se puso a respirar aire puro para izar su enorme spinnaker. El L4 Trifork era originalmente el VO70 Ericsson 4, pero ahora tiene láminas DSS y un bauprés más largo; turbocargado sería insuficiente. Sin embargo, el Maxi Comanche con quilla inclinada de 100 pies, patroneado por Mitch Booth también se escapó bien, pasando L4 Trifork a barlovento en una demostración de poder. L4 Trifork trasluchó en su línea e incluso podría haber sido remolcado en su cuarto de ola. Fue un comienzo agresivo de ambos equipos. Tres horas después de la carrera, Comanche lidera por cinco millas. Detrás de los líderes en el agua HYPR (NED), navegado por Jens Lindner, ha tomado una posición al norte. El VO70 I Love Poland de la Fundación Nacional Polaca y el VO65 Sisi del Austrian Ocean Racing están más al sur.
IRC zero
La súper pelea entre los cincuenta pies de altura tuvo un comienzo espectacular. Botin 52 Caro (CH) de Max Klink clavó el extremo de la línea como si el equipo estuviera comenzando una carrera costera. David Collins Botin 52 Tala (GBR) tampoco se quedó atrás de la línea. El Botin 56 Black Pearl (GER), dirigido por Stefan Jentsch también estuvo en la mezcla. Tres horas después de iniciada la carrera, el trío avanzaba chillando, de tres en tres, a casi 20 nudos de velocidad del barco.
IRC one
Lombard 46 Pata Negra (GBR) de Andrew Hall se alejó de la clase al principio para liderar en el agua. El capitán del barco Chris Jackson llamó justo después de la salida: “Es genial empezar y lo estamos haciendo muy bien, tocando 12 nudos y es genial ser el primero en el agua de nuestra clase”.
El Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) de Ross Applebey tuvo un gran comienzo táctico, abrazando la costa de Lanzarote para registrar una velocidad superada por los 10 nudos. El J / 122 Juno (GBR) de Christopher Daniel cruza el Atlántico por primera vez y se puso en contacto con el equipo de la carrera después de la largada: “¡Condiciones glamorosas para la largada! Logramos recuperarnos rápidamente de un golpe en la línea de virada y ahora estamos disfrutando de una carrera de VMG a favor del viento pasando por la increíble costa de Lanzarote. Después de pasar el punto de inflexión frente a Puerto Calero, atravesaremos las Islas Canarias; ¡próxima parada en Granada! ”
Resumiendo el compromiso del Royal Ocean Racing Club con esta carrera, el CEO de RORC, Jeremy Wilton, comentó: “Se necesitan muchos recursos de todo el equipo RORC y de nuestros socios tanto aquí en Lanzarote como al otro lado del océano en Granada. La preparación antes la salida y la bienvenida al final son parte de una gran experiencia para los equipos competitivos que corren 3.000 millas. Las carreras oceánicas son parte de nuestro nombre, están en nuestro ADN y la mayoría de nuestros miembros en todo el mundo son corredores oceánicos. es respetado por la gestión de las carreras y por nuestros estándares de seguridad. Lo que nos esforzamos por ofrecer es ofrecer excelentes carreras en alta mar y estos también se convierten en eventos de la lista de deseos “.
Para obtener más información sobre RORC Transatlantic Race, siga al Royal Ocean Racing Club en Instagram, Facebook, y Twitter.
Para el seguimiento por satélite, vaya a: rorctransatlantic.rorc.org
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