Vendée Globe. Initiatives Coeur de Sam Davies golpea un OFNI.

Initiatives  Coeur de Sam Davies golpea un OFNI 

El capitán británico Sam Davies informó a su equipo que sus Iniciativas IMOCA-Coeur habían chocado con un objeto flotante alrededor de las 19:00 UTC anoche. Se dirige hacia el norte a velocidad reducida e inspeccionará su barco para evaluar los daños y discutir las acciones con su equipo. Sam Davies está ileso.

 

Sam Davies, “era como si hubiera encallado en una roca. La velocidad del barco pasó de 20 nudos a cero.

Después de haber golpeado algo en el agua anoche, Sam Davies esta mañana está saliendo de las peores condiciones meteorológicas y del estado del mar para evaluar más a fondo los daños a Iniciativas Coeur.

Habló con la sede de Vendée Globe esta mañana.

Sam Davies esta mañana en la llamada de audio:

“Anoche navegaba, trasluchaba en el cambio de frente, había 30-35 nudos de viento para la trasluchada y eso había ido bien, y estaba contento con el lugar donde estaba. Navegaba en trasluchada de estribor hacia el este, y obviamente el estado del mar era bastante caótico, como ha sido durante los últimos dos días. Y, obviamente, sé que estaba en estas corrientes y sé que estos riesgos están ahí, pero navegué muy bien, lo mejor posible dado el estado del mar. Así que velocidades entre 15 y 22 nudos y en realidad solo estaba haciendo una comida caliente después de la trasluchada y la pila y todo, y estaba empezando a oscurecer. Golpeé algo. No vi nada. No sabía lo que era. Estaba bastante oscuro cuando sucedió. Pero fue como si hubiera encallado en una roca en ese momento. La velocidad del barco pasó de 20 nudos a cero. El barco cayó en picada por el impacto con la quilla. Sabía que era la quilla. Escuché un crujido proveniente de allí. Yo y todo lo demás volamos hacia adelante, incluida mi cena, que ha vuelto a pintar todo el interior de mi barco. Todo se movió. Salí volando hacia un marco de ring, afortunadamente, porque eso podría haber sido peor. Fue realmente violento. Pero por suerte me acabo de lastimar algunas costillas. No es grave, pero sí doloroso. Pero detuve el bote, dejé caer el principal y fui a revisar la quilla, los cojinetes y el mamparo. El mamparo, los mamparos del cojinete principal (que sostienen la caja de la quilla) están intactos hasta donde puedo ver. Los cojinetes de quilla están intactos. La estructura longitudinal alrededor de la caja de la quilla está agrietada. Eso se ha llevado el susto del impacto de cuando el barco se movió, que está agrietado por ambos lados. El ariete de la quilla, porque el ariete de la quilla atraviesa la pared lateral de la caja de la quilla, que se había movido todo y hay un sello hermético en el ariete y que se desprendió. Entraba un poco de agua, pero tengo una bomba de inmersión realmente buena que puse en marcha muy rápida y permanentemente para mantener el agua baja. Para mí lo más importante es estabilizar el barco. Todavía está muy mal, 30kts de viento, así que tengo el barco en un rumbo que minimizará todas las tensiones y esfuerzos en la quilla y los mamparos. Y luego realicé muchas comprobaciones con mi equipo, que se movilizó muy rápido, los arquitectos y los ingenieros estructurales, solo para comprobar que no estaba en peligro inmediato. Lo hicimos de verdad y la noticia fue tranquilizadora, estaban realmente seguros de que yo no estaba en peligro a menos que navegara rápido, por lo que no hay ruido y la quilla sigue en su rumbo y no se mueve en absoluto. No puedo navegar a ninguna velocidad, así que me dirijo lentamente hacia Ciudad del Cabo porque ese es el refugio más cercano y seguimos evaluando los daños y qué hacer con mi equipo de tierra, que está siendo increíble “.

 

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