IMOCA, DE LA VENDÉE GLOBE A LA INDUSTRIA.

IMOCA

¿QUÉ TECNOLOGÍA SE TRANSFEREN?

A lo largo de los años, los IMOCA se han convertido en verdaderos laboratorios de tecnología. Pilotos automáticos, fibra óptica, sistemas de comunicación por satélite o incluso seguridad, el progreso está en todas partes y sigue inspirando cada vez a más empresas del sector marítimo.

Las innovaciones desarrolladas para las regatas en alta mar se basan en el rendimiento y se desarrollan en un gran mercado que va desde la navegación hasta la marina mercante. Concéntrese en estas transferencias de tecnología.

Entre los barcos que regresan de Vendée Globe, algunos equipos se centran solo en las reparaciones, mientras que otros realizan una serie de modificaciones para mejorar el rendimiento. Las nuevas tecnologías utilizadas en los IMOCA son numerosas y vanguardistas en el entorno marítimo. Las transferencias entre estos avances validados a escala prototipo y la industria de consumo tienden a desarrollarse cada vez más.

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CALENDARIO A FAVOR DE LA INNOVACIÓN

Desde la construcción hasta el correcto funcionamiento de un IMOCA, hoy el proceso es muy rápido. Los últimos años así lo atestiguan, ya que hemos podido ver la construcción de barcos de última generación comenzando solo un año y medio antes del inicio de la regata en solitario de la vuelta al mundo. “Hoy es marzo de 2021 y los IMOCA de nueva generación navegarán hacia la Route du Rhum el próximo año”, explica Sébastien Guého, director técnico de GSea Design, una empresa de cálculo y diseño estructural. “En las regatas oceánicas, tenemos diferentes plazos de innovación que en la industria convencional. Los desarrollos realizados aquí nos permiten progresar enormemente porque el cronometraje de las carreras impone esta velocidad ”, concluye.

 

TECNOLOGÍAS ÚTILES EN LA INDUSTRIA

Los IMOCA son a menudo una concentración de tecnologías pioneras que han permitido el desarrollo de innovaciones para otras industrias. Estos últimos se benefician cada vez más de los resultados de los experimentos llevados a cabo para las carreras para ser ellos mismos más eficientes en su campo. “Lo que estamos aprendiendo en IMOCA significa que estamos aumentando nuestro conocimiento del medio marino y las tensiones encontradas, nos permiten ser mucho más relevantes que en las respuestas a otros problemas”, explica Sébastien Guého. “Todas las herramientas que hemos podido desarrollar para la regata y con altísima precisión, se utilizan luego en los estudios que estamos realizando en otros proyectos, como el de los astilleros del Atlántico por ejemplo”.

SISTEMAS INNOVADORES CON BENEFICIOS DE AHORRO DE ENERGÍA

La energía a bordo también es un buen ejemplo de las invenciones que se pueden trasladar al público en general. En 2009, Yannick Bestaven, ganador del Vendée Globe 2020-21, creó Watt & Sea, una empresa de diseño y fabricación de hidrogeneradores. Su objetivo entonces era lograr una autonomía energética total. Estas hélices ahora están instaladas en muchos barcos de carreras, y ahora también en cruceros de producción, y han revolucionado la cuestión de la energía.

Otras herramientas desarrolladas para las regatas oceánicas ahora son utilizadas por embarcaciones comerciales o de transporte de pasajeros. Inspirándose en los sistemas de enrutamiento de los patrones, particularmente a bordo de los IMOCA. ADRENA ha desarrollado versiones de su software destinadas a la marina mercante y transbordadores, con lo que se ahorra una gran cantidad de combustible. Nacido de una solicitud del proyecto PlanetSolar para viajar por el mundo utilizando energía solar, este software ahora es utilizado por casi toda la flota de Brittany Ferries y también equipa muchos barcos CMA CGM, así como la Compagnie du Ponant. “El objetivo inicial era ahorrar energía y descubrimos que asegurar la hora de llegada era clave. Antes, su única solución era irse muy rápido, adelantarse y frenar en el último momento cuando tenían suficiente tiempo por delante. Hoy en día, el software les permite hacer rutas mucho más sutiles y ahorrar combustible y contaminar menos “, explica Michel Rodet, inventor del sistema ADRENA.” En general, tenemos tecnologías bastante sofisticadas en la carrera costa afuera, particularmente en términos de software. Encontramos que la marina mercante se estaba quedando atrás ya que no podían anticipar los fenómenos naturales en su camino. Además, estas tecnologías, que nos parecen básicas en la navegación, fueron en última instancia un gran plus para ellos “.

 

TECNOLOGÍAS PARA EL BIEN COMÚN

Actualmente en construcción en Saint-Nazaire, un carguero de vela se está preparando para transportar el lanzador Ariane 6 para el centro espacial Kourou en la Guayana Francesa y abandonará el sitio a fines de 2022. Desarrollado por la firma de arquitectura naval VPLP Design; Conocido por su fuerte presencia en todo IMOCA, este cargamento está inspirado en los desarrollos nacidos en las regatas oceánicas. Aún en pruebas aeroespaciales, estos barcos innovadores son objeto de mucha discusión, especialmente en torno a su uso y cómo pueden servir a un público más amplio.

Otras tecnologías tienen numerosos usuarios y no solo dentro del entorno marítimo. El ePenon (penon electrónico), desarrollado por Dimitri Voisin; parte de MerAgitée, ahora está instalado en las palas de los aerogeneradores. “Los indicadores electrónicos fueron primero para los barcos de vela, luego recurrimos a la energía eólica ”, explica. “Entre las pruebas de material, electrónicas y de algoritmos, hay muchas cosas en las que profundizar dentro de las regatas oceánicas. Hacer los indicadores electrónicos para que los barcos de carreras vayan más rápido es un buen comienzo, y si también pueden mejorar el rendimiento de las turbinas eólicas, todos tener electricidad verde más barata, que es incluso mejor “.

Por lo tanto, las tecnologías desarrolladas en los IMOCA ahora se transfieren a muchos campos de aplicación, pero ¿y si las innovaciones dedicadas al público en general también sirvieran al medio ambiente? En la novena edición de la Vendée Globe, ocho regatistas se embarcaron en una cometa. Desarrollada por Yves Parlier, quien una vez se desmontó durante esta vuelta al mundo en 2000, esta cometa conocida como Liberty Kite permite navegar el barco incluso en caso de pérdida de aparejo. Un sistema ingenioso, una vez que lo tienes cuando conoces los riesgos que presenta el calvario.

De: Marie Launay / IMOCA

 

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