La Copa GC32 Lagos abre con una clase magistral de Psarofaghis
GC32 Racing Tour
Si bien el equipo Alinghi Red Bull Racing de Ernesto Bertarelli ha liderado la competencia GC32 durante muchos años, ahora están concentrados en el entrenamiento de la 37.ª America’s Cup y, por lo tanto, están alineando dos equipos en el GC32 Racing Tour: SUI 8, que ganó rotundamente el mes pasado en Riva del Garda y su equipo de desarrollo SUI 15. Para la GC32 Lagos Cup, sus patrones, Arnaud Psarofaghis y Maxime Bachelin, han intercambiado barcos, lo que plantea la pregunta: “¿Un timonel o la tripulación marcan la mayor diferencia en un GC32? Hoy, Psarofaghis no dejó dudas al respecto, y llevó a la joven tripulación del SUI 15 a la victoria en tres de las cinco carreras.
“Hicimos algunas cosas realmente buenas con las tácticas y el manejo del barco”, explicó Psarofaghis. “Estábamos en la misma página a bordo. Cometimos dos errores: uno durante la segunda carrera cuando no controlamos lo suficiente el bote amarillo (SUI 8) y en la última carrera cuando deberíamos haber presionado más para mantenernos por delante del Team Tilt. Pero hicimos algunas grandes remontadas y los muchachos hicieron un buen trabajo”.
En la segunda carrera, fue el turno de la tripulación regular SUI 8 de Psarofaghis, incluidos Nicolas Charbonnier e Yves Detrey, para tomar la delantera y ganar la carrera en un Alinghi Red Bull Racing 1-2. Sin embargo, fue SUI 15 el que terminó el día ganando por 3 puntos.
Los daneses que parecen decididos a bordo del Team Rockwool Racing, cuyo consistente 2-4-2-2-2 los ha dejado segundos en la general, son los que probablemente molestarán a la fiesta suiza. “Estoy feliz”, dijo el patrón Nicolai Sehested. “Probablemente fue el día más ligero aquí por lo que estábamos nerviosos porque no somos un ‘equipo de viento ligero’. Solo necesitábamos sobrevivir el día, pero lo hicimos bastante bien… Se trataba de administrar el riesgo en el campo: cuándo presionar y cuándo ser conservador. A favor del viento no fuimos muy rápidos hoy y estábamos luchando para levantarnos en las láminas en las cosas livianas”.
Fue solo en la carrera final de hoy que el control suizo en la tabla de clasificación se alivió ligeramente con Zoulou de Erik Maris teniendo un buen comienzo por parte del barco del comité de regatas para liderar en la marca de alcance y extendiéndose desde allí. “No lo hacemos muy a menudo, pero es mucho más fácil cuando estás al frente”, bromeó Maris. “No tienes que preocuparte por los otros barcos, ¡siempre les digo que deberíamos hacer más de eso!”
Zoulou encabeza la clasificación de Owner-Driver tanto aquí como en la general después de ganar en Riva del Garda. Maris está encantada de que Piotr Harasimowicz y su HRM Racing Team de Polonia hayan impulsado la alineación de propietarios y pilotos, navegando en su primer evento GC32 Racing Tour. “Es brillante: estos muchachos son muy valientes porque se necesitan agallas para ingresar a esta flota con experiencia limitada en hidroaviones. Gran elogio para ellos. Todos hemos tenido problemas, pero Piotr estaba muy sonriente al regresar. Es un gran paso y lo están haciendo bien”.
De hecho, Harasimowicz estaba radiante amarrando en el nuevo pontón de eventos de Lagos esta tarde. “Fue nuestro primer día de carrera en el GC32 Racing Tour. Nos sentimos muy bien y un poco cansados, pero el barco es glamoroso y la competencia es alta y estamos felices de estar aquí”. Han navegado lo suficiente en el GC32 como para estar familiarizados con él y, además de la tripulación polaca, su alineación incluye a los ex-expertos del Realteam GC32, Benjamin Amiot y Remi Aeschimann, quienes están enseñando a la tripulación polaca las cuerdas. En la flota de 10 barcos terminaron el primer día ‘no el último’.
Para las tres nuevas tripulaciones de GC32, como los polacos, su primer día de competencia real en el GC32 Racing Tour no podría haber sido mejor, ya que entraron en la competencia con vientos suaves y salidas familiares en ceñida antes de pasar a alcanzar salidas para las dos últimas carreras como el viento construido gradualmente. En general, la brisa venía del sur o suroeste con el lado derecho del campo pagando masivamente debido al aumento de la presión y un cambio favorable de la playa. Todo el mundo apuntando a él, hecho para algunos comienzos complicados contra el viento con todos los que desean partir o llegar pronto a puerto.
Las ligeras condiciones marginales de frustrar al principio también mostraron la gran variación en la habilidad en toda la flota, desde el inmaculado Alinghi, que parece capaz de frustrar el viento a favor del más mínimo céfiro, hasta los nuevos equipos que luchan por volar un casco, y mucho menos emerger en sus floretes. Pero como aconsejó Nicolai Sehested: “Tienen que tomarse un tiempo para acostumbrarse a los barcos. Éramos los mismos el año pasado cuando éramos nuevos. Al final de este evento, estarán compitiendo y obteniendo buenos resultados. Y en el Mundial los verás hacerlo mejor”.
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