FinX, una alternativa a la hélice

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FinX, una alternativa a la hélice
FinX, una alternativa a la hélice

FinX, una alternativa a la hélice 

El sistema de propulsión que imita el movimiento de las aletas de pescado.

La start-up FinX desarrolla una hélice eléctrica para embarcaciones de recreo sin hélice. Harold Guillemin, su fundador, explica su innovación y los planes de desarrollo de la compañía.

 

Propulsión para botes inspirada en peces y bombas cardíacas

El nuevo propulsor eléctrico FinX se ve desde el exterior como una ojiva simple, con un orificio en la parte delantera y un segundo, más grande en la parte posterior. Contiene una membrana circular en su interior. Unido al devanado de un motor eléctrico, la corriente que fluye a su alrededor lo pone en movimiento, creando un fenómeno ondulatorio y de aleta.

El agua se pone en movimiento. “Imita el movimiento de los animales marinos.

Es una tecnología que ya está dominada en bombas industriales o para bombas médicas en el campo cardíaco para el que ha sido patentada. Tenemos la explotación de la patente para propulsión marina ..” explica Harold Guillemin, fundador del motor FinX.

Sin hélice: más seguridad y robustez.

La ausencia de una hélice es la mayor especificidad de FinX en comparación con otras hélices. Es una garantía de seguridad para el usuario recreativo, evitando cualquier riesgo de lesiones. Sin ninguna conexión mecánica, piñón o fricción, la única parte de desgaste es la membrana, lo que garantiza discreción y bajo mantenimiento. “Es extremadamente robusto y es capaz de manejar escombros. Lo vemos en bombas industriales. Y se puede cambiar con bastante facilidad”, agrega Harold Guillemin.

El fabricante también afirma un alto rendimiento, con hasta un 30% de ahorro de energía en comparación con una hélice a la misma velocidad.

FinX actualmente está finalizando su industrialización y está planeando ensayos públicos a principios de 2020. Al principio, hay dos modelos presentes en el catálogo.

El D70, dedicado a drones y pequeñas embarcaciones, pesa 320 gramos. Ofrece un empuje máximo de 0.5 kgf, absorbiendo una potencia eléctrica máxima de 200 W. Se vende en pre-pedido a 199 euros.

El D200, diseñado para botes y veleros de hasta 3T de desplazamiento, tiene un peso de 20 kg. Con una potencia eléctrica de 2kW, su empuje estático nominal es de 50 kgf. La fuente de alimentación está disponible en 24V o 48V. Se vende como pedido anticipado a 2990 euros.

FinX planea entregar sus primeros propulsores en junio de 2020.