El primer buque de carga impulsado por hidrógeno zarpa de Paris

Proyecto Flagships. El primer buque de carga impulsado por hidrógeno.

El buque, propiedad del armador francés Compagnie Fluvial de Transport (CFT), comenzará a transportar mercancías a lo largo del río Sena desde París a finales de este año.

La demanda de tecnologías más sostenibles en el transporte por vías navegables interiores está aumentando, en camino de reducir las emisiones del transporte y demostrar las características superiores de las pilas de combustible de hidrógeno en aplicaciones basadas en agua.

El proyecto Flagships recibió 5,9 millones de dólares en financiación en 2018 del programa de investigación e innovación de la UE, en el marco de la Empresa Común de Pilas de Combustible e Hidrógeno (FCH JU), para desplegar dos buques de hidrógeno en Francia. y Noruega.

Buques insignia, ya que está liderando el camino para demostrar cómo los buques ecológicos propulsados ​​por hidrógeno pueden descarbonizar los ríos urbanos, traduciendo las innovaciones tecnológicas en operaciones comerciales, haciendo que los buques interiores de cero emisiones sean una realidad en todas las ciudades europeas.

El hidrógeno está liderando la carrera para desarrollar fuentes de energía sostenibles y reducir las emisiones de carbono, pero es caro de producir, consume mucha energía y tiene subproductos de carbono.

El hidrógeno gris de gas natural o carbón constituye el 98 por ciento del hidrógeno que se produce actualmente y emite 830 millones de toneladas de CO2 por año, el 2 por ciento del total de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

Es una alternativa ecológica pero más cara es el hidrógeno verde, como se usa en el contenedor CFT. Se produce por electrólisis, una corriente eléctrica que atraviesa el agua, y la energía eólica, solar o hidroeléctrica proporciona la electricidad necesaria.

El hidrógeno verde era ideal para el transporte marítimo y la industria del cemento, pero no para la electricidad; no para calentar viviendas y edificios no domésticos; y no para los coches, donde los vehículos eléctricos siempre serán mejores.

Según los grupos de investigación, el hidrógeno verde pronto bajará de precio y será más barato que el gas natural en muchas áreas.

La UE depende de la energía del hidrógeno para lograr su objetivo de cero emisiones netas para 2050, particularmente en el área del transporte, que actualmente representa alrededor del 30 por ciento de las emisiones totales de CO2 de la UE.

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