Brest Atlantiques, tres barcos al hemisferio norte.

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Brest Atlantiques
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Desde el viernes, 11:02, hora del paso del Líder Actual al ecuador, los tres barcos que corren en “Brest Atlantiques” se han inclinado en el hemisferio norte, y el Maxi Edmond de Rothschild tiene más de un día de anticipación. Sus dos perseguidores. Para los seis patrones, una de las prioridades de la carrera es recortar trimaranes que, en diversos grados, han sido probados desde que salió de Brest el 5 de noviembre.

Después del Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas / Charles Caudrelier), primero en encontrar el hemisferio norte, a las 3:13 a.m. (hora francesa) la noche del miércoles y jueves, trimarán MACIF (François Gabart / Gwénolé Gahinet) y Líder Actual ( Yves Le Blevec y Alex Pella) cruzaron el ecuador el viernes por la mañana a las 8.30 y 11.02 respectivamente, después de exactamente 24 días y 2 minutos en el mar para este último.

Como era de esperar, dada la velocidad respectiva de los barcos desde el jueves por la mañana, François Gabart y Gwénolé Gahinet lograron tomar el segundo lugar en la noche de jueves a viernes, contando al primero, que se unió durante la sesión de video semanal , organizado el viernes en la Casa de Bretaña, al pie de la Torre Montparnasse: “Creo que era la opción correcta, porque cuando entramos, tuvimos un pequeño retraso en el Líder Actual, y aquí volvemos justo delante, así que estamos muy contentos de haberlo hecho, era importante intentarlo en la situación en la que estábamos. “

En el “campo opuesto”, Yves Le Blevec, que también se unió este viernes, tiene una lectura ligeramente diferente: “Estábamos monitoreando el progreso de MACIF que al final había tomado una opción radicalmente diferente”. es prácticamente equivalente en términos de opciones. “ Árbitro neutral en esta batalla que siguió a distancia, Franck Cammas siente por él: ” Creo que ha sido un éxito para él (Macif ), porque ganó un centenar de millas en real, Es una prueba de que era una opción interesante, incluso si no era simple. “

Aún así, los dos trimaranes todavía están muy cerca el uno del otro cuando atacan el viernes a los Doldrums, en los que el Maxi Edmond de Rothschild pasó como una flor el día anterior, y que el duelo debería Todavía duran hasta Brest. Especialmente en esta etapa de la carrera, todos los trimaranes tienen su parte de pequeñas llagas.

El jueves, en unas vacaciones organizadas por su equipo, François Gabart confió así, sobre su plan VPLP: ”  No ocultaremos que tuvimos varios problemas, como en el plan que lleva la deriva antes de Río, que tiene tuvo consecuencias bastante significativas en la velocidad del barco. Relanzado sobre el tema el viernes, el Charentais agregó: ”  Teníamos muchas preocupaciones que nos retrasaron considerablemente, pero ahora, mientras hablo, tenemos casi el 95% del potencial del barco, es agradable, pero eso es seguro que fue un gran problema durante la carrera. “

Del lado del Líder Actual, Yves Le Blevec, interrogado sobre el estado de su trimarán después de 24 días en el mar, estaba satisfecho: “No tenemos nada importante que nos perjudique, el potencial del barco está intacto, como era de Brest hace más de tres semanas, “ el patrón de La Trinité-sur-Mer y Alex Pella simplemente tuvieron que embarcarse en un taller mate incinerado para reparar ” la lámina aerodinámica en babor fue bloqueado en el enlace frontal de Actual Leader.

Finalmente, en el Maxi Edmond de Rothschild, líder sólido con viernes a las 16h, 544 y 620 millas por delante de sus rivales, Franck Cammas tuvo mucho cuidado de ahorrarle a su caballo: “Nuestra primera prioridad es gastar en lugares “Seguro” y no sobrecargue el bote. Por ejemplo, no estamos al 100% en el ataque en los cambios de vela, tratamos de anticipar y no sobrevolar el barco, algo que podríamos haber hecho las dos primeras semanas. “¿ El objetivo estratégico de Aix y Charles Caudrelier?“La idea es subir lo más rápido posible a las Azores para ponerse delante de un frente y atrapar un viento del sur para llegar a Brest”. Después de eso, será la autopista, pero no necesariamente una sola autopista, llegando a 20-25 nudos. Este sería el escenario ideal. “ Escenario ideal Un alcanzaría el Maxi Edmond de Rothschild de diciembre de las 4 de la mañana, después de unos 29 días de carrera