Argo derriba el récord de Bermuda-Plymouth

Argo derriba el récord de Bermuda-Plymouth

En su primera salida desde el inicio de la pandemia, el trimarán MOD70 Argo de Jason Carroll rompió el récord existente para el paso entre Bermuda y Plymouth en el Reino Unido la semana pasada.

El récord anterior para este curso de 2870 millas hacia el este a través del Atlántico Norte fue establecido en mayo de 2016 por el buque hermano del estadounidense Lloyd Thornburg, el Phaedo 3, con un tiempo de 5 días 11 horas 57 minutos. Los 4 días de 19 horas y 30 minutos de Argo (medidos, pero aún sujetos a la ratificación del World Sailing Speed ​​Record Council) fueron 16 horas 37 minutos o un 14,4% más rápidos. Su velocidad media para el rumbo directo fue de 24,85 nudos. De hecho, con varias trasluchadas, Argo ha cubierto 3.347 millas en el agua a una velocidad promedio de poco menos de 29 nudos, lo que lo convierte en uno de los récords de desplazamiento más altos jamás establecidos por un MOD70.

“Fue genial, todo el mundo tenía mucha experiencia y teníamos buenos pilotos, así que todo salió muy bien”, dijo Brian Thompson, patrón / navegante de récords. “Todos mantuvieron su ritmo y solo estábamos tratando de permanecer en la ‘zona de bucle dorado’ con el viento en torno a la alta presión, ni demasiado cerca del sol ni demasiado lejos …”

Fue una rara ocasión en la que el propietario Jason Carroll no estuvo a bordo, ya que acaba de convertirse en padre. Cinco años antes, Thompson también tenía patrón Phaedo. En este intento de prueba se le unieron el director de proyecto de Argo y miembro de la tripulación Chad Corning, el medallista de plata del Athens Tornado Charlie Ogletree, la British Sailors Cup America Pete Cumming y Alister Richardson y el estadounidense Westy Barlow (quien es parte de la tripulación de Argo dos veces de Carroll, ganador del Campeonato del Mundo Melges 32). .

Chad Corning agregó: “Hay dos registros transatlánticos, Nueva York-Lizard y Bermuda-Plymouth. El de Nueva York fue colocado por Banque Populaire V de 40 metros de largo a una velocidad promedio muy alta y eso no es algo que pudiéramos lograr con este barco. . No obstante, Bermuda-Plymouth es un récord transatlántico oficial, significó algo para nosotros y era un objetivo que sabíamos que teníamos una oportunidad realista de superar. ”

El disco fue una gran oportunidad para probar las nuevas láminas de tercera generación de Argo, creadas por los diseñadores originales del MOD70 VPLP. Si bien el casco central del Argo tiene un timón y un timón regulares, en cada flotador hay un timón en T invertido y una lámina de elevación en forma de J, el rastrillo ajustable en ambos. Es una disposición de frustrar un poco menos extrema que en el Maserati de Giovanni Soldini y los últimos trimaranes Ultime de 30 m de largo. “Nuestras láminas elevan el casco a sotavento y aplanan el barco, por lo que tiene más potencia; funcionan muy bien”, dice Thompson. “Parece más un 90 pies que un 70 porque el barco es mucho más plano en ceñida y ceñida”. Los foils han demostrado ser 2-3 nudos más rápidos en agua plana y olas, lo que les permite mantener altas velocidades pero navegar en ángulos más profundos con más seguridad.

“Con la configuración anterior, teníamos miedo constantemente de pulir el tono, de excavar los arcos y no sacarlos”, agrega Corning. “Con esta configuración que es realmente difícil de hacer, la proa está levantada y es muy seguro y cuando bajas de una ola o chocas contra la ola frente a ti, controlar el paso de los timones te da mucha confianza”.

Argo fue entregado a Bermuda desde Newport, RI, en previsión de una ventana de clima fuerte para el intento. Al final, su partida se retrasó para dejar pasar una tormenta y, cuando llegaron a las Bermudas, la oportunidad de establecer el récord en Plymouth se desvaneció. “Había una cresta de alta presión sobre el Reino Unido y parecía despejada durante las últimas 200 millas en casi todos los modelos”, explicó Thompson. Sin embargo, poco después de llegar a Bermuda, el pronóstico mejoró, lo que indica que la cresta, que se extiende hacia el este desde Bermuda hasta Europa, había descendido lo suficiente como para dejar un pequeño corredor de brisa a la llegada.

En el camino, la tripulación de Argo pudo lograr un amplio espacio a estribor en la parte superior de la cresta, ocasionalmente haciendo un pequeño equipo hacia el norte para reposicionarse con una brisa más fuerte. “Podrías estar cerca de la máxima con 10 nudos de viento o podrías tener 30 nudos un poco más al norte. Estábamos tratando de encontrar esa posición de Ricitos de Oro de 22 nudos de viento donde teníamos un arrecife, genniker y J2 y las olas no eran demasiado grandes … “, dijo Thompson. La velocidad máxima durante el récord fue de 37 nudos.

Para la delicada aproximación desde Plymouth, vieron otros 12 nudos de viento, suficiente para seguir impulsándolos hacia la meta a un ritmo récord.

El cruce fue extremadamente rápido, pero no estuvo exento de incidentes. Argo sufrió dos colisiones con objetos flotantes no identificados en ambos lados de babor. La primera de la tercera noche, mientras estaba en el norte de las Azores, rompió la barra de unión a lo largo de la viga de popa que unía los cuadrantes de babor y central del timón. Esto llevó a la tripulación a realizar reparaciones rápidas en medio de la noche. La segunda colisión impactó la lámina y dañó la parte trasera de la caja, no tanto como para que la lámina se atascara en su posición, pero dificultando su elevación y descenso.

Thompson tiene una amplia experiencia en carreras.

grandes multicascos ganados en las últimas tres décadas. Reflexionando sobre el último récord, dijo: “Hicimos 4.600 millas seguidas, lo que no habría sido visto hace unos años. Recuerdo cuando hicimos 580 millas en Playstation y eso fue suficiente para establecer un nuevo récord de 24 horas. en 1998. ”

A partir de ahí, se espera que Argo continúe entrenando en el Reino Unido, y su próximo gran encuentro será la Rolex Fastnet Race en agosto, donde se enfrentará al Maserati de Giovanni Soldini. Su programa incluirá la Rolex Middle Sea Race que cerrará el año con la RORC Transatlantic Race lista para la RORC Caribbean 600 de 2022.

 

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