Volvo Penta revela la propulsión marina híbrida

Volvo Penta revela la propulsión marina híbrida

Volvo Penta revela el concepto de propulsión marina híbrida

Después de que el anuncio de que Volvo Penta suministrar soluciones en motores eléctricos para los segmentos de tierra y mar hasta 2021, la empresa reveló detalles de un concepto de sistema de rendimiento interno (IPS) con alimentación híbrida.

Diseñado para ampliar aún más la ventaja del IPS, el sistema híbrido permitirá que los barcos operen en las zonas de baja y cero emisión que se espera que se introduzcan en los próximos años. La configuración híbrida también aportará beneficios adicionales, incluyendo menor ruido, vibraciones y costos de operación.

El sistema híbrido IPS está inicialmente previsto para la gama de motores de 8 a 13 litros – adecuados para balsas, barcos piloto y de abastecimiento, así como yates. Utiliza tecnología híbrida comprobada, desarrollada inicialmente en el Grupo Volvo, que Volvo Penta está adaptando y certificando para aplicaciones marítimas, usando su amplia experiencia en propulsión de barcos.

“Un híbrido proporciona una solución flexible, que mantiene la alta eficiencia ofrecida por el sistema IPS y añade la capacidad de operar en ambientes de emisión cero”, dice Niklas Thulin, director de electromovilidad de Volvo Penta.

“Con el torque total del motor eléctrico disponible instantáneamente, el barco mantendrá la capacidad de respuesta y controlabilidad por las que el IPS es famoso en el modo sólo eléctrico, además de ofrecer la capacidad de operar en 10 a 12 nudos.

Un embrague y un motor eléctrico se agregan entre el motor y el IPS. El motor eléctrico es soportado por conjuntos de baterías de iones de litio escalables (dependiendo de las necesidades de la aplicación) que se pueden cargar externamente utilizando cargadores CA o CC; o recargado usando el motor diesel primario. La apertura del embrague permite que el barco opere en el modo solamente eléctrico y, con el embrague cerrado, tanto el diesel como la energía eléctrica se pueden utilizar en paralelo. En términos de operación, el capitán utilizará las interfaces de control familiares del sistema IPS, con la adición de nuevos modos de unidad para elegir.

La naturaleza modular de las baterías permite a los clientes personalizar el diseño y el rendimiento de los barcos comerciales y de ocio. Más capacidad de la batería ofrece cruzamientos sólo eléctricos extendidos y, con frecuente carga externa, el uso de motores diesel más pequeños y menores costos de combustible. Con el motor eléctrico y las baterías libres de mantenimiento – y el motor diesel funcionando por menos horas – el costo del servicio también debe ser visiblemente menor. Volvo Penta seguirá apoyando a los clientes en la adaptación.

El IPS híbrido está actualmente en fase inicial de desarrollo, con el sistema siendo validado en el centro de pruebas de la empresa en Gotemburgo, y un barco de prueba previsto para entrar en el inicio de 2020. El IPS híbrido estará disponible para clientes comerciales en 2021, seguido por una opción de barco de ocio inmediatamente después. Con el tiempo, este sistema evolucionará hacia más tecnologías híbridas y variantes de accionamiento totalmente eléctricas, como parte del compromiso de Volvo Penta de ofrecer a los clientes soluciones técnicas flexibles que mejor se adapte a sus necesidades.