Volvo OceanRace

Volvo OceanRace. El MAPFRE y el Dongfeng navegan pegados

El MAPFRE y el Dongfeng celebran San Valentín navegando pegados

“Desde hace 24 horas, la distancia máxima entre nosotros y MAPFRE ha sido de unos 500 metros, menos que en la última In-Port en China”, afirma Charles Caudrelier.

La sexta etapa de la Volvo Ocean Race está viviendo dos batallas paralelas: por un lado, el MAPFRE y el Dongfeng libran un encarnizado cuerpo a cuerpo pensando más en la clasificación general que en cualquier otro asunto; por el otro, el resto de la flota baja hacia el sur todo lo rápido que le permite el viento. 

En pleno día de San Valentín, Donfgeng y MAPFRE demuestran su amor/odio de la mejor forma que saben: navegando a toda vela. “Sin duda el objetivo es ganar la etapa, pero por encima de ese objetivo está el de quedar por delante de Dongfeng”, afirmaba esta mañana Xabi Fernández.

El patrón del Dongfeng, Charles Caudrelier, tuvo incluso tiempo de hacer una llamada telefónica a su rival.

“Desde hace 24 horas, la distancia máxima entre nosotros y MAPFRE ha sido de unos 500 metros, menos que en la última regata In-Port que hicimos en China”, señaló el francés.”Traté de llamarlos antes, pero probablemente esta mañana no estaban de buen humor justo después de que les pasáramos, y no tuve respuesta”.

Desde las filas del MAPFRE, Blair Tuke reflexionaba mientras veía al Dongfeng desde la cubierta. “Actualmente tenemos al Dongfeng a una milla y media a barlovento y tenemos las proas parejas… es una pelea muy igualada. No hay absolutamente nada decidido”.

“AkzoNobel y Scallywag están delante y a sotavento de nosotros. AkzoNobel ha ido bastante bien en todos los partes, pero hemos logrado remontarle algo al Scallywag. Espero que la próxima transición funcione a nuestro favor y podamos alcanzarlos como ellos hicieron anteriormente”, dijo Tuke.

Por delante, el team AkzoNobel líder y tiene al Scallywag algo más al oeste. El equipo de Hong Kong se está yendo poco a poco al este para tener mejor ángulo en la bajada, pero a costa de perder millas, unas 20 hasta ahora, aunque siguen en segundo lugar.

“Estamos algunas millas por delante y tenemos al Scallywag a sotavento”, dijo Nicolai Sehested de AkzoNobel. “La velocidad del barco es crucial. También necesitas un poco de suerte… Ahora estamos en una posición sólida porque hemos sido rápidos en los últimos días. Nuestra velocidad nos lleva primeros a los doldrums. Y si somos los primeros en salir, sería algo muy bueno para nosotros”.