Solenn 42

Solenn 42, el yate más grande de Franck Roy

Solenn 42, el yate más grande de Franck Roy

El Solenn 42 construido por los astilleros Franck Roy muestra la misma bóveda interminable que sus hermanitos de 23, 27 y 32 pies. Pero sus 13 metros de casco ofrecen una comodidad y cualidades marinas aún más seductoras.

La oportunidad de descubrir el yate más grande del fabricante, el Solenn 42. Una unidad que debe mucho a la lealtad que los clientes de Franck llevan.

Jacques, el nuevo propietario de esta primera unidad de la serie, recibió su cuarto velero con el sello de Franck Roy:

“Jacques es mi segundo cliente”, explica Franck “Hace casi 20 años, me ordenó un Joli Morgann, luego un Solenn 23 antes de un Solenn 32 … Cuando le entregaron su tercer bote, nos dijo que en seis años, lo haría más grande … Así que le presenté los primeros bocetos de los 42. Jacques me pidió una estimación, validó la estimación. La construcción duró dos años.

Una construcción en tabla de la tira

Con el fin de evitar la inversión en un molde, difícil de amortizar en una serie muy limitada, Franck optó por una construcción en tablas de listones. Una realización mucho más codiciosa en horas de trabajo que el poliéster, pero que requiere un mínimo de herramientas. ¡El Solenn 42 es un velero de madera! Pero sin la preocupación del mantenimiento gracias a la impregnación y la protección de una resina epoxi.

La construcción inicia el casco al revés, a partir de un marco de contrachapado marino de madera de roble. Los fondos – zona de anclaje de la quilla – y la parte superior de la galjanoplastia – las cubiertas de los teclados – están reforzadas por tela de carbono / epoxi. Los listones de madera (cedro rojo) se apuntan a las parejas. Los intersticios se mastican, luego toda la cubierta está protegida por una tela de vidrio impregnada con epoxi. La construcción se devuelve; el casco tiene derecho a la laminación interior antes de instalar los accesorios e instalar el motor. Llega el momento de eludir la madera contrachapada marina laminada con epoxi antes del inevitable torneado de teca. El Solenn 42 es acobardado, transportado a La Rochelle y finalmente dominado.

 

Comportamiento muy saludable bajo la vela

En el agua, el Solenn 42 es fiel a las líneas neoclásicas de sus hermanitos. Arco recto con entradas de agua muy finas, formas de soporte trasero y flotación relativamente amplia, esto es para las características contemporáneas … El ambiente tradicional no se queda con esta famosa bóveda larga de más de dos metros de esbeltez, pura puente marcado y una imagen redondeada del efecto más hermoso. Los materiales son nobles: en la cubierta, profusión de caoba barnizada, teca y acero inoxidable.

Ligero y servido por un área de vela generosa, el Solenn 42 muestra diseños hermosos en climas livianos. Gracias al enrollador de genova integrado debajo del puente, se facilitan las maniobras y se optimiza la superficie de la vela delantera. Con una buena brisa, desde 15/16 nudos de viento real, la velocidad supera los 10 nudos a favor del viento bajo Gennaker. La pequeña chuleta se corta con facilidad por el casco y el bote cabecea poco gracias a un centrado de peso bien estudiado. Gracias a una relación de lastre del 36%, el depósito está contenido y las reducciones de la vela solo se producen por encima de 4 Beaufort. Los dos timones proporcionan un excelente control del barco en la cabaña y el bar es muy suave.

Prioridad a la inactividad en el puente

El plan de cubierta le da un lugar de honor a la teca y los movimientos son fáciles hacia la playa delantera, bien despejado. Para amarrar, Franck Roy ha planeado seis botines plegables de la mejor factura. En la proa, un Delphinière integrado soporta el pescante y su anclaje, pero también el taco del gennaker. Las maniobras regresan a la cabina. Se toman en un par de tornos en la parte posterior de la caseta y un segundo más bajo en la parte delantera de las brazolas. Los asientos de la cabina, con sus 2,80 metros de largo, reúnen fácilmente a una tripulación completa.

 

Al fondear, el patio ha provisto una pequeña mesa removible. Todo en la parte posterior, vago con una playa de unos 3 metros de largo. Es allí donde se esconde una gran bodega de carga, lo suficientemente grande como para acomodar un anexo inflado. Un alzamiento extraíble inteligente permite el lanzamiento.

Movimientos personalizados

Hay suficiente para sorprenderse por dentro: ¡este barco de 13 m de casco tiene solo una cabina! Este es un movimiento a medida para el programa de Jacques: esencialmente día de navegación. Franck Roy insiste en esta posibilidad, para el propietario, de personalizar su velero a la envidia.

El plan estándar propuesto por los arquitectos Mortain / Mavrikios ofrece más clásicamente tres cabañas, una cocina, un baño y una mesa de cartas. Al pie del descenso, hay 1.86 m de altura. Las aberturas en la parte posterior de la caseta traen una luz de bienvenida, incluso puerta cerrada.

 

El cuadrado es lo suficientemente grande para acomodar a seis u ocho invitados. El tráfico hacia adelante se ve un poco obstaculizado por la baja altura de los porques estructurales (1.37 m), pero el ancho del paso permite acomodarse rápidamente. ¿La llave de Franck Roy? El acabado, muy limpio, y el uso generoso de madera maciza.

Solenn 42
Astillero CN Franck Roy
Arquitecto Alain Mortain y Yannis Mavrikios
Longitud del casco 13.08 m
Ancho 3.79 m
Calado 2.30 m
Desplazamiento ligero 6 400 kg
Área de vela hasta 90 m2