Lanzamiento Mundial: Scania Argentina Presentó su Nueva Línea de Motores Náuticos

Scania Presentó su Nueva Línea de Motores Náuticos

Lanzamiento Mundial

Scania Argentina Presentó su Nueva Línea de Motores Náuticos

 

Por: yachtingsouthamerica.com

La incorporación de la tecnología de inyección XPI, desarrollada exclusivamente por Scania para toda la gama de sus motores, y el lanzamiento en paralelo en todas las plazas mundiales de su nueva línea de motores para embarcaciones de placer, fueron los dos grandes anuncios que la marca sueca hizo en el tradicional evento de fin de año para la prensa en Buenos Aires, el último 6 de diciembre.

Entre las prestaciones más destacables de la tecnología XPI se cuentan:

Reducción del consumo de combustible en un 5%.
Disminución de la emisión de gases contaminantes.
De lo anterior deriva una combustión más eficiente.
Lo cual permite aumentar potencia y torque…
Y reduce los niveles de contaminación sonora.
Todo esto se aplica también a los propulsores con los que Scania ingresará al segmento de la náutica desde los primeros meses de 2018.

Lo hará en una primera instancia con motores V8 de 16 litros, un rango de potencia que va de los 1000 a 1200 hp y con motores de 700 a 900 hp en una segunda.

“El motor de 1200 hp es el más grande que Scania tiene en el mundo, y hoy lo estamos introduciendo en el mercado local ─destacó Lucas Woinilowicz, responsable del departamento de ventas de Scania Argentina─. Por supuesto que, al presentar nuevos productos, siempre destacamos nuestras fortalezas. Por ejemplo, la disponibilidad de repuestos y el bajo consumo de combustible. Pero cuando entramos en el nicho náutico, advertimos que lo último es aun más importante. Y no tanto por el ahorro en dinero que ofrecen nuestros motores, sino por autonomía que proporcionan. El propietario de una embarcación espera navegar la mayor distancia posible sin el imperativo de volver a tierra para cargar combustible. Por eso hacemos mucho hincapié en la economía: estos motores de bajo consumo de combustible permiten una gran autonomía”.

INYECCIÓN XPI, TECNOLOGÍA DESARROLLADA POR SCANIA.

El menor peso que posibilita la nueva tecnología es otro plus con el cual Scania apuesta a superar a su competencia, con una estrategia que la llevará a entrar fuerte en el nicho.

La nueva línea de Scania ya tuvo un fuerte puntapié inicial cuando se presentó en el último Dubai Boat Show

Nuevo , Pero no Tanto

Pero la presencia de la tradicional compañía sueca en los mares y espejos de agua de todo el mundo no es nueva.

Comenzó a producir motores marinos hace más de un siglo, y en 1905 se equipó el primer buque con una de sus plantas propulsoras. Desde entonces forjó una historia muy rica en los mares, puertos y ríos de todo mundo.

Incluso en la actualidad, el 70% de la flota pesquera en Argentina está lleva motores Scania, propulsores o auxiliares de a bordo, y particularmente las embarcaciones de trabajo que surcan la hidrovía Paraná-Uruguay-Río de la Plata.

Pero demás, la marca sueca tampoco ha sido del todo ajena a los segmentos de la navegación recreativa en las últimas décadas. Más bien, todo lo contrario.

Con el advenimiento del nuevo milenio y a partir de un acuerdo que por entonces firmó con Yanmar, los blocks del 720 hp y el V8 de 900 hp de la japonesa se fabricaron en las plantas de Scania. Por lo cual “eran Scania en un 80%, en argentina fueron comercializados por el astillero Regnicoli, pero todos los repuestos para esos motores se venden la red de concesionarios de Scania en todo el país”, señala Wonilowicz.

El convenio entre ambas compañías terminó un par de temporadas atrás. Entonces Scania comenzó a diseñar y fabricar su propio motor para barcos de placer, capitalizando el know how adquirido y un incipiente conocimiento de mercado y nicho.

En Argentina, los primeros motores se instalarán probablemente en unidades de los astilleros Segue y Altamar, con los cuales la compañía ya ha iniciado tratativas.

“Estamos conversando con los tres y viendo cómo cerramos un acuerdo comercial para equipar, en primer término, una serie de tres barcos ─precisa Woinilowicz─. El objetivo es llegar al salón náutico de octubre, con por lo menos tres barcos equipados con nuestros motores. Y para febrero o marzo creo que se estará botando el primero.”

Táctica & Estrategi

LUCAS WOINILOWICZ, RESPONSABLE DEL SECTOR MOTORES EN SCANIA ARGENTINA.
P: ¿Cuáles serán las características de estos barcos y cuál la expectativa o proyección de ventas que hace Scania Argentina?

Lucas Woinilowicz: El nicho de los 1200 hp se aplica a barcos a partir de 65/66 hasta 70/72 pies.

Actualmente estamos trabajando en distintos proyectos, en el orden de los 70 pies. Uno de ellos sería el primero en botarse, pero no podemos dar precisiones ya que todavía no está cerrado el acuerdo.

El nicho de los 1200 hp es muy particular y bastante cerrado, pero no es de gran volumen. Allí estamos planificando una venta de entre diez y doce motores por año.

En el rango de 700 hp sería un poco mayor, y podríamos llegar a aspirar a unos dieciocho a veinte motores, un poquito más adelante.

La competencia es muy fuerte en la gama de los 700 hp, pero no así en los 1200 hp. Entonces, el objetivo es entrar primero en esta última, hacer pie ahí, para después ir bajando en potencia.

P: Es una proyección muy optimista, si se considera la producción promedio de la industria náutica en Argentina…

LW: Lo sabemos, pero también sabemos que tenemos un muy buen producto, a un muy buen precio y con grandes ventajas comparativas sobre la competencia, donde no hay un 1200 hp compacto, con este peso y este tamaño.

Todo esto nos va a permitir llegar a esos volúmenes, tanto en barcos nuevos como en repotenciaciones.

Hablamos de doce motores y eso implica unos seis barcos al año. Calculamos que podrían ser cuadro o cinco nuevos, y uno o dos repotenciaciones.

Y si bien hasta ahora iniciamos conversaciones con tres astilleros, por supuesto, estamos abiertos a todos los que trabajen con barcos de esta envergadura. Tampoco son tantos los que en esta plaza tienen posibilidades de construir o reparar barcos de 70 pies…

Una de las características que tiene Scania es que no hace acuerdos de exclusividad y tampoco los pide. No le vamos a pedir a ningún astillero que sea exclusivo de Scania, y tampoco que nos exijan que sólo trabajemos con ellos.

P: ¿Este lanzamiento implica que los motores náuticos se comienzan a comercializar en Argentina al mismo tiempo que en Europa y el resto del mundo?

LW: Así es. El lanzamiento de la marca para barcos de placer se hace a nivel global. Ya se están equipando barcos en Dubai y Europa, por ejemplo. Y se está trabajando igual que acá en Estados Unidos y Brasil.