Volvo Ocean Race .Informe sobre navegación océanica nocturna

Navegación océanica nocturna.

Volvo Ocean Race encarga un informe independiente

La Volvo Ocean Race ha encargado un informe independiente sobre la navegación océanica nocturna en zonas de alta densidad de tráfico de barcos

Tras la colisión entre el Vestas 11th Hour Racing y un barco que no competía en la regata en la fase final de la etapa hacia Hong Kong, los organizadores de la Volvo Ocean Race han encargado un informe independiente sobre la navegación océanica nocturna en zonas de alta densidad de tráfico de barcos, para establecer qué medidas deben tomar los organizadores de la regata para mitigar el riesgo en el futuro.

El informe será realizado por un equipo independiente (IRT-Independent Report Team), presidido por el contraalmirante Chris Oxenbould (retirado), asistido por Stan Honey y Chuck Hawley.

El contraalmirante Oxenbould es un ex subjefe de la Armada australiana y un experimentado regatista oceánico con un gran bagaje como navegante. También es el ex presidente del Comité Nacional de Seguridad Náutica de Australia.

Stan Honey, reconocido regatista y experto en navegación oceánica, que ganó la Volvo Ocean Race de 2005-06 como navegante a bordo del ABN AMRO ONE, y Chuck Hawley, ex presidente del Comité de Seguridad en el Mar de los Estados Unidos, ayudarán al contraalmirante Oxenbould en el informe.

El IRT examinará todas las cuestiones relacionadas con la competición a bordo de un Volvo Ocean 65, o un barco de regatas similar, durante la noche en zonas de alta densidad de tráfico de barcos, aprovechando las experiencias vividas en las ediciones recientes de la Volvo Ocean Race.

Todos los resultados del informe que pudieran beneficiar a la comunidad náutica en sentido más amplio van a ser compartidos. La pretensión es que el IRT entregue su informe a la Volvo Ocean Race en junio de 2018.

Phil Lawrence, Director de Regata, declaró: “Es comprensible que haya habido una gran reacción ante este incidente en la comunidad de la vela, pero el hecho es que lleva su tiempo hacer una evaluación responsable de lo que se podría hacer de manera diferente para minimizar el riesgo y aumentar la seguridad”.

“Nuestros regatistas, como profesionales cualificados, entienden sus responsabilidades bajo las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar, las reglas del deporte de la vela y las reglas de la Volvo Ocean Race”.

“Como organizadores de la regata, continuaremos evaluando la seguridad mientras competimos en los próximos meses y tomaremos las medidas apropiadas para minimizar el riesgo”, concluyó Lawrence.

Preguntas y respuestas con Phil Lawrence relacionadas específicamente con la colisión del Vestas 11th Hour Racing

Resumen del incidente:

El 20 de enero de 2018 se produjo una colisión entre el Vestas 11th Hour Racing y un barco que no competía en la regata. El incidente tuvo lugar a unas 30 millas de la línea de meta de la Etapa 4 en Hong Kong. La historia original, aquí

El Vestas 11th Hour Racing abandonó inmediatamente la competición, informó al Race Control del incidente, envió una señal de socorro (Mayday) en nombre del otro barco e inició una misión de búsqueda y rescate, recuperando a uno de los tripulantes. Otro barco que estaba en el zona recuperó a los otros nueve tripulantes.

Trágicamente, uno de los pescadores perdió la vida en el incidente. Había sido rescatado del agua y llevado a bordo del Vestas 11th Hour Racing y trasladado en helicóptero a un hospital en Hong Kong, donde el personal médico no pudo reanimarlo.

Ha pasado algo de tiempo hasta que se ha dado más información sobre el incidente del Vestas 11th Hour Racing al final de la Etapa 4. ¿Por qué?

Tristemente, una persona murió en este incidente y en estas circunstancias se debe llevar a cabo una investigación oficial por las autoridades pertinentes. La víctima llegó a Hong Kong y el incidente en sí tuvo lugar en aguas chinas. Por lo tanto, hemos estado tratando con dos investigaciones oficiales.

Mientras estas investigaciones están en curso, hay consideraciones legales y culturales que limitan la cantidad de información que podemos compartir públicamente.

Se nos ha informado que las investigaciones de las autoridades de Hong Kong y China continental se cerrarán en breve y no se tomarán más medidas.

¿Por qué terminaron la etapa en el puerto de Hong Kong?

El puerto de Hong Kong y las aguas territoriales circundantes están altamente reguladas y los barcos de pesca están sujetos a restricciones. Confiábamos en que los riesgos en las aguas de Hong Kong siempre estuvieran bien gestionados.

Este incidente ocurrió 30 millas mar adentro, fuera de las aguas territoriales de Hong Kong. La flota todavía tenía que navegar entre el tráfico de pesca en alta mar, pero esto no es algo poco común en estas aguas. Muchas regatas oceánicas, tanto profesionales como amateurs, navegan a través de áreas de tráfico pesado a veces, o comienzan o terminan en puertos con mucha actividad. Con ese fin, hemos encargado un informe independiente para establecer qué pasos deberían tomar los organizadores de la regata para mitigar el riesgo en el futuro.

¿Por qué Dongfeng Race Team no se desvió hacia el lugar del accidente?

El Vestas 11th Hour Racing nos comunicó que no era necesario: había suficientes embarcaciones locales en la escena que prestaban asistencia, y así se lo comunicaron claramente al Race Control cuando el Dongfeng se acercó a la zona. Como resultado, decidimos liberarlos para terminar la etapa.

Cuando el team AkzoNobel se acercó a la zona un par de horas más tarde, consideramos que el Vestas 11th Hour Racing había estado lidiando con una situación de crisis durante más de dos horas y podría beneficiarse del apoyo de un compañero que se quedara en la zona, en espera, por si fuese necesario.

El AkzoNobel se quedó en espera, a petición nuestra, pero no fue necesario que prestase una asistencia tangible, y fue liberado para continuar hasta la línea de meta cuando el Vestas 11th Hour Racing comenzó a ir a motor hacia Hong Kong después de la conclusión del rescate.

¿Por qué ha habido tan poca información?

Entiendo que el Vestas 11th Hour Racing está en una posición similar a la nuestra en lo que respecta a hacer declaraciones públicas mientras las autoridades todavía están llevando a cabo su investigación. Sin embargo, el equipo ha publicado hoy un comunicado más detallado de lo que sucedió. Enlace aquí

Hubo una serie de daños en el barco del Vestas 11th Hour Racing en el accidente que les impidieron competir en las etapas 5 y 6, y el barco fue enviado a Nueva Zelanda para su reparación. Desde que el barco llegó a Nueva Zelanda, el equipo ha ido informando sobre el progreso de las reparaciones, en previsión de que vuelvan a incorporarse a la regata. Enlace aquí

¿La Volvo Ocean Race está en contacto directo con la familia del difunto?

A través de nuestros representantes legales en Hong Kong, estamos en contacto con la familia del difunto. En todo momento hemos recibido asesoramiento de nuestro abogado desde una perspectiva cultural, con respecto a la expresión de condolencias, la prestación de apoyo y el tratamiento de los afectados por este accidente.