MONOCASCOS VOLADORES AC75, LAS REGLAS

MONOCASCOS VOLADORES AC75, LAS REGLAS

MONOCASCOS VOLADORES AC75, LAS REGLAS

El Royal Yacht Club de Nueva Zelanda (titular) y el Circolo della Vela Sicilia (retador y retador del récord), en representación de Emirates Team New Zealand y Luna Rossa, publicaron el documento con las Reglas de Clase AC75, los monocascos voladores. Los brazos de las láminas y el sistema hidráulico de la quilla inclinable, el equipo y el perfil del mástil serán de un solo diseño. Límite a la construcción de cascos, timones, láminas y velas

Las reglas de clase de la clase AC75 con la que competirás en la próxima America’s Cup definirán los parámetros dentro de los cuales los equipos pueden diseñar y diseñar un yate que sea elegible para competir en la XXXVI America’s Cup. los aspectos de los barcos, para garantizar regatas deportivas y emocionantes, dejando plena libertad para la innovación y la experimentación.

El desarrollo de las Reglas de la clase requirió un proceso de cuatro meses, en el cual Emirates Team New Zealand, como líder y titular de la Copa, colaboró ​​con Luna Rossa Challenge.

“Nos complace publicar las Reglas de la clase según los tiempos anunciados en el Protocolo. Hubo una colaboración muy meticulosa con el Challenger of Record (Luna Rossa, ed) en todos los aspectos de las reglas, incluida la elección de piezas de un diseño o Creemos que hemos hecho un gran trabajo, tratando de mantener bajos los costos en ciertos aspectos, pero también dejando las reglas lo suficientemente abiertas como para permitir que la America’s Cup continúe siendo una razón para desarrollar tecnología e innovación para el mundo de la navegación. “, dijo Dan Bernasconi, coordinador de diseño de Emirates Team New Zealand.

Algunos aspectos fundamentales de las reglas que encuentras en los archivos adjuntos (INSIGHTS) en esta página en versión completa.

Estricta limitación en el número de componentes que se pueden construir, incluidos cascos, mástiles, timones, láminas y velas, para alentar a los equipos a realizar más simulaciones informáticas y, en consecuencia, menos construcciones físicas y menos pruebas prácticas (reducción de costos)

Suministro de brazos de la lámina y sistema basculante para ahorrar tiempo de diseño y costos de construcción
Suministro de equipo
Tubo de árbol de un diseño

Además, se anuncian grandes expectativas de desarrollo para el concepto de ala suave Wingsail (ala de ala no rígida) desarrollada para la regla de clase AC75, que tendrá un efecto de cascada en la vela del futuro.
“Las reglas de la clase AC75 establecen los parámetros en los que los equipos pueden desarrollar y competir en los veleros monocasco más rápidos de la tierra, y son el resultado de una colaboración entre Emirates Team New Zealand y Luna Rossa”, dijo Martin Fischer , Coordinador de Diseño del Desafío Luna Rossa.

“Esto marca un hito claro y un paso clave desde el desarrollo de las reglas hasta el desarrollo del barco”, dijo Bernasconi. “Por la noche hemos cambiado completamente nuestra visión y nuestro pensamiento, para tratar de escribir una regla” justa “, honesta y deporte, para obtener los mejores proyectos y los barcos más rápidos dentro de los límites de tonelaje

“Debemos dejar de pensar en lo que queremos decir con una regla, y comenzar a tratar de distinguirlo por lo que significan las palabras en realidad, y ver dónde puede haber espacio para sacar alguna ventaja”. Esto también se aplicará a las mejores mentes en diseño y tecnología de yates en todos los equipos que comenzarán a revelar sus innovaciones el 31 de marzo de 2019, cuando se puedan lanzar los primeros yates.