35ª America’s Cup . Falsas cumbres

35ª America’s Cup . Falsas cumbres

A medida que nos acercamos al final de la primera etapa de la 35a America’s Cup, nos presentan una sobrecarga de información. Después de dos años de estudiar el video granulado y las imágenes fotografiadas para cualquier indicio de indicadores de desempeño, de repente, la evidencia está llegando de una casa de bomberos. Pero, ¿cómo lo solucionamos? ¿Qué indicador es importante? Es el verdadero Artemis Racing el equipo que fue toe to toe con el desafío de alto nivel Emirates Team New Zealand en dos días consecutivos y también superó a ORACLE TEAM USA, o el que ha caído las carreras a los rezagados relativos como Groupama Team France y Land Rover BAR ? ¿Es Francia un asesino gigante, o golpear por encima de su peso? © Ricardo Pinto ¿Y qué hacer de Land Rover BAR? Cada uno de sus dos triunfos sobre Artemis Racing, por ejemplo, tenía simpatizantes de equipo cantando sobre todo estar bien en el desafío británico, “estamos en el camino correcto”. Pero al día siguiente parece inevitable que el día anterior parezca una falsa cumbre. En las conferencias de prensa diarias, escuchamos a los mejores marineros del mundo hablar de los errores que han cometido. Una y otra vez se ríen de sus errores. Y cuán severamente cada uno es castigado. ¿Están estas tripulaciones superiores mal preparadas? No es tan sencillo. Atribuir las pérdidas a los errores de la tripulación da a los marineros una sensación de control. Los errores se pueden arreglar después de todo. Y en esta America’s Cup todos los marineros estarían felices de aumentar su sentido de control. Durante mucho tiempo ha sido pensado por los extranjeros que las campañas de la Copa América sufren por falta de dinero. Pero los iniciados siempre te dirán que el tiempo es el recurso finito. Siempre podrías hacer más, dicen. Si tuvieras más tiempo, estarías mejor preparado, oímos. © Gilles Martin-Raget La 35ª America’s Cup, como los nuevos barcos de la America’s Cup Class abriendo nuevas áreas de desarrollo – formas y tamaños de flechas, sistemas de control, fitness – la curva de aprendizaje no es una curva en absoluto. Por el contrario, es una subida muy empinada. Ahora, una semana en las carreras, en una etapa de la competición, cuando las tripulaciones pasadas hubieran recibido el yate definitivo para aprender, los diseñadores y constructores de botes todavía están desvelando el potencial. Pero cada avance en el diseño es una cumbre falsa. Siempre hay más. Significativamente más. Eso significa que los marineros siempre están recibiendo un nuevo barco para aprender. Los equipos están compitiendo con pelotas con las que nunca han navegado antes. En términos de diseño de lámina, hay una correlación entre la inestabilidad y la velocidad. Los diseñadores están aprendiendo cómo hacer películas más rápidas. Pero los marineros necesitan aprender a superar la inestabilidad asociada. Lo que estamos viendo ahora es un desajuste entre el barco que los diseñadores han proporcionado y la habilidad de los marineros para domar a la bestia. © Ricardo Pinto Idealmente, esas líneas se cruzarían antes de que comience la carrera. Pero en esta America’s Cup, la línea que representa mejoras en el diseño se mueve constantemente, apenas fuera de alcance, justo después de lo que pensamos, hoy, puede ser la cumbre. Y los marineros están esforzándose arduamente, cada vez más, tratando de luchar en el potencial que se mantiene alejándose de ellos con cada paso. En algún momento, esto cambiará. El ritmo de las modificaciones disminuirá. Los marineros se pondrán al día. Los errores serán menos. Las carreras serán más nítidas. Hoy, tal vez podamos ver la cima de la montaña. Tal vez llegaremos pronto. Tal vez es otra cumbre falsa. Todo lo que sabemos es que todavía no hemos llegado.